Cookie-файлы помогают нам предоставлять наши услуги. Используя наши сервисы, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
 Действия

Истребитель танков Churchill Gun Carrier

Материал из ВикиВоины

Carrier, Churchill 3 in. Gun Mark I. или Churchill Gun Carrier — британский истребитель танков Второй мировой войны. Был создан на шасси тяжёлого танка Churchill. Всего построили 50 машин (включая прототип), однако в боевых действиях они не участвовали.

История[править]

Бои в Северной Африке показали британскому командованию всю недееспособность английской артиллерии. Весной 1941 г. немецкие войска отправили в бой экранированные версии танков PzKpfw III и PzKpfw IV, которые английские 2-фунтовки могли поразить только с короткого расстояния. Более тяжёлые PzKpfw V, PzKpfw VI и PzKpfw VII и вовсе были непробиваемы. Низкая огневая мощь пехотных танков и крейсерских очень не удовлетворяла военных, попытки же её увеличить упирались в невозможность установки более крупнокалиберного орудия в башню танка из-за её ограниченных габаритов. Армии срочно требовалось мощное самоходное противотанковое орудие. Но как именно выглядят противотанковые САУ и как их делать в Англии не знал никто. Хотя британская армия разработала самоходные артиллерийские установки во время Первой мировой войны и в какой-то степени использовала их, эта концепция не оказалась популярной в вооруженных силах. Несколько экспериментальных машин, известных как Birch Guns, были произведены после войны, но к концу 30-х гг. вообще не было заметного интереса и прототипов, которые могли бы послужить источником вдохновения для создания новых моделей.

На выбор было два орудия: 57-мм 6-фунтовая пушка и 76-мм 17-фунтовка, которые могли сражаться с самыми современными танками того времени. Но проблема была в том, что новые орудия можно было ожидать не ранее чем в конце года. И тому было несколько причин: предстояло разработать и новые орудийные установки, а также новые башни для них, и банальное финансирование, так как 2-фунтовки обходились королевской казне куда дешевле, чем 6-фунтовки, не говоря о 17-фунтовых орудиях.

Нужно было искать альтернативу, и она нашлась в лице 3-дюймовой зенитной пушки QF 3-inch 20 cwt, принятой на вооружение ещё в 1914 г. Из них могло получиться довольно мощное противотанковое орудие. К тому же, она постепенно вытеснялась со службы более современным 3,7-дюймовым (94-мм) орудием, а старые пушки пока хранились на складах. В результате испытаний оказалось, что осколочно-фугасные гранаты зенитки бесполезны даже против брони лёгких танков, но другие снаряды способны пробивать броню любого немецкого танка, способного переправиться через Ла-Манш, кроме новейшего PzKpfw VII. Но и этого было уже достаточно

Но пушка имела один явный недостаток. Пушка была очень тяжёлой — она весила 20 английских центнеров, или примерно 1 000 кг, и не отличалась компактностью. В существующие танки такое орудие попросту не влезало. Необходимо было найти подходящее для такого "монстра" шасси, и оно нашлось. В это время заканчивалась разработка пехотного танка А22, впоследствии известного как Churchill. Новая машина была намного крупнее существующих и была способна выдержать установку зенитки.

Военный кабинет одобрил инициативу, и к концу апреля 1941 г. чиновники разрешили установить на танки 100 орудий нескольких типов, включая Mk.IA, Mk.IB и Mk.IIIA. Так как Churchill разрабатывался компанией "Vauxhall", контракт на истребители танков тоже достался ей. К концу апреля 1941 г. стало известно, что чертежи общего вида новой установки более или менее завершены. В начале июля был почти готов деревянный макет. В компании решили не искать трудных путей, и пушку установили в шаровую установку в лобовой плите массивной прямоугольной рубки. 25 июля 1941 г. был подписан контракт Т2787 на 100 "танков А22 особого типа". Официально машина называлась "Carrier, Churchill, 3-inch Gun, Mk I".

Прототип самоходки Carrier, Churchill, 3-inch Gun, Mk I. На машине "танковый" регистрационный номер.

