PzKpfw II
Материал из ВикиВоины
PzKpfw II (сокр. от Panzerkampfwagen II), Sd.Kfz. 121 или Т-II — немецкий лёгкий танк времён Второй Мировой войны.
История
Развитие немецких бронетанковых сил проходило в очень трудных условиях. Выплаты репараций и экономический кризис 1920 - 1930 гг. сильно повлияли на промышленный потенциал Германии, но не заставили отказаться от далеко идущих планов возрождения страны. Первые опыты по постройке танков в межвоенный период нельзя было назвать особо удачными. Немецкие инженеры осторожно нащупывали оптимальные схемы бронирования, конструкции шасси и компоновки корпуса. После выпуска различных "тракторов", ставших своего рода испытательными стендами, настало время приниматься за массовый выпуск бронетанковой техники. Работы существенно ускорились с приходом к власти нацистов. Уже 1-го мая 1933 года начальником управления механизированных войск был назначен генерал-лейтенант Лутц. Начальником штаба будущих Panzerwaffe стал Г.Гудериан. В отличии от своих коллег из французского и британского Генштаба они прекрасно понимали, что в будущей войне основную ударную силу будет выполнять не пехота и артиллерия, а танки различных типов. Многие положения этой концепции были закреплены в уставе "Вождение войск", изданном в том же 1933 году. Так, предполагалось, что основу танковых войск должны составлять маневренные средние танки с противотанковой пушкой и двумя пулеметами. В дополнение к ним должны быть созданы тяжелые танки, не уступающие средним по подвижности, но оснащенные более мощным орудием.
Противоснарядное бронирование, в современном понимании этого слова, не планировалось. Как можно догадаться, спустя 4 года эти требования были реализованы в виде танков Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, однако трудности в их разработке и организации серийного производства оказались серьёзнее, чем это прогнозировалось. В целях ускорения развертывания танковой промышленности Управление вооружений сухопутных сил выдало спецификацию на лёгкий двухместный 5-тонный танк, оснащенный только пулеметами.
Спустя несколько месяцев фирма Krupp представила опытный образец такой машины, созданной на базе LaS – очередного "малого трактора", предназначенного для обучения личного состава. Новый танк получил обозначение Pz.Kpfw.I и поступил на вооружение в 1934 году. Впрочем, за прошедший год ситуация с проектированием среднего танка не улучшилась. Основные усилия тогда ещё пытались сосредоточить на многобашенных машинах – из Великобритании и СССР периодически поступала информация о начале серийного выпуска подобных танков с мощным пушечным вооружением, хотя, как позднее оказалось, это был тупиковый путь развития. Тем не менее, в течении 1934 - 1935 гг. немецкая танковая промышленность собрала два трехбашенных танка Neubaufahrzeug V из неброневой стали и три полноценных боевых танка Neubaufahrzeug IV, базой для которых послужили наработки по "Grosstraktor". Проведенные испытания выявили множество недостатков этих машин, что привело к полному отказу от многобашенной схемы и переформулированию требований к средним и тяжелым танкам.
Разумеется, было потеряно драгоценное для Германии время, в течении которого Панцерваффе могли получить пару сотен более легких боевых машин. Прекрасно осознавая это ещё в июле 1934 года 6-й департамент Управление вооружений сухопутных сил (Wa Pruef 6) подготовил спецификацию на легкий 10-тонный танк, оснащенный 20-мм пушкой, одним пулеметом и более сильным бронированием, чем у Pz.Kpfw.I. По сути, предлагалось разработать "переходной тип танка", который смог бы временно восполнить отсутствие более тяжелых машин.
