10,5-cm 18/40N ShH G13

Материал из ВикиВоины
Перейти к: навигация, поиск

10.5cm lehká polní houfnice vzor 18/40N na platformě G-13 (сокр. 10,5-cm 18/40N ShH G13) или Zb 16052-P — проект чехословацкой самоходной артиллерийской установки.

История создания[править]

15 марта 1939 года Германия полностью оккупировала территорию Чехии. Вся чешская оборонная промышленность, включая и заводы "ČKD" и "Škoda", оказались под немецким контролем. Во время войны компания "ČKD" (под немецкой оккупацией название было изменено на "Bohmisch-Mahrische Maschinenfabrik") была очень важна для военной промышленности Германии. Она занималась производством большого количества бронетехники на базе успешного танка PzKpfw 38(t).

В ноябре 1943 - январе 1944 года компанией "ČKD" был разработан проект более дешёвой и массовой замены немецким штурмовым орудиям StuG III, которую в дальнейшем переклассифицировали в истребитель танков, предназначавшийся в первую очередь для комплектования противотанковых подразделений пехотных и кавалерийских дивизий. Речь идёт о Jagdpanzer 38(t) или Hetzer.

Серийное производство самоходки началось в апреле 1944 года. САУ активно использовалась германскими войсками на завершающем этапе войны, в основном на советско-германском фронте. После войны производство Hetzer'ов было возобновлено в Чехословакии, где САУ выпускались для нужд собственной армии под обозначением ST-I/ST-III, а также по заказу Швейцарии под обозначением G-13.

В 1946 году компания "Škoda" предложило проект установки немецкого полевого орудия leFH 18 на шасси экспортного швейцарского истребителя танков G-13. За исключением некоторого интереса со стороны армии, проект так и не был реализован. Zb 16052-P относится к техническим чертежам версии с лёгкой полевой гаубицей 18/40N (lehká polní houfnice vzor 18/40N). Существовали проекты с 105-мм орудием 18N и даже 150-мм орудием.

Описание конструкции[править]

Корпус и бронирование[править]

САУ имела дифференцированную противоснарядную бронезащиту, выполненную с широким применением рациональных углов наклона. Броневой корпус САУ представлял собой жёсткую сварную коробчатую конструкцию из листов броневой стали толщиной 8, 10, 20 и 60 мм. Лобовая часть корпуса имела клиновидную форму и состояла из двух 60-мм листов из стали марки E22 с твёрдостью 265—309 B, верхнего, расположенного под наклоном в 60° к вертикали, и нижнего, имевшего наклон в 40°. Борта корпуса имели развитые надгусеничные ниши и состояли из верхних и нижних 20-мм листов, имевших наклон, соответственно, 40 и 15°. Нижняя часть кормы корпуса была аналогична нижним бортовым листам; все 20-мм бронелисты изготавливались из малолегированной стали SM (Siemens-Marteneit), имевшей твёрдость 220-265 B. Крыша боевого отделения была открытой. Верхний кормовой лист, служивший также крышей моторного отделения, выполнен из 8-мм бронелиста и имел наклон в 70°. Днище корпуса имело толщину 10 мм. Борта САУ в области верхней ветви гусениц дополнительно прикрывались 5-мм трёхсекционными стальными экранами, предназначенными для защиты от огня противотанковых ружей.

Бронирование САУ 10,5-cm 18N ShH G13
Тип брони Стальная катаная и литая
Лоб корпуса (середина) 60 мм / 60°
Лоб корпуса (низ) 60 мм / 40°
Борт корпуса (верх) 20 мм / 40°
Борт корпуса (низ) 20 мм / 15°
Корма корпуса (верх) 20 мм / 15°
Корма корпуса (низ) 8 мм / 70°
Днище 10 мм
Крыша корпуса 8 мм

Компоновка машины проектировалась с расположением совмещённого трансмиссионного, боевого отделений и отделения управления в лобовой части и моторного — в кормовой части корпуса. Экипаж САУ состоял из трёх человек: командира, чьё место находилось по правой стороне от орудия, механика-водителя, и заряжающего (выполнявшего также функции радиста), располагавшийся в левой половине боевого отделения. Доступ к моторному отделению осуществлялся через люки в верхнем и нижнем кормовых листах. В днище корпуса между сиденьями наводчика и командира расположен люк для экстренного покидания машины.

Вооружение[править]

Орудие vz.18/40N (leFH 18/40) в Музее экспедиционного корпуса, Куритиба, Бразилия.

Основное вооружение самоходки составляла 105-мм лёгкая полевая гаубица vz.18/40N длиной ствола в 28 калибров. Число нарезов 32. Крутизна нарезки – 15°. Орудие представляло собой немецкую лёгкую полевую гаубицу калибра 105-мм leFH 18/40 времён Второй мировой войны. Пушка монтировалась со смещением к правому борту, имела призматический клиновой затвор с кривошипом на казённой части ствола, который оснащался запирающим механизмом/предохранителем и выбрасывающим механизмом. Накатник ствола, расположенный сверху ствола, с помощью сжатого воздуха после отката возвращал ствол в боевое положение. Устройство состояло из пневматического цилиндра, цилиндра сжатия и поршня со штоком. Верхний станок в люльке имел тормоз отката с гидравлическим компенсатором, содержащим 6,2 л жидкости для тормоза отката. На верхнюю часть ствола был установлен накатник, наполненный 3 л сжатого воздуха и 5,4 л жидкости под давлением 55 атмосфер, который сразу после выстрела возвращал ствол в боевое положение. Был установлен оригинальный дульный тормоз. Благодаря новому конструкторскому решению немного выросла и скорость стрельбы. Длина отката – 1150 мм[1]. Приводы наведения орудия — ручные; углы наводки в вертикальной плоскости составляли от -5° до +42°, в горизонтальной плоскости 56°. Дульная скорость 540 м/с. Скорострельность составляла 6-8 выстр./мин. Максимальная дальность стрельбы составляла 12 325 м[2]. Щитовое прикрытие гаубицы имело сложную трапециевидную форму с неровным большим основанием вверху.