Закончив сборку прототипа, "Vauxhall" в рамках контракта Т11614 передала производство остальных машин компании "Beyer, Peacock & Company" из Манчестера, известной созданием огромных сочлененных паровозов Garratt. Таким образом, "Vauxhall Motors" удалось сосредоточиться на массовом производстве обычных версий Churchill. В связи с угасанием угрозы вторжения количество серийных машин поначалу урезали до 24 штук. После начала сборки самоходных орудий на заводе фирмы "Beyer" в июле 1942 г. заказ на 100 машин реанимировали, а затем опять сократили, но уже до 50 единиц. Первоначально планировалось, что 24 самоходки будут готовы в апреле 1942 г., а остальные 26 — в мае, но в итоге в мае выпуск машин только начался, а закончился к 2 ноября.

Бюллетень о разработке танков в Великобритании от 22 августа 1941 г. сообщал, что строительство самоходки идёт уже довольно долго, но никаких конкретных результатов пока нет. Разрешение провести стрельбу боевыми снарядами на полигоне в Лулворте было получено только 14 мая 1942 г. Истребитель танков официально продемонстрировали на полигоне 27 июня 1942 г. По движущейся цели машина выпустила восемь снарядов с дистанции 1 200 ярдов (1 100 метров), шесть из которых попали в цель, а ещё одно попадание посчитали вероятным.

К августу в Лулворт прибыл первый серийный истребитель танков с WD-номером S.31273R, при этом литера "R" означала, что машина уже прошла модернизацию. В сентябре провели испытания самоходки, в рамках которого на полигоне выпустили 32 бронебойных снаряда. Машина сильно раскачивалась после выстрела, что усложняло наблюдение и корректировку огня. Самоходка также сильно качалась при смене цели. Такое же явление наблюдалось и во время испытания прототипа, но в гораздо меньшем объёме: прототип раскачивался в течение 1,5 секунды при переносе огня и 1,4 секунды после выстрела, что позволяло наблюдать за падением снаряда на дистанции свыше 1 000 ярдов (914 метров). Серийная машина продолжала раскачиваться в течение 2,4 секунды при переносе огня (амплитуда раскачивания также была на треть выше) и в течение 2,8 секунды после стрельбы, что позволяло наблюдать за снарядом только на дистанции в 1 800 ярдов (1 646 метров) и выше. Отмечалось, что наблюдать за стрельбой бронебойным снарядом с начальной скоростью, увеличенной до 2 800 футов (853 метра) в секунду, будет гораздо сложнее.

С наведением орудия на цель тоже обнаружились проблемы. Работа с маховиками наводки была трудной и неинтуитивной, из-за чего наводчик тратил на прицеливание очень много времени. Поворачивать маховик горизонтальной наводки было сложно из-за короткой рукоятки, а у маховика вертикальной наводки рукоятки не было вообще. При наводке отмечался значительный люфт. При езде требовалось закреплять пушку при максимальном угле возвышении.

Прицел оказался не готов, и Churchill GC прибыл на полигон без штатного телескопического прицела №30. На полигоне попытались установить свой, но отверстие, прорезанное в лобовой броне, оказалось слишком узким. Закрепить прицел на месте было фактически невозможно, и он заметно болтался, что делало бессмысленным и процесс выверки.

Бронирование рубки сотрудникам полигона не понравилось. Помимо слабого бронирования рубки машины (задняя часть, где находились боеукладки, защищалась всего 20-мм бронелистами) нашлись и более уязвимые места: отверстие для прицела защищалось 16-мм заслонкой, которую при обстреле из винтовки 7,7-мм пуля пробила с 50 ярдов (45 метров). Отмечалось, что немецкая бронебойная пуля пробивает 19 мм с 100 ярдов (91 метр). Защиты от попадания осколков и свинцовых брызг через амбразуру не было вовсе.

Пушку можно было наводить только в секторе ±5° влево и вправо. К крыше рубки приварили три планки, которые помогали командиру представлять этот сектор и более эффективно управлять наводчиком и водителем. Стрелять можно было только при работающем двигателе, и не только потому, что для наводки орудия надо было доворачивать самоходку: двигатель засасывал воздух из боевого отделения при стрельбе, тем самым выполнял роль принудительной вентиляции. Также руководство по эксплуатации советовало во время стрельбы оставлять открытым задний люк. Фиксировались и жалобы на менее значительные недостатки конструкции — например, неудобное расположение инструментов.