Техническое задание под кодовым обозначением LaS 100 было выдано фирмам Krupp, Henschel и MAN. Проще всего к данной работе отнеслась фирма Krupp, представившая проект lka.htm LKA , созданный на базе серийного танка Pz.Kpfw.I. А вот Henschel и MAN разработали оригинальные шасси, причем основные различия между прототипами заключались только в типе выбранной подвески. Ходовая часть этих машин, применительно на один борт, состояла из трех двухкатковых тележек с листовой (MAN) или пружинной (Henschel) амортизацией, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса, заднего направляющего колеса и мелкозвенчатой одногребневой гусеничной лентой набранной из стальных траков. Интересной особенностью шасси фирмы MAN являлась продольная балка, к которой крепились внешние концы балансиров тележек опорных катков. Корпус имел идентичную компоновку: трансмиссия и отделение управления находились в передней части, двигательный отсек – в задней. Прототипы шасси изготавливались из неброневой стали. Место водителя было открытым, а двигатель закрывался коробчатой крышкой. Летом 1935 года представители от Wa Pruef 6 определились с выбором – наиболее перспективным показалось им шасси фирмы MAN, которое в скорм времени было переименовано в 2cm MG Panzerwagen. Также этой машине было присвоено обозначение Vs.Kfz.622 ("опытная машина 622").
Производство и модификации
Путь будущей "двойки" к полноценной боевой машине оказался тернистым и полным различных поворотов судьбы. Для первой серии танков бронекорпус разработала фирма Daimler-Benz AG. Компоновочная схема была аналогична Pz.Kpfw.I. В передней части корпуса размещались элементы трансмиссии, состоявшей из дискового сухого сцепления (главный фрикцион), карданного вала и 6-скоростной коробкой передач. Вращение от неё передавалось через коническую передачу на поперечный вал, на концах которого монтировались многодисковые фрикционы с тормозами. Для доступа к трансмиссии в верхнем бронелисте корпуса с левой стороны был сделан люк. Средняя часть корпуса была отведена под боевое отделение, который был совмещен с отделением управления. Для увеличения внутреннего объёма на крыше корпуса монтировалась коробчатая надстройка, одновременно выполнявшая роль подбашенной коробки. Технологически её можно было разделить на две части. В передней части, имевшей в плане форму усеченного треугольника, находилось место водителя с тремя смотровыми приборами (два по бортам и один спереди). В основой части находилось место командира танка, также выполнявшего роль наводчика, заряжающего и стрелка. На крыше надстройки устанавливалась башня, бортовые бронелисты которой устанавливались под наклоном 21 - 22°. Обзорность обеспечивалась четырьмя смотровыми приборами (по два с каждого борта), перископом в крыше и телескопическим прицелом TZF 4. Также в крыше башни имелся двухстворчатый люк, через который экипаж садился и покидал танк.
В носовой части башни монтировалась общая маска для 20-мм пушки KwK30 и 7,92-мм пулемета Dreise MG13k, имевшая возможность вертикального наведения в пределах от -9,5° до +20°. В боекомплект к орудию, состоявшим из 120 снарядов, входили как бронебойные, так и осколочно-фугасные боеприпасы. Пулемет комплектовался 1425 патронами. Выбор в пользу KwK 30 был обусловлен не только всё ещё соблюдавшимися условиями Версальского договора – эта пушка (некоторое время считавшаяся тяжелым 20-мм пулеметом) обладала достаточно высокими для своего класса характеристиками бронепробиваемости. В деловой переписке генерала Лизе, имевшей место в октябре 1935 года, указывалось, что бронебойный 20-мм снаряд пробивает вертикально установленный лист брони на дистанции 700 метров. Учитывая, что основными оппонентами в грядущей войне виделись французские танки FT-17 и их незначительно модернизированный вариант FT-31, подобные показатели вполне устраивали военных. С более тяжелыми танками должны были справляться 37-мм противотанковые орудия и тяжелая полевая артиллерия.
Радиооборудование состояло из приёмника FuG2 со штыревой антенной, однако танки командиров рот и выше комплектовались приёмо-передающими радиостанциями FuG5.
В кормовой части корпуса находился моторный отсек, где был установлен бензиновый 6-цилиндровый двигатель Maybach HL-57TR рабочим объёмом 5698 см.куб., развивавший максимальную мощность 130 л. с. при 2100 об\мин.
