Действия

Грузовой автомобиль ГАЗ-66

Материал из ВикиВоины

(перенаправлено с «ГАЗ-66»)
0.00
(0 голосов)

ГАЗ-66 — советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4×4, грузоподъёмностью 2,0 тонны и кабиной над двигателем.

Наиболее массовый полноприводный двухосный грузовик в Советской Армии ВС СССР. Использовался также и в народном хозяйстве СССР, России. Разработан и выпускался на Горьковском автомобильном заводе с 1964 по 1995 год, имеет большое количество модификаций и специальных машин, выполненных на их базе. В народе получил прозвания "Шишига" и "Шишка" по созвучию с номером 66. Всего был выпущен 965 941 экземпляр. Главный конструктор — А. Д. Просвирнин, ведущий конструктор — Р. Г. Заворотный. Авторы дизайн-проекта Л. М. Еремеев, Б. Б. Лебедев.

История[править]

Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1957 г., но из-за отсутствия серийного двигателя необходимой мощности производство ГАЗ-66 было развёрнуто только с июля 1964 г. В период 1958 - 1962 гг. в малых количествах производился 1,2-тонный грузовик ГАЗ-62, с кабиной заимствованной от ГАЗ-66. В июле 1967 г. на всех автомобилях изменилась облицовка передка кабины (без горизонтальных прорезей). В 1968 г. все грузовики получили централизованную систему регулирования давления в шинах (ГАЗ-66-01 и модификации), ранее с указанной системой производились не все автомобили (ГАЗ-66, ГАЗ-66Э, ГАЗ-66-03). В 1966 г. удостоен Золотой медали на выставке "Современная сельскохозяйственная техника" в Москве. В 1967 г. удостоен Золотой медали на международной ярмарке сельскохозяйственной техники в Лейпциге. В апреле 1969 г. ГАЗ-66 первым из советских автомобилей получил государственный Знак качества. ГАЗ-66 экспортировался во все страны социалистического лагеря.

ГАЗ-66 был принят на вооружение в ВС СССР, использовался в народном хозяйстве, после распада СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в ВС России, в основном в ВДВ и Пограничных войсках. Важная особенность этого автомобиля — сбалансированное расположение центра тяжести, практически равная нагрузка на переднюю и заднюю ось и компактность за счёт кабины над двигателем, благодаря чему автомобиль широко использовался в десантных войсках, так как приземляется сразу на все колёса и спускается без завала кабины. Однако ограниченный внутренний объём кабины и её расположение непосредственно над колёсами оказались опасны для экипажа в случае подрыва на мине, поэтому ГАЗ-66, начиная с 1980-х гг., выводился из состава боевых частей в Афганистане. В 1990-х гг. ГАЗ-66 массово списывался из строевых частей, позже его заменил капотный грузовик ГАЗ-3308 "Садко" с аналогичной ходовой частью, но большей длиной.

В 1995 г. массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 "Садко", унифицированной с ГАЗ-3307. Последний экземпляр ГАЗ-66-11 сошёл с конвейера 1 июля 1999 г.

Конструкция[править]

Двигатель и трансмиссия[править]

Для осмотра двигателя кабина откидывается на шарнирах вперёд, между сиденьем водителя и сиденьем пассажира расположен несъёмный кожух, прикрывающий двигатель, из-за этого изогнутый рычаг коробки переключения передач расположен справа-сзади от водителя, что вызывает некоторые неудобства при переключении передач.

Двигатель автомобиля снабжён предпусковым подогревателем ПЖБ-12.

Ходовая часть[править]

ГАЗ-66 представляет собой грузовой автомобиль повышенной проходимости грузоподъёмностью 2 тонны, предназначенный для движения в сложных дорожных условиях и по бездорожью. Высокая проходимость обусловлена использованием кулачковых дифференциалов переднего и заднего мостов, больши́м дорожным просветом и регулируемым давлением в шинах (колёсные диски имеют особую конструкцию), для подкачки шин установлен компрессор с приводом от двигателя. Рабочая тормозная система — гидравлическая раздельная с вакуумным усилителем, стояночная — барабанный трансмиссионный тормоз. Гидравлический усилитель рулевого управления.

Передняя и задняя подвеска — на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, ГАЗ-66 отличался плавностью хода. Из-за одинарных рессор на заднем мосту и самоблокирующихся дифференциалов в главных передачах автомобиль нельзя было перегружать.