В заключении доклада об испытаниях было указано, что машина получилась слишком массивной и плохо защищённой, чтобы выполнять задачи истребителя танка. Способность вести огонь только вперёд в малом секторе и низкая манёвренность в бою на ближних дистанциях не оставили бы машине никаких шансов на выживание. Также Churchill GC не мог вести огонь с ходу. Испытатели прямо указывали: машина для службы на фронте не годится.

На первой серийной машине до конца 1942 г. отрабатывали новые прицельные приспособления, когда было принято решение использовать прицел №33. Окончательную нарезку для прицела подтвердили только к концу февраля. Над проблемой с попаданием осколков в боевое отделение тоже работали. В марте 1943 г. разработали планки-отражатели, которые в конце апреля установили на самоходку, вскоре испытали и после мелких доработок одобрили.

К ноябрю 1942 г. все 50 машин были готовы, хотя производство шло медленно. Одним из объяснений этого могут быть производственные проблемы, но также разумно предположить, что к тому времени самоходки имели очень низкий приоритет: цель, для которой они были разработаны — стала неактуальна. Угроза вторжения в Британию миновала. На фронт они уже не попали, так как у танка Churchill появилось новое 6-фунтовое орудие. К концу года линию и вовсе закрыли, так как в проекте уже были машины с 17-фунтовками. Оставшиеся самоходки переоборудовали в обычные Churchill, танки-тральщики, или использовали для стрельбищ на полигоне.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Боевое отделение самоходки вид вперёд (вверху) и назад.

Самоходка была построена на шасси тяжёлого танка Churchill, с которого сняли башню, а вместо неё соорудили массивную прямоугольную рубку, в лобовом листе которой была вырезана большая круглая амбразура для 3-дюймовой пушки, имевшей крайне малые углы вертикального и горизонтального наведения. Никакой маски орудие не имело. Судя по высоте рубки, расчет обслуживал орудие стоя. Танк был классической компоновки: моторно-трансмиссионное отделение располагалось в кормовой части танка, боевое отделение находилось в средней части, а отделение управления — в лобовой. На Churchill GC отделение управления объединили с боевым, моторно-трансмиссионное осталось без изменений. Экипаж танка состоял из четырёх человек: командира танка, наводчика, заряжающего и механика-водителя. Водитель оставался на том же месте, что и в базовом танке, за ним сидел наводчик, слева от наводчика — заряжающий, а за спиной наводчика — командир.

Пушку установили в шаровую установку в лобовой плите рубки. При этом орудие располагалось довольно низко и со смещением влево от продольной оси рубки и водителя. Экипаж попадал в машину через командирский люк в крыше рубки или большой люк в её корме. Бортовые эвакуационные люки как на оригинальном танке Churchill остались на месте — между верхней направляющей траков и роликами подвески.. По бортам рубки предусмотрели пистолетные лючки.

Хуже всего было положение наводчика, который крутится между командиром и механиком-водителем. Он почти наклоняется над местом водителя, управляя приборами наведения, установленными в правой части орудия. Прямоугольная надстройка рубки была тесной для экипажа. Тем более, что 3-дюймовая пушка была очень громоздкой.

Бронирование Churchill Gun Carrier
Тип брони Стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса 102 мм
Борт корпуса 76 мм
Корма корпуса 51 мм
Лоб рубки 87 мм
Борт рубки (передняя часть) 53 мм
Борт рубки (задняя часть) 20 мм
Корма рубки 20 мм
Крыша рубки 20 мм

Вооружение[править]

QF 3-inch 20 cwt на HMS Voracious.

В качестве основного вооружения была выбрана 76-мм 3-дюймовая нарезная зенитная пушка QF 3-inch 20 cwt, принятая на вооружение ещё в 1914 г., которую установили в шаровую установку во лбу рубки. Зенитная пушка разработки компании "Vickers", получила широкое распространение во времена Первой и Второй мировых войн. Артиллерийская система QF 3-inch 20 cwt была одним из основных видов зенитного вооружения боевых кораблей различного типа, находящихся на вооружении британских военно-морских сил и стран Содружества, а также некоторых других флотов[1]. Предназначалось для зенитной борьбы с аэропланами и дирижаблями. Устанавливалось в качестве зенитного — универсального орудия на корабли, подводные лодки, на грузовики, на стационарных и подвижных платформах.

При длине ствола 3 580 мм длина ствола составляла 3 450 мм (45 калибров). Пушка имела вес 1 020 кг, вела огонь унитарными артиллерийскими снарядами QF HE массой 5,7 кг (обр. 1914 г.) и 7,3 кг (обр. 1916 г.). Устройство пушки включало в себя вертикальный скользящий затвор для достижения полуавтоматической стрельбы. Когда ствол отскочил назад после выстрела, движение также открывало затвор, выбрасывалась пустая гильза, затвор оставался открытым и готовым к заряжанию следующего снаряда. Когда снаряд был загружен в казённик — блок затвора закрывали и орудие готово было выстрелить. Отдача с гидроамортизатором — 11 дюймов (28 см).

Осколочно-фугасные гранаты зенитки были бесполезны даже против брони лёгких танков Скорость 16-фунтового снаряда (осколочно-фугасного) — 610 м/с. Зато трёхдюймовая болванка весом 12,5 фунтов (5,67 кг) с начальной скоростью 2 600 футов (792 метра) в секунду могла пробить 75 мм брони под углом 30° с 400 ярдов (365 метров), 58 мм с 1 000 ярдов (914 метров), или 37 мм с 2 000 ярдов (1 828 метров).

Также разрабатывался улучшенный бронебойный снаряд, способный пробить 100 мм со 100 ярдов (91 метр) и 80 мм с 750 ярдов (686 метров). Характеристики получившегося снаряда оказались несколько ниже: он пробивал 91 мм с 400 ярдов, 77 мм с 1 000 ярдов и 55 мм с 2 000 ярдов. Также обсуждалась разработка каморных бронебойных снарядов, заброневое действие которых было бы выше, чем у традиционных "болванок".

Скорострельность самой пушки составляла 12-18 выстр./мин., но она сильно падала из-за приборов наведения и раскачки машины после выстрела. Дульная скорость ~700 м/с, а прицельная дальность составляла 4 900 м.

Орудие имело максимальный угол возвышения 15 градусов, склонения 10 градусов и углы горизонтальной наводки в секторе ±5°. К крыше рубки приварили три планки, которые помогали командиру представлять этот сектор и более эффективно управлять наводчиком и водителем. Стрельба велась только с включённым двигателем, так как он засасывал воздух из боевого отделения при стрельбе. Таким образом, было важно, чтобы водитель находился на своем месте с работающим двигателем, потому что за горизонтальное наведение пушки более чем на 5 градусов он отвечал вращением всей машины на месте.

Типичный боезапас составлял 49 снарядов бронебойных снарядов и 16 снарядов осколочно-фугасных снарядов.

Изображение
Название
Описание
3-inch-shotmkii.jpg
Shot Mk.2
  • Тип снаряда: бронебойный остроголовый сплошной
  • Вес б/п: 5,7 кг
  • Начальная скорость снаряда: 762 м/с
3-45 mk1 HE pic.jpg
Shell HE
  • Тип снаряда: осколочно-фугасный
  • Вес б/п: 7,3 кг
  • Начальная скорость снаряда: 609 м/с

Во время боя командир сначала выбирал цель, направляя водителя, выставляя машину, используя внешнюю прицельную планку. Чтобы облегчить эту часть процесса, у водителя был собственный индикатор поворота рядом с козырьком. Об окончательном захвате цели заботится наводчик. Стрельба на ходу была невозможна, так как само орудие было слишком тяжелым. Во время движения самоходки орудие необходимо было заблокировать на полную высоту, чтобы предотвратить повреждение.

Постоянно установленного вторичного вооружения не было, но внутри боевого отделения был размещен 7,62-мм пулемёт Bren вместе с двумя пистолетами-пулеметами Thompson. В правой части корпуса крепилась установка Lakeman MG для применения пулемёта.

Двигатель и трансмиссия[править]

Моторно-трансмиссионное отделение никаких изменений не получило. От танка Churchill достался горизонтально-оппозитный 12‑цилиндровый четырёхтактный карбюраторный двигатель водяного охлаждения модели Bedford Twin-Six. Имея рабочий объём в 21 237 см³, этот двигатель развивал максимальную мощность в 350 л.с. при 2200 об/мин. Двигатель устанавливался в моторном отделении вдоль продольной оси танка. Шесть баков устанавливались в моторном отделении по обеим сторонам двигателя, ещё один, съёмный, располагался снаружи, вне броневого корпуса. Общая ёмкость баков 828 литров. Два радиатора системы охлаждения двигателя располагались по обеим его сторонам. Из-за плотной компоновки моторного отделения, воздушные фильтры двигателя были вынесены в боевое отделение.