Заказ на изготовление партии на три серии из 25 предсерийных танков LaS 100 фирма MAN получила ещё до завершения испытаний опытного шасси в октябре 1935 года. Машины первой модификации, известные под обозначением Pz.Kpfw.II Ausf.a/1, оснащались сварным направляющим колесом опущенным на землю. Однако, после выпуска первых 10 танков (заводские номера 20001 - 20010) конструкцию шасси изменили – у следующих 5 машин направляющее колесо, теперь поднятое над землей, стало сварным, получив резиновый бандаж и механизм натяжения гусениц. Вторая предсерийная модификация, имевшая обозначение Pz.Kpfw.II Ausf.a/2 (серийные номера 20011 - 20025), также состоявшая из 15 машин, отличалась только увеличенным объёмом моторного отделения и улучшенной системой вентиляции. Третья модификация Pz.Kpfw.II Ausf.a/3 была выпущена в количестве 50 экземпляров. Нововведения касались установки противопожарной броневой перегородки между боевым и моторным отсеками, люком в днище корпуса для доступа к топливному насосу и фильтру, а также байонентным подключением топливных баков к системе питания двигателя. Кроме того, для улучшения обдува радиатор был сдвинут на 158 мм к корме, а направляющее колесо лишилось резинового бандажа. Танки Pz.Kpfw.II Ausf.a/3 выпускались двумя партиями с серийными номерами 20026 - 20050 и 20051 - 20100. Вторая партия отличалась усиленными рессорами и их улучшенным соединением с осями опорных катков.
Все танки модификации Pz.Kpfw.II Ausf.a были переданы Panzerwaffe в течении 1936 года, но использовались только для обучения личного состава.
Вторая серия танков, имевшая обозначение LaS 100 (Pz.Kpfw.II Ausf.b) поступила в производство в 1936 году. Основные изменения в очередной раз коснулись силовой установки и трансмиссии, которые сместили к правому борту. Это позволило увеличить внутренний объём моторного отсека и улучшить размещения радиатора и вентилятора нового двигателя Maybach HL-62TR мощностью 140 л. с. Параллельно доработали систему выхлопа и глушитель. Модернизация трансмиссии заключалась в введении дополнительной понижающей передачи и установке нового планетарного механизма поворота. Модернизировали состав вооружения – вместо устаревшего пулемет MG13k был установлен MG34 с боекомплектом 1425 патронов.
Небольшие изменения претерпела и ходовая часть. Стали использоваться новые гусеничные траки и новое ведущее колесо, диаметр которого довели до 755 мм. Параллельно уширили направляющее колесо диаметром 650 мм, а также уменьшили диаметр поддерживающих роликов. Гусеница набиралась из 108 стальных двухгребневых траков. Для предотвращения поломок рессор при движении на тележках подвески установили специальные скобы, препятствовавших их поперечному смещению. Кроме того, усилили крепления осей качания балансиров к корпусу и приподняли задние надкрылки, чтобы между ними и гусеничной цепью не собиралась грязь. Внешне Pz.Kpfw.II Ausf.b отличались от более ранних образцов видоизмененной крышей моторного отделения.
Несмотря на все приложенные усилия именно ходовая часть оставалась самым слабым местом танков модификации Pz.Kpfw.II Ausf.b. Первые машины, поступившие на вооружение 1-го танкового полка в Мекленбурге, успели принять участие в осенних маневрах немецкой армии под Штаумуленом, где в более яркой форме выразились все недостатки ранних модификаций. Устранить проблему можно было двумя способами: продолжать доработку имеющейся ходовой части или разработать новую.
Первый метод обещал более скорый результат, но тогда пришлось бы увеличивать число опорных катков, что неизбежно отразилось бы на скоростных характеристиках и снизило эксплуатационные качества ходовой части. К тому же, старая ходовая часть имела ограниченные резервы для дальнейшей модернизации.
Не имея большого выбора немецкие инженеры остановились на втором методе. Серия танков LaS 100 (она же Pz.Kpfw.II Ausf.c) получила совершенно новую ходовую часть, ставшая их "визитной карточкой" в течении всего серийного строительства. Применительно на один борт она теперь состояла из пяти опорных катков диаметром 550 мм с индивидуальной подвеской на листовых четвертьэллептических рессорах и четырех поддерживающих роликов. Другие изменения включали немного измененную форму башни, расширенную вправо надстройку корпуса и увеличенный диаметр горловин топливных баков. Защищенность улучшили путем увеличения толщины брони с 13 до 14,5 мм. Несмотря на то, что танк потяжелел с 7900 до 8900 кг, его ходовые качества улучшились. Машины модификации Pz.Kpfw.II Ausf.c могли развивать максимальную скорость 48 км\ч по шоссе и до 24 км\ч по проселочным дорогам.