Варианты и модификации[править]

Грузовой автомобиль ГАЗ-66 за 35 лет производства имел несколько десятков модификаций, экспортных моделей и машин на шасси. Машины применялись в армии, сельском хозяйстве, различных промышленных работах.

  • ГАЗ-66Б (с 1966 по 1985 гг.) — авиадесантный вариант ГАЗ-66 с телескопической рулевой колонкой, складной крышей и откидной рамкой ветрового стекла.
  • ГАЗ-66Ф (ноябрь 1963, июль 1964 - 1965 гг.) — шасси ГАЗ-66 с кабиной под специальные армейские кузова, с экранированным электрооборудованием. Экранирование электрооборудования необходимо для сохранения его работоспособности при воздействии электромагнитного импульса, возникающего при ядерном взрыве, без централизованной системы регулирования давления воздуха в шинах, с лебедкой.

Машины на базе[править]

  • АП-2 — автоперевязочная, основная функциональная единица медицинского пункта полка.
  • АС-66 — санитарный автомобиль, предназначенный для эвакуации раненых.
  • ДДА-66 — дезинфекционно-душевой автомобиль, используется в войсковых (иногда в гражданских) санитарно-эпидемиологических подразделениях.
  • ДПП-40 — десантируемый понтонный парк, использовался в инженерных батальонах ВДВ для наведения переправ через водные преграды.
  • МЗ-66 — маслозаправщик.
  • Р-125 — командно-штабная машина.
  • Р-142 — командно-штабная машина.
  • 38АС — специальный армейский автобус на базе ГАЗ-66-04, полноприводной, приспособленный к перевозке и десантированию с самолета АН-12. Всего было выпущено 6 000 экземпляров.
  • АПП-66 — автобус повышенной проходимости.
  • БМ-21В — реактивная система залпового огня на базе ГАЗ-66Б.

Операторы[править]

  • Am.png Армения — на вооружении армии.
  • Af.png Афганистан — на вооружении армии и боевиков.
  • De.png Германия — состоял на вооружении ГДР.
  • Ge.png Грузия — на вооружении армии, также используется в Южной Осетии.
  • Iq.png Ирак — на вооружении армии и ополчении.
  • La.png Лаос — на вооружении армии.
  • Lt.png Литва — на вооружении армии и ополчения.
  • Md.png Молдова — на вооружении армии.
  • Ru.png Россия — состоял на вооружении СССР, после его развала перешёл странам-преемникам, в том числе России, где до сих пор состоит на вооружении армии.
  • Sy.png Сирия — на вооружении армии, оппозиции и боевиков.
  • Ua.png Украина — на вооружении армии.

Боевое применение[править]

ГАЗ-66 получился ладной и универсальной машиной. Восьмицилиндровый мотор обеспечивал высокую энерговооруженность, самоблокирующие дифференциалы вкупе с идеальной развесовкой и геометрической проходимостью позволяли штурмовать самые безумные преграды, а бескапотная компоновка обеспечивала отличный обзор. Собственно, недостатков было всего три: высокий расход топлива, издевательское для водителя размещение рычага КПП и расположение сидений экипажа прямо над передними колесами. И если с первыми двумя минусами в армии готовы были мириться, то третий недостаток стал для "Шишиги" чуть ли не роковым. Осознание этого пришло в Афганистане, когда подрыв любой мины под колесами грузовика неминуемо приводил к травмам, а порой и смертельным ранениям водителя. Поэтому ГАЗ-66 поспешно вывели из состава ограниченного контингента советских войск и с тех пор достаточно прохладно относились к боевому использованию машины.

  • Операция "Дунай" (1968 г.)
  • Гражданская война в Анголе (1975 - 2002 гг.)
  • Война за независимость Эритреи (1961 - 1991 гг.)
  • Афганская война (1979 - 1989 гг.)
  • Ливанская война (1982 г.)
  • Вооружённый конфликт в Приднестровье (1992 г.)
  • Гражданская война в Таджикистане (1992 - 1997 гг.)
  • Первая чеченская война (1994 - 1996 гг.)
  • Вторая чеченская война (1999 - 2000 гг.)
  • Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008 г.)
  • Гражданская война в Сирии (2011 г. - настоящее время)
  • Вооружённый конфликт в Донбассе (апрель 2014 - февраль 2022 гг.)
  • Российско-украинская война (2022 г.)

Источники[править]