Бронеавтомобиль PzSpWg L201(h)
Материал из ВикиВоины
Panzerspähwagen DAF 201(h) или PzSpWg L201(h) — немецкий средний бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Является трофейным нидерландским бронеавтомобилем DAF M-39.
История[править]
Каждая страна, даже небольшая, стремится оснастить свою армию вооружением и техникой собственного производства. Это логично, хотя и не всегда дешево, а порой и весьма сложно. Голландия в годы перед второй мировой войной, не будучи автомобильной державой, тем не менее стремилась оснастить свою армию авто- и бронетвхникой собственного производства. Конечно же, специалисты военного ведомства обратились к единственному крупному отечественному производителю транспортных средств - находящейся в Зйндховене фирне "DAF", основанной братьями Ван Доорне. В 30-е годы эта фирма, занимавшаяся вначале лишь изготовлением прицепов, полуприцепов и кузовов, приступила к сборке автомобилей, причем не обычных, а повышенной проходимости типа 6×4.
"DAF" успел построить всего 12 бронеавтомобилей М39 и один полноприводной (6×6) опытный образец DAF M40. Грянула Вторая Мировая, и Нидерланды пали под ударами Вермахта. Почти все ее вооружение и техника попали в руки агрессора. В течении 11-12 мая 1940 года бронеавтомобили держали оборону в окресностях города Гааги, пока не были захвачены немецкими войсками.
Удачная конструкция привлекла внимание немцев, но возобновлять серийное производство бронемашин "DAF" они не стали. В составе вермахта они получили обозначение PzSpWg L201(h) и использовались на советско-германском фронте, в основном в противопартизанских операциях, по меньшей мере до 1943 года. Есть утверждение, что несколько М39 использовалось одним из немецких разведывательных подразделений при вторжении во Францию.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
Корпус PzSpWg L201(h) был клёпано-сварным и должен был собираться из катаных листов броневой стали толщиной до 10-15 мм. Начальный проект предусматривал "монококовую" конструкцию с активным применением сварки, что гарантированно приводило к уменьшению массы машины.
Поскольку тогда всё ещё считалось, что бронемашины могут идти в бой задним ходом, два поста управления были сохранены. Лобовой и кормовой бронелисты устанавливались под значительными углами наклона, так что по этой причине машина выглядела почти симметрично. Схема установки бортовой брони больше напоминала немецкий бронеавтомобиль SdKfz 221, у которого корпус имел V-образное сечение. По обоим бортам были сделаны двери для высадки-посадки экипажа и два люка для доступа к внутренним агрегатам.
Рядом находилось место второго водителя и задняя пулеметная установка. На случай применения противником отравляющих веществ корпус был выполнен газонепроницаемым. Теоретически, это также могло помочь при преодолении водных преград.
Впереди находилось место первого водителя и аналогичная пулеметная установка, но уже смещенная вправо. Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение, на крыше которого планировалось установить башню с пушечно-пулеметным вооружением. Экипаж оказался весьма многочисленным и состоял из 6 человек: командира, переднего и заднего водителя, двух пулеметчиков и заряжающего.
| Бронирование бронеавтомобиля DAF M-39 | |
|---|---|
| Тип брони | стальная катаная |
| Лоб корпуса | 15 мм |
| Борт корпуса | 12 мм |
| Корма корпуса | 12 мм |
| Лоб башни | 12 мм |
| Борт башни | 12 мм |
| Корма башни | 12 мм |
Вооружение[править]
Вооружение составляет одна 37-мм противотанковая пушка 3,7 cm Pak(h) и спаренный 7,92-мм пулемёт MG 137(e) в башне, и два пулемёта MG 137(e) установленные в шаровых установках во лбу и корме корпуса.
Двигатель и трансмиссия[править]
V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный Ford Mercury жидкостного охлаждения (мощностью 95 л.с.) разместили в кормовой части корпуса со смещением к правому борту. Для доступа воздуха в заднем верхнем бронелисте был выполнен вырез закрываемый решеткой с пластинами. Трансмиссия механическая, четырехступенчатая КПП с реверсом.
Ходовая часть[править]
Трехосная ходовая часть имела колёсную формулу 6×4. Передний мост был обычного ("автомобильного") типа с односкатными колесами с размером шин 9×16 дм и амортизацией на вертикальных пружинных рессорах. Задний мост представлял собой ту самую систему "Trado". Сущность "Trado" была следующей: на концы ведущего моста автомобиля вместо ступиц колес надевались полые балансиры, на концах которых крепились ступицы и колеса. Привод осуществлялся валами с коническими шестернями. проходящими внутри балансиров. Автомобиль, оборудованный тележкой TRADO, имея всего 2 моста, в то же время был шестиколесным. Для облегчения преодоления препятствий на стыке верхнего и нижнего лобового листов крепились два дополнительных ролика. Колеса переднего и заднего мостов прикрывались крыльями. В системе торможения использовался гидравлический привод.
Боевое применение[править]
Трофейные нидерландские бронеавтомобили использовались на советско-германском фронте. Далее, по меньшей мере 4 машины были переданы в распоряжение группы армий "Север" и в течении лета-осени 1941 года применялись в боях под Ленинградом. Что-либо сказать об успешности их боевого применения весьма сложно, поскольку достоверные данные о действиях PzSpWg L201(h) на территории СССР отсутствуют. Тем не менее, по сохранившимся фотографиям можно сделать вывод, что все нидерландские бронеавтомобили была потеряны. Остальные 8 экземпляров использовались в учебных подразделениях приблизительно до 1943 г., после чего были утилизированы. Машины захваченные РККА (а их было по меньшей мере 2) по всей видимости не восстанавливались и также пошли на разбронировку. До настоящего времени ни один образец бронеавтомобиля DAF M39 не сохранился.
Операторы[править]
Германия (Третий рейх) — трофейные машины.
Галерея[править]
PzSpWg L201(h) в командирском варианте на службе Вермахта, предположительно 1941 г.
PzSpWg L201(h) на службе Вермахта, предположительно 1941 г.
DAF M39 захваченные Красной армией, зима 1942 г.
Источники[править]
- http://www.aviarmor.net/tww2/armored_cars/holland/daf_m39.htm
- https://ru.wikipedia.org/wiki/M39_(бронеавтомобиль)
- https://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4157/DAF
- http://www.tanks-encyclopedia.com/ww2/Netherland/DAF_Pantserwagen_M39_Pantrado.php