Серийное производство новых танков было налажено в марте 1937 г. В общей сложности было собрано две партии по 100 экземпляров, имевших заводские номера в диапазонах 21101 - 22000 и 22001 - 230000. На 25 танках второй партии с номерами 22020 - 22044 был установлены корпуса из "эрзац-стали" с содержанием молибдена.
По настоящему массовой стала модификация Pz.Kpfw.II Ausf.A (серия LaS 100), выпуск которой был налажен в середине 1937 года. Танки получили серийные номера 23001 - 24000. От предыдущего варианта она отличалась двигателем Maybach HL-62TRM мощностью 140 л. с., а также модернизированной трансмиссией Zahradwagonfabrik ZF Aphon SSG-46 с планетарным механизмом поворота.
Танки модификации Pz.Kpfw.II Ausf.B пошли в производство с декабря 1937 года. Их модернизация сводилась к упрощению производства и обеспечению лучшей технологичности конструкции, поскольку с 1936 года к выпуску Pz.Kpfw.II подключились предприятия фирм MIAG, FAMO и Wagonfabrik Wegmann und Ko. Вместе с тем, 1-го апреля 1937 года Управление вооружений издало приказ прекратить доработку конструкции "двойки", которая длилась более двух лет и отнимала часть ресурсов фирм-производителей.
На производство модификации Pz.Kpfw.II Ausf.C определенное влияние оказали события в Испании. Все без исключения танки, принимавшие участие в гражданской войне, без особых проблем поражались противотанковой и полевой артиллерией. Вопрос защищенности тогда встал необычайно остро, но существенно повысить этот показатель можно было только полностью перепроектировав корпус. На это требовалось время и в конечном итоге это направление привело к созданию нескольких модификаций Pz.Kpfw.II neue Art, о которых будет рассказано отдельно. Тем временем, немецкими специалистами был предложен менее эффективный, но весьма простой метод – усилить бронирование накладными бронелистами. Так, поверх гнутого бронелиста корпуса под углом 70° друг к другу приварили две плоские бронеплиты толщиной 14,5 и 20 мм соответственно, из-за чего носовая часть танка приобрела характерную угловатую форму. Такая модернизация была проведена в 1938 году, когда в производство поступили танки модификации Pz.Kpfw.II Ausf.C (серия 7./LaS 100) с серийными номерами 26001 - 27000. Несколько позже, в 1940 - 1941 гг., уже собранные танках более получили дополнительное 20-мм бронирование подбашенной коробки и лобовой части башни, а маска орудия была оснащена щитком с отгибами сверху и снизу, который предохранял стык маски и края амбразуры от попадания свинцовых брызг и мелких осколков. Зазор между подбашенной коробкой и башней защитили бронированным бортиком, приваренным к крыше коробки. Также низкий щиток получил бортовой люк механика-водителя.
Модернизировали приборы наблюдения. С 12 до 50 мм увеличили толщину бронестекол смотровых приборов. Вместо двухстворчатого люка установили невысокую командирскую башенку с восемью перископическими смотровыми блоками и верхним круглым люком.
Состав вооружения не изменился, но был установлен модифицированный прицел TZF4/38,а на корме корпуса предусмотрели возможность крепления дымовых гранатометов (по два на борт). Стандартной стала установка приёмо-передающей радиостанции FuG5.
Серийное производство танков Pz.Kpfw.II Ausf.C продолжалось с июля 1938 по март 1940 года. По причине нехватки броневого проката поставки готовой продукции производились крайне медленно. Так, в течении июля собрали лишь 9 машин, в августе – 7, в сентябре – 5, в октябре – 8, а в ноябре 2. Но даже в этом случае Pz.Kpfw.II оставались самыми массовыми танками Panzerwaffe. Если на май 1937 года их имелось всего 115 единиц, то к моменту нападения на Францию они составляли 70% всего танкового парка. Параллельно проводилась модернизация более ранних моделей от Ausf.c до Ausf.B включительно, хотя к лету 1941 года всё ещё имелось значительное количество не модернизированных машин.
