Действия

Лёгкий танк ЛТГ

Материал из ВикиВоины

(перенаправлено с «ЛТГ»)
0.00
(0 голосов)

ЛТГ (аббрев. Лёгкий Танк Гавалова) — проект легкого танка инженера И.В. Гавалова разработанный в 1944 г.

История[править]

Впервые о танке ЛТГ заговорили еще в 1930-е гг. Несмотря на то, что со второго полугодия 1943 г. производство легких танков было прекращено, проектные работы в КБ заводов по легким танкам продолжались. Так, в 1944 г. на Горьковском автозаводе И.В. Гаваловым был разработан технический проект нового легкого танка. В этой машине предпринята попытка соединить легкий танк и мощное вооружение.

При проектировании были использованы некоторые оригинальные для того времени конструкторские решения. Так, например, механик-водитель располагался в боевом отделении, а его смотровой прибор устанавливался во входном люке на крыше башни. Прибор был синхронизирован с рабочим местом водителя и вращался вместе с сиденьем относительно башни. Полноценный проект получил кормовое расположение двигателя.

С того времени ЛТГ стал стремительно совершенствоваться и набирать популярность. В истории ЛТГ отличился не раз. Изначально его хотели использовать как легко подвижную установку, но он оказался намного проворней после ряда усовершенствований. Возможности лёгкого танка Гавалова открыли массу стратегических возможностей, которые были уникальными для тех лет.

В связи с тем, что производство завода было ориентировано на выпуск легких самоходно-артиллерийских установок, дальнейшие работы по легким танкам были продолжены уже в послевоенные годы. Все работы над проектом ЛТГ были свёрнуты на стадии разработки.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Башня ЛТГ, вид сверху.

Компоновочная схема машины предусматривала кормовое расположение моторно-трансмиссионного отделения, совмещенные боевое отделение и отделение управления - в башне. В носовой части корпуса размещались топливные баки и часть боекомплекта. В башне справа от пушки находились механик-водитель, за ним командир машины, слева - наводчик и заряжающий.

Размещение механика-водителя в башне и использование двигателя с горизонтальным расположением цилиндров позволяло существенно снизить высоту корпуса машины. Механик-водитель вел наблюдение поверх пушки. При повороте башни он сохранял свое положение лицом вперед по ходу движения, совершая переносное движение по отношению к башне. Такое положение механика-водителя обеспечивалось специальным приводом (цепной передачей) от вращающегося (относительно башни) сиденья механика-водителя к корпусу а, относительно центра вращающейся башни. Для этой цели опора башни была перенесена вниз и выполнена по типу погона лафета зенитной пушки.

С сиденьем механика-водителя был связан перископический смотровой прибор, устанавливавшийся в крышке его входного люка. Крышка люка механика-водителя синхронно вращалась (относительно башни) вместе с его сиденьем. Для обеспечения обзорности при любых углах поворота башни механик-водитель был посажен выше остальных членов экипажа, а крыша башни была сделана покатой во все стороны.

Показатели бронирования выглядят далеко не хорошо. 110 мм во лбу башни и 40 миллиметров для всех проекций корпуса.

Бронирование ЛТГ
Тип брони Стальная катаная
Лоб корпуса 40 мм
Борт корпуса 40 мм
Корма корпуса 40 мм
Лоб башни 110 мм
Борт башни 80 мм
Корма башни 80 мм

Вооружение[править]

Вооружить танк планировалось длинноствольным орудием калибра 85-мм Д-5Т, и пулемётом ДТ

Двигатель и трансмиссия[править]

Проектировалась установка двигателя с горизонтальным расположением цилиндров мощностью 530 л.с.

Ходовая часть[править]

Приводы управления, могли быть выполнены как гидравлическими, так и электрическими. На валу вращения сидения механика-водителя были установлены звездочки по числу приводов управления: механизмом поворота, подачей топлива, главным фрикционом и коробкой передач. Движение педалей и рычагов механика-водителя передавалось через цепную передачу на соответствующие трубчатые оси, закрепленные на днище корпуса в центре башни. На трубчатых осях снизу имелись рычаги с вилками, соединявшиеся с соответствующими тягами. Передача движения от одной звездочки к другой не зависела от вращения башни вокруг своей оси и происходила как передача между неподвижными осями. Ходовая часть – 7 катков большого диаметра на независимой подвеске с винтовой цилиндрической пружиной.

Операторы[править]

Галерея[править]

Интересные факты[править]

  • Танк окрестили "Горбуном" за нестандартную форму башни, дополненную непонятными выступами.

Примечания[править]

  1. Курсивом отмечены потенциальные пользователи.

Источники[править]