Действия

Истребитель-бомбардировщик Kfir

Материал из ВикиВоины

0.00
(0 голосов)

Kfir — всепогодный многоцелевой истребитель, созданный фирмой Israel Aerospace Industries на основе Dassault Mirage III с израильской авионикой и производимой в Израиле версией американского двигателя General Electric J79.

Название с иврита означает Львёнок.

История[править]

IAI Kfir известен как пример разработки самолёта, в конструкцию которого входят модернизированный планер хорошо известного боевого самолёта (Mirage III и 5) и модернизированная/вновь созданная система вооружения. Проект "Кфир" появился, когда ВВС Израиля столкнулись с нехваткой запчастей для Dassault Mirage III, а на начавшуюся разработку адаптированного к специальным требованиям ВВС Израиля варианта Dassault Mirage III было наложено эмбарго.

Всепогодный истребитель с треугольным крылом Mirage IIICJ был первым сверхзвуковым истребителем, приобретённым Израилем и стал основой ВВС в 1960 годы вместе с A-4 Skyhawk и F-4 Phantom II. Mirage IIICJ был наиболее эффективен как истребитель завоевания превосходства в воздухе, но небольшая дальность полета не позволяла его использовать для ударов по наземным целям.

В середине 1960 годов по заказу Израиля Dassault Aviation начала разработку Mirage 5, дневного истребителя-бомбардировщика на базе Mirage III. По требованиям Израиля часть новейшего оборудования была убрана и увеличена ёмкость топливных баков и за счёт этого снизилась цена самолёта. В 1968 году фирма Dassault построила 50 Mirage 5J, оплаченных Израилем, но самолёты не были поставлены Израилю из-за эмбарго на поставки оружия, наложенного правительством Франции в 1967 году. В Израиле после 1969 года были построены нелицензионные копии Mirage 5 — самолёты IAI Nesher (Гриф) (61 шт.).

Конструкция[править]

Проектирование самолёта началось с секретной операции Моссада. Завербовав Альфреда Фрауенкнехта, инженера швейцарской компании, имевшего доступ к технической документации французского истребителя Mirage III, агенты Моссад получили в свои руки полный комплект документации и вывезли её в Израиль, где она была использована IAI для разработки Kfir.

Первой задачей IAI стал поиск двигателя на замену французскому Atar 09. Было два варианта — General Electric J79 и Rolls-Royce Spey. J79 был выбран потому что он использовался на закупленных в 1969 году Израилем американских истребителях McDonnell Douglas F-4 Phantom II вместе с лицензией на производство J79 в Израиле. J79 создавал бесфорсажную тягу 49 кН и форсажную 83.4 кН и был более мощным, чем Atar 09.

Для размещения нового двигателя фюзеляж Mirage III был укорочен и утолщён, воздухозаборники увеличены, в месте сопряжения киля и фюзеляжа был установлен заметный третий маленький воздухозаборник для охлаждения форсажной камеры. Двигатель получил титановый теплозащитный экран. Двухместный Mirage IIIBJ со вписанным в его конструкцию двигателем совершил первый полёт в сентябре 1970 года, за ним последовал модернизированный "Нешер" ("Орел") с двигателем J79, который взлетел в сентябре 1971 г. Улучшенный прототип под названием "Раам" ("Гром") вышел на испытания в июне 1973 г. У него была полностью переоборудована кабина, поставлено более прочное шасси и большое количество авионики, выпущенной в самом Израиле. Также была добавлена штанга ПВД на носовом обтекателе. Внутренние топливные баки были увеличены и их ёмкость доведена до 713 галлонов (3 241 литр).

Варианты и модификации[править]

  • Kfir C.1
    • Kfir C.1P или Kfir Canard
      • F-21A Kfir
  • Kfir C.2
  • Kfir TC.2
  • Kfir RC.2
  • Kfir C.7
  • Kfir TC.7
  • Kfir C.9
  • Kfir C.10
  • Kfir TC.10
  • Kfir C.12
  • Kfir Block 60
  • Kfir NG

Операторы[править]

  • Il.png Израиль — состоял на вооружении.
  • Co.png Колумбия — 23 единиц у 111 боевой эскадрилий ВКС, по состоянию на 2019 г.
  • Us.png США — состоял на вооружении.
  • Lk.png Шри-Ланка — состоит на вооружении эскадрилий No. 10.
  • Ec.png Эквадор — состоял на вооружении.

Галерея[править]

Примечания[править]

  1. Турбореактивный двигатель с форсажной камерой.

Источники[править]