Дальнейшие работы по улучшению ходовых качеств Pz.Kpfw.II привели к созданию модификаций Ausf.D и Ausf.E. Задание на разработку "быстроходного" варианта было получено в конце 1937 года, когда началось формирование подвижных групп в составе легких дивизий. Постройкой обновленного танка, получившего обозначение LaS 138, занялась фирма Daimler-Benz. Для обеспечения большей скорости была разработана совершенно новая ходовая часть, применительно на один борт состоявшая из четырех сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской. Гусеница набиралась из новых одногребневых траков. Также был установлен двигатель Maybach HL-66 мощностью 180 л. с. при 3200 об\мин и коробка передач Variorex с синхронизирующим устройством и полуавтоматическим преселекторным включением передач. Новая КПП обеспечивала 7 скоростей движения вперед и 3 скорости заднего хода. В качестве механизмов поворота использовались бортовые фрикционы. Справа на лобовом листе надстройки появилось два смотровых прибора. Толщина бронирования лобовой части корпуса была доведена до 30 мм.
В остальном танк модификации Pz.Kpfw.II Ausf.D (серия LaS 138, номера 27001 - 27800) соответствовал серийному танку Pz.Kpfw.II Ausf.C. Улучшенный вариант Pz.Kpfw.II Ausf.E (серия 9./LaS 138, номера 27801 - 28000) имел следующие отличия: усиленную подвеску, гусеничные траки со смазываемым шарниром, а также модифицированные ведущие и направляющие колеса.
В период с мая 1938 по август 1939 года сложности было построено всего 43 машины обоих модификаций, но за счет последующих заказов на однотипное шасси их общее количество оценивается в 250 экземпляров.
Работа была проделана не зря – танки Pz.Kpfw.II Ausf.D и Ausf.Е действительно обладали лучшей подвижностью. Максимальная скорость при движении по дорогам с твердым покрытием составила 55 км\ч. Вместе с тем, хотя объём топливного бака был увеличен до 200 литров, из-за возросшего расхода топлива запас хода остался прежним.
В "чистом" виде эти машины эксплуатировались недолго. Незначительное количество Pz.Kpfw.II Ausf.D очень ограниченно использовалось в кампаниях против Польши и Франции. Фактически "быстроходная" модификация оказалась излишней и уже с марта 1940 года их начали переоборудовать сначала в огнеметные танки (всего было собрано 155 единиц, включая новых 112 машин на том же шасси), а затем в противотанковые самоходные установки.
Последней серийной модификацией "двойки" стала Pz.Kpfw.II Ausf.F. Серийный выпуск данного варианта был обусловлен лишь острой необходимостью формирования новых танковых соединений, поскольку средние танки производились в явно недостаточных количествах. Конструкция танка во многом соответствовала серийному Pz.Kpfw.II Ausf.С. Исключение составляла только гнутая носовая часть корпуса, которая выполнялась из цельного бронелиста толщиной 35 мм. Толщину лобовой части надстройки, башни и макси орудия увеличили до 30 мм. Бронирование бортов и кормы составляло по 15 мм. Были также введены и другие улучшения. По опыту Польской кампании с правой стороны лобовой части надстройки был установлен фальшивый смотровой прибор водителя. Кроме того, водитель получил прибор наблюдения KFF-2, обеспечивавший угол обзора 63° и защищавшийся двухстворчатой крышкой.
Основная часть Pz.Kpfw.II Ausf.F оснащалась новой 20-мм автоматической пушкой KwK38 с прицелом TZF 3a. Помимо лучших баллистических характеристик в 1940 году был принят на вооружение остроконечный бронебойный снаряд Pzgr 40 L`Spur с бронебойным сердечником из твердого сплава с содержанием вольфрама. Соответственно, в значительной степени увеличилась бронепробиваемость. При начальной скорости 1050 м\с такой снаряд пробивал на дистанции до 100 метров броневые листы толщиной 40 - 49 мм установленные под углом 30°. С увеличением расстояния этот показатель снижался, но на дистанции 500 метров снаряд мог пробить лист брони толщиной 20 мм. Помимо этого на машинах последних серий боекомплект довели до 180 снарядов и 2100 патронов. В числе прочих улучшений можно отметить улучшенный механизм поворота башни и новую форму бронекрышек смотровых окон в маске орудия.
Несмотря на отработанность конструкции и снижении стоимости готового танка с полным комплектом вооружения достичь запланированного темпа выпуска 45 машин в месяц не удалось. Темп производства продолжительное время оставался на посредственном уровне. Первые 3 прототипа сдали заказчику в июне 1940 года, потом выпустили ещё 2 машины в июле и 4 в августе. После этого наступила продолжительная пауза и лишь в первом квартал 1941 года собрали первые 7 серийных танков. Второй квартал был более плодотворным – 42 танка. Далее, в третьем квартале сдали 71 машину, а в четвертом – 113. В 1942 году положение улучшилось крайне незначительно. За первое полугодие выпустили 256 танков, а во втором – 291, причем последние 50 танков в декабре выпустила фирма FAMO. Всего, совместными усилиями предприятий четырех фирм, удалось собрать 533 танка модификации Pz.Kpfw.II Ausf.F (заводские номера 28001 - 28834).
На этом история развития танков Pz.Kpfw.II в их "классическом" исполнении завершилась. Несмотря на устарелость конструкции и слабое вооружение "двойки" очень активно использовались вплоть до середины 1942 года не только для разведки, но и как основная ударная сила. К концу 1941 году в рядах танковых войск стали открыто проявляться негативные настроения, связанные с откровенным непониманием продолжением поставок "двоек" в действующую армию. На смену им должны были прийти Pz.Kpfw.II "нового поколения", в которых хорошие динамические качества сочетались бы с мощным бронированием, но этим планам не суждено было сбыться в полной мере.
Боевое применение
Боевое крещение танки моделей В и А приняли во время гражданской войны в Испании, в составе 88-го танкового батальона легиона "Кондор". И те и другие не имели почти никаких шансов на успех при встречах с республиканскими Т-26 и БТ-5. Слишком слабым было их вооружение и бронирование. Радикальное усиление вооружения тоже было невозможно из-за малых размеров башни. Боевые возможности можно было улучшить только путем увеличения толщины брони. В танках Pz.II Ausf. с, А, В и С были усилены части бронекорпуса, наиболее подверженные вражескому огню. Лоб башни усиливался бронелистами толщиной 14,5 и 20 мм, лоб корпуса – 20 мм. Изменилась и конфигурация всей носовой части корпуса. Вместо одного гнутого листа установили два, соединенных под углом 70°. Один имел толщину 14,5 мм, другой – 20 мм. На некоторых танках вместо двустворчатого люка на башне была установлена башенка. Все эти изменения вносились в ходе ремонта и потому присутствовали не на всех танках. Случалось, что в одном подразделении имелись и модернизированные и немодернизированные машины.
Годом раньше, в марте 1938 года, Pz.II принимали участие в операции по присоединению Австрии к Рейху, так называемом аншлюсе. Боевых столкновений в ходе этой операции не было, но как и в случае с Pz.Kpfw.I, во время марша до Вены до 30 % "двоек" вышло из строя по техническим причинам, главным образом из-за низкой надёжности ходовой части.
Бескровно прошло и присоединение к Германии Судетской области Чехословакии в октябре 1938 года – результат Мюнхенского сговора. Потерь в материальной части было уже значительно меньше, так как к местам сосредоточения танки Pz.I и Pz.II доставлялись на грузовиках, что позволило сохранить мизерный ресурс ходовой части. Кстати, следует отметить, что для перевозки танков Pz.II использовался грузовой автомобиль Faun L900 D567 (6x4) и двухосный прицеп Sd.Anh.115.
За Судетской областью последовала оккупация Чехии и Моравии. 15 марта 1939 года первыми вступили в Прагу Pz.II из состава 2-й танковой дивизии Вермахта.
Накануне польской кампании Pz.II, наряду с Pz.Kpfw.I составляли большинство боевых машин Панцерваффе. 1 сентября 1939 года немецкие войска располагали 1223 танками этого типа. В каждую роту лёгких танков входил один взвод (5 единиц) Pz.II. Всего же в танковом полку имелось 69 танков, а в батальоне – 33. Только в строю 1-й танковой дивизии, лучше других укомплектованной танками Pz.III и Pz.IV, находилось 39 Pz.II. В дивизиях двухполкового состава (2-й, 4-й и 5-й) имелось до 140, а однополковых – 70 - 85 танков Pz.II. 3-я танковая дивизия, в состав которой был включён учебный батальон (Panzer Lehr Abteilung), располагала 175 танками Pz.II. Меньше всего "двоек" находилось в составе лёгких дивизий. Машины модификаций D и Е состояли на вооружении 67-го танкового батальона 3-й лёгкой дивизии и 33-го танкового батальона 4-й лёгкой дивизии.
Броня "двоек" без усилий пробивалась снарядами 37-мм противотанковых пушек wz.36 и 75-мм полевых пушек польской армии, что выяснилось уже 1 - 2 сентября при прорыве позиций Волынской кавалерийской бригады под Мокрой. 1-я танковая дивизия потеряла там 8 машин Pz.II. Ещё большие потери – 15 Pz.II – понесла 4-я танковая дивизия на подступах к Варшаве. Всего же за время польской кампании до 10 октября Вермахт потерял 259 танков Pz.II. Однако безвозвратные потери составили только 83 машины.
В апреле – мае 1940 года 25 танков Pz.II, выделенных из состава 4-й танковой дивизии и вошедших в состав 40-го батальона специального назначения, приняли участие в захвате Норвегии. При этом в ходе непродолжительных боёв с высадившимися в этой стране английскими войсками были потеряны два Pz.II.
К началу наступления на Западе 10 мая 1940 года Панцерваффе располагали 1110 танками Pz.II, 955 из которых находилось в боеготовом состоянии. При этом количество танков в разных соединениях существенно различалось. Так, в 3-й танковой дивизии, действовавшей на фланге, имелось 110 танков Pz.II, а в 7-й танковой генерала Э. Роммеля, находившейся на направлении главного удара, – 40 танков. Против хорошо бронированных французских лёгких и средних танков "двойки" были практически бессильны. Они могли поразить их только с близкой дистанции в борт или корму. Впрочем, танковых боёв в ходе французской кампании было мало. Основная тяжесть борьбы с французскими танками "легла на плечи" авиации и артиллерии. Тем не менее потери немцев были весьма существенными, в частности, они потеряли 240 танков Pz.II.
Летом 1940 года 52 Pz.II из состава 2-й танковой дивизии были переоборудованы в плавающие. Из них сформировали два батальона 18-го танкового полка 18-й танковой бригады (позже развёрнутой в дивизию). Предполагалось, что они вместе с подготовленными для движения под водой Pz.III и Pz.IV, примут участие в операции "Морской лев" – высадке на побережье Англии. Подготовка экипажей к движению на плаву осуществлялась на полигоне в Путлосе. Поскольку высадка на берега туманного Альбиона не состоялась, Schwimmpanzer II перебросили на восток. В первые часы операции "Барбаросса" эти танки вплавь форсировали Западный Буг. В дальнейшем они использовались как обычные боевые машины.
Танки Pz.II 5-й и 11-й танковых дивизий принимали участие в боевых действиях в Югославии и Греции. Два танка морем были доставлены на о. Крит, где огнём и манёвром они поддерживали высадившихся на этот греческий остров немецких горных стрелков и парашютистов.
В марте 1941 года в 5-м танковом полку 5-й лёгкой дивизии Германского африканского корпуса, высадившейся в Триполи, имелось 45 Pz.II, главным образом модели С. После прибытия 15-й танковой дивизии к ноябрю 1941 года число "двоек" на Африканском континенте достигло 70 единиц. В начале 1942 года прибыла ещё одна партия Pz.II Ausf. F(Tp) – в тропическом исполнении. Доставку в Африку танков Pz.II можно объяснить, пожалуй, только их малой массой и габаритами по сравнению со средними танками, позволявшими перебросить морем большее их количество. Немцы не могли не отдавать себе отчёта, что против большинства танков 8-й английской армии "двойки" были бессильны, и лишь их высокая скорость помогала им выйти из-под обстрела. Впрочем, несмотря ни на что, Pz.II Ausf.F использовались в африканской пустыне вплоть до 1943 года.