Для стрельбы из 105-мм гаубицы vz.18N (leFH 18) применялись шесть зарядов. В таблице приведены данные при стрельбе стандартным осколочно-фугасным снарядом весом 14,81 кг:

Данные по стрельбе стандартным осколочно-фугасным снарядом 10,5 cm FH Gr38[3]
Номер заряда Начальная скорость Дальность стрельбы
1 200 м/с 3 575 м
2 232 м/с 4 625 м
3 264 м/с 5 760 м
4 317 м/с 7 600 м
5 391 м/с 9 150 м
6 470 м/с 10 675 м

В боекомплект гаубицы входила довольно широкая гамма снарядов различного назначения, а именно:

  • 10,5 cm FH Gr38 — стандартный осколочно-фугасный снаряд массой 14,81 кг с зарядом тринитротолуола (ТНТ) весом 1,38 кг;
  • 10,5 cm Pzgr — первый вариант бронебойного снаряда весом 14,25 кг (вес ТНТ 0,65 кг). Для стрельбы применялся заряд № 5. Начальная скорость составляла 395 м/с, эффективная дальность прямого выстрела — 1500 м;
  • 10,5 cm Pzgr rot — модифицированный бронебойный снаряд с баллистическим наконечником. Вес снаряда 15,71 кг, ВВ — 0,4 кг. При стрельбе зарядом № 5 начальная скорость составляла 390 м/с, бронепробиваемость на дистанции 1500 м при угле встречи 60° — 49 мм;
  • 10,5 cm Gr39 rot HL/A — кумулятивный снаряд весом 12,3 кг;
  • 10,5 cm FH Gr Nb — первый вариант дымового снаряда весом 14 кг. При взрыве давал облако дыма диаметром 25-30 м;
  • 10,5 cm FH Gr38 Nb — усовершенствованный дымовой снаряд весом 14,7 кг;
  • 10,5 cm Spr Gr Br — зажигательный снаряд весом 15,9 кг;
  • 10,5 cm Weip-Rot-Geshop — агитационный снаряд весом 12,9 кг.

Двигатель и трансмиссия[править]

На САУ модификации G-13 устанавливался дизельный двигатель Saurer жидкостного охлаждения, модели CH-2DRM, при рабочем объёме 11 640 см³ развивавший мощность в 150 л.с., а объём топливных баков составлял 210 литров[4].

В состав трансмиссии входили:

  • Многодисковый главный фрикцион сухого трения Wilson.
  • Планетарная пятиступенчатая (5+1[5]) коробка передач Praga с предварительным выбором передач.
  • Механизм поворота по типу дифференциала с бортовыми многодисковыми фрикционами.
  • Бортовые тормоза.
  • Усиленные бортовые передачи Model 6.75 с передаточным числом 10:80.

Ходовая часть[править]

Ходовая часть с каждого борта состояла из четырёх односкатных обрезиненных опорных катков диаметром 810 мм, одного поддерживающего катка, ленивца и литого ведущего колеса со съёмными зубчатыми венцами. Подвеска опорных катков — сблокированная попарно, с подвеской катков на направленных в разные стороны отдельных балансирах. Упругим элементом подвески служила листовая полуэллиптическая рессора, концы которой опирались на балансиры, а средняя часть была закреплена в кронштейне на корпусе. В ступицах балансиров устанавливались фрикционные амортизаторы постоянного трения. Гусеницы — стальные, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, шириной 350 мм и с шагом 104 мм.

Операторы[править]

  • Cz.png Чехия (Чехословакия) — проектирование.

Примечания[править]

  1. https://warspot.ru/9788-stanovoy-hrebet-artillerii-vermahta
  2. https://ru.wikipedia.org/wiki/10,5_cm_leFH_18
  3. https://topwar.ru/15914-bog-voyny-vermahta-legkaya-polevaya-gaubica-lefh18.html
  4. I. Pejčoch. Tanky Praga. Historie obrněných vozidel ČKD 1918—56
  5. Пять передач переднего и одна передача заднего хода.

Источники[править]

  • http://pipboy.wtz.cz/wot-cs/#g13-18
  • https://ru.wikipedia.org/wiki/Hetzer
  • М. Н. Свирин. Лёгкий истребитель танков «Хетцер»
  • М. Б. Барятинский. Лёгкий танк Pz.38(t). — М.: Моделист-конструктор, 2004. — (Бронеколлекция № 4 (55) / 2004)
  • В. Чобиток. Ходовая часть танков. Подвеска // Техника и вооружение: вчера, сегодня, завтра. — 2005. — № 11.
  • R. M. Ogorkiewicz. Technology of Tanks. — Coulsdon: Jane's Information Group, 1991
  • H. Doyle, T. Jentz. Jagdpanzer 38 «Hetzer» 1944—1945