Зенитная самоходная установка SIDAM 25
Материал из ВикиВоины
Otobreda SIDAM-25 (абб. Sistema Difesa Aerea Mobile) — итальянская зенитная самоходная установка на базе американского бронетранспортёра M113. Из-за выбора базового шасси для Sidam 25 компоненты и запасные части были и дешевыми, и легкодоступными из-за широкого использования базового M113.
История создания[править]
25-мм счетверенная зенитная самоходная установка SIDAM-25 (SIDAM — Sistema Difesa Aerea Mobile) разработана компанией "Oto Breda" (входящей в состав "Oto Melara") в Брешии по заказу итальянской армии и предназначена для борьбы с низколетящими целями.
Базой для ЗСУ SIDAM 25 послужил американский бронетранспортер M113, доведенный фирмой "Astra Veicoli Industriali" до уровня M113A2, на который "Oto Breda" установила свою башню кругового вращения.
После испытаний двух прототипов, проходивших в период с 1983 года по 1985 год, машина была одобрена и принята на вооружение итальянской армии.
Описание конструкции[править]
Корпус и бронирование[править]
Башня ЗСУ SIDAM-25 выполнена методом сварки из алюминиевой брони и обеспечивает защиту от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин малого калибра. Ее вес составляет 3,0 т.
Экипаж SIDAM-25 состоит из трех человек: командир машины располагается в кормовой части корпуса, рабочее место наводчика находится в башне и оборудовано индивидуальным люком, а механик-водитель сидит в передней части корпуса слева, как в обычных бронетранспортерах семейства M113.
Вооружение[править]
Основное вооружение ЗСУ SIDAM-25 состоит из четырех 25-мм автоматических пушек KWA фирмы "Oerlikon Contraves", установленных попарно одна над другой с двух сторон башни кругового вращения.
Вращение башни в горизонтальной плоскости и наведение пушек в вертикальной плоскости в диапазоне от -5° до +87° осуществляется с помощью скоростных электрических приводов, которые дублируются ручными механизмами на случай выхода основных из строя.
Помимо двигателя привода башни и вооружения в башенной корзине расположены коробки с боекомплектом, аппаратура управления вооружением (баллистический вычислитель, лазерный и оптический прицелы, телевизионная система наблюдения), аппаратура опознавания "свой-чужой" и запасной прицел.
Общая скорострельность составляет 2400 выстрелов в минуту (600 выстрелов в минуту на ствол). В состав боекомплекта входят 600 фугасно-зажигательных трассирующих выстрелов (хватает на восемь двухсекундных залпов) и 30 бронебойных трассирующих выстрелов с отделяющимся поддоном для стрельбы по наземным целям. Дальность стрельбы достигает 2500 м.
Наводчик имеет возможность переключать режимы стрельбы с одиночных выстрелов на очереди по 15 или 25 выстрелов. Две пушки имеют одноленточную систему питания, две другие — двухленточную. Огонь открывается при нажатии спусковой педали.
В распоряжении наводчика зенитной установки SIDAM-25 имеется комбинированный прицел с дневным и телевизионным каналами, который автоматически сопровождает выбранную цель.
Система управления огнем включает в себя лазерный дальномер, который обеспечивает данными цифровой баллистический вычислитель. Тот, в свою очередь, выдает информацию о воздушных целях, команды на наведение пушек и открытие огня. Кроме того, машина оборудована системой идентификации "свой-чужой" и тепловизором, который присоединяется к оптико-электронному прицелу и в сочетании с пассивным инфракрасным прицелом с дневным и ночным каналами позволяет вести огонь в ночное время и в неблагоприятных погодных условиях. Прицелы смонтированы один над другим по центру нижней части башни.
ЗСУ SIDAM-25 может получать информацию о целях от внешнего источника через систему целеуказания TADDS. Машина может оснащаться внутренней навигационной системой.
Двигатель и трансмиссия[править]
В качестве силовой установки SIDAM-25 оснащена шестицилиндровым дизельным двигателем 6V53T фирмы "Detroit Diesel", который развивает мощность 195 кВт и обеспечивает движение по дорогам с твердым покрытием с максимальной скоростью 64 км/ч. Двигатель оснащен усовершенствованной системой охлаждения, которая позволила продлить безаварийный срок его эксплуатации.
Ходовая часть[править]
Применительно к одному борту ходовая часть машины состоит из пяти опорных катков с резиновыми бандажами, ведущих колес переднего и направляющих колес заднего расположения. Верхние ветви гусениц опираются непосредственно на опорные катки. Подвеска машины индивидуальная торсионная. Для улучшения динамики езды по пересеченной местности на ЗСУ применены торсионные валы, обладающие лучшей характеристикой упругости. Они обеспечивают вертикальный ход опорных катков порядка 228 мм от положения статического равновесия. Опорные катки соединяются с упругими элементами подвески посредством балансиров. Для успокоения вибрации корпуса при первых, вторых и последних опорных катках имеются гидравлические амортизаторы.
Операторы[править]
Источники[править]