По состоянию на 1 июня 1941 года в гитлеровской армии насчитывалось 1074 боеготовых танка Pz.II. Ещё 45 машин находилось в ремонте. В соединениях, предназначенных для участия в операции "Барбаросса" и сосредоточенных у границы Советского Союза, имелось 746 машин этого типа, что составляло почти 21 % от общего числа танков. По тогдашнему штату один взвод в роте должен был иметь на вооружении танки Pz.II. Но штат соблюдался не всегда: в одних дивизиях "двоек" было много, иногда сверх штата, в других – не было совсем. На 22 июня 1941 года Pz.II находились в составе 1-й (43 ед.), 3-й (58), 4-й (44), 6-й (47), 7-й (53), 8-й (49), 9-й (32), 10-й (45), 11-й (44), 12-й (33), 13-й (45), 14-й (45), 16-й (45), 17-й (44), 18-й (50) и 19-й (35) танковых дивизий вермахта. Кроме того, линейные "двойки" имелись и в составе 100-го и 101-го огнемётных танковых батальонов.
Pz.II без труда могли бороться с советскими лёгкими танками Т-37, Т-38 и Т-40, вооружёнными пулемётами, а также с бронеавтомобилями всех типов. Лёгкие же танки Т-26 и БТ, особенно последних выпусков, поражались "двойками" лишь со сравнительно близких дистанций. При этом немецким машинам неизбежно приходилось входить в зону эффективного огня советских 45-мм танковых пушек. Уверенно пробивали броню Pz.II и советские противотанковые пушки. К концу 1941 года на Восточном фронте немецкая армия потеряла 424 танка Pz.II.
Из танков Flamingo немцы сформировали три огнемётных батальона, которые воевали под Смоленском и на Украине и везде несли тяжёлые потери из-за неудачного расположения на танках баков с огнесмесью.
В 1942 году "двойки", постепенно вытясняемые из боевых подразделений, всё чаше привлекались для несения патрульной службы, охраны штабов, разведки и противопартизанских операций. За год на всех театрах боевых действий было потеряно 346 машин этого типа, а в 1943 году – 84, что говорит о резком сокращении их количества в войсках. Тем не менее на март 1945 года Вермахт ещё располагал 15 Pz.II в действующей армии и 130 – в армии резерва.
Башни Pz.II в значительных количествах использовались при создании различных долговременных огневых точек. Так, на разного рода фортификационных сооружениях как на Западе, так и на Востоке находилось 100 башен Pz.II, вооружённых 37-мм пушкой и 536 со штатной 20-мм KwK 30.
Кроме немецкой армии "двойки" состояли на вооружении в Словакии, Румынии и Болгарии. В конце 1940-х годов несколько машин этого типа (по-видимому, бывших румынских) находилось в Ливане.
Машины на базе
- Marder II (Sd.Kfz. 132)
- Marder II (Sd.Kfz. 131)
- Wespe (Sd.Kfz. 124) — 105-мм лёгкая полевая самоходная гаубица.
- Sturmpanzer II Bison — 150-мм самоходное орудие sIG 33.
- Beobachtungswagen II Ausf C — почтовая/командирская бронемашина.
- Munitionsschlepper II — войсковой тягач.
- PzKpfw (Flammpanzer) II Flamingo (Sd.Kfz. 122 или Ausf D/E) — огнемётный танк.
- Brückenleger auf PzKpfw II Ausf b — лёгкий кабелеукладчик (были произведены 1 или 2 такие машины в 1939 году).
- Panzerspähwagen II Ausf L Luchs — разведывательный танк.
- Schwimm Panzer II Ausf. A—C (20-мм орудие) — плавающий танк.
- Bergepanzer II Ausf D/E — восстановительная машина.
- Ladungsleger II — перевозчик подрывных зарядов.
- Panzer Beobachtungswagen II — танк-наводчик артиллерии.
- Pioner-Kampfwagen II — инженерный танк.
- PzKpfw II Ausf A/B/C вооружённый 50-мм орудием Pak 38 L/60.
- Feuerleitpanzer II — танк-корректор огня.
Галерея
Польская кампания 1939, жирные кресты белого и жёлтого цветов, нанесённые на танки облегчали прицеливание польским артиллеристам.
Panzer II в Северной Африке.
Трофейный танк, используемый американцами.
Мостоукладчик на базе Pz.II.
Источники
- http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/germany/pz2.htm
- http://opoccuu.com/pzii.htm
- http://book-online.com.ua/read.php?book=6543&page=10
См. также