Трансмиссия также не претерпела изменений. В её состав входили:

  • однодисковый главный фрикцион сухого трения производства Borg & Beck, установленный на двигателе;
  • четырёхскоростная механическая коробка передач Merrit-Brown H41, объединённая в общем корпусе с механизмом поворота;
  • механизм поворота, состоявший из дифференциала, двух планетарных механизмов и барабанных тормозов;
  • барабанные главные тормоза;
  • планетарные бортовые передачи, располагавшиеся внутри ведущих колёс.

Управление фрикционом, механизмом поворота и тормозами осуществлялось при помощи гидравлических сервоприводов.

Ходовая часть[править]

Ходовая часть изменений не получила. Гусеничная лента, для повышения проходимости, была сделана охватывающей весь корпус, чья ширина равнялась полной ширине машины, что существенно увеличивало внутреннее пространство. С каждого борта ходовая часть состояла из 11 сдвоенных опорных катков диаметром 254 мм, ведущего колеса заднего расположения и ленивца. Широкий корпус вынуждал применять катки малого диаметра. Подвеска опорных катков — индивидуальная, пружинная. Ось каждого катка крепилась на балансире, одним своим концом шарнирно крепившимся к кронштейну на корпусе танка, а другим упиравшимся в закреплённую на кронштейне пружину. Первый и последний катки каждого борта были подняты с грунта и работали лишь при преодолении препятствий, а 2-й, 9-й и 10-й опорные катки имели укороченный ход подвески и работали в основном при движении на мягком грунте. Поддерживающие катки отсутствовали, вместо них верхняя ветвь гусеницы скользила по специальным направляющим.

Гусеничные ленты — литые, безгребневые, цевочного зацепления, шириной 356 мм. Состояла из 70 траков с шагом в 211 мм. Роль направляющих выполняли края гусеницы, по которым опорные катки катились, как по рельсам.

Средства наблюдения и связи[править]

Для внешней связи, самоходка оснащалась симплексной КВ/УКВ-радиостанцией модели WS No.19, обеспечивавшей дальность связи в КВ-диапазоне до 15 км в телефонном и до 32 км — в телеграфном режиме и в УКВ-диапазоне — до 1 км в телефонном режиме. Обслуживание радиостанции осуществлял командир. Для внутренней связи служило встроенное в радиостанцию телефонное переговорное устройство на всех членов экипажа.

Для наведения орудия использовался штатный телескопический прицел No.33.

Окраска и маркировка[править]

Churchill Gun Carrier получили WD-номера с S.31273 по S.31321, при этом буква "S" означала, что это именно самоходка, а не танк. Такое решение приняли не сразу, и прототип носил "танковый" номер T.31996. Номер наносился на левую часть нижней лобовой детали. В 1939 - 1940 гг. британские бронеавтомобили, транспортеры и танки окрашивались по камуфляжной "схеме G.3/G.4", представлявшую совокупность пятен светло-зеленого Khaki Green No.3 (G.3) и темно-зеленого Khaki Green (G.4) цветов. В ряде источников в качестве второго цвета упоминается близкий по насыщенности Middle Bronze Green No.23. Скорее всего, Churchill Gun Carrier окрашивался в такую же схему. На некоторых фотографиях самоходка окрашена в классический британский коричневый и черный затененный камуфляж[2].

Варианты и модификации[править]

  • Wurlitzer — вариант инженерной машины на базе Churchill Gun Carrier. С каждой стороны находятся пусковые для 25 инженерных зарядов (бангалорская торпеда), дальность стрельбы около 100 метров.

Боевое применение[править]

Churchill Gun Carrier погружённый на десантный корабль.

Несмотря на многочисленные недостатки, самоходки всё-таки были приняты на вооружение. 8 апреля 1942 г. 1-я канадская танковая бригада получила известие, что в качестве временной меры "против вражеских сверхтяжёлых танков" ей выдают девять таких машин, при этом дополнительных членов экипажей не прислали. Официальные инструкции по применению Churchill Gun Carrier требовали создать взвод из трёх машин в каждом батальоне, но канадцы решили собрать свои самоходки в единую тяжёлую роту поддержки.

Штат роты разработали к 22 мая и одобрили 24 июня 1942 г. Она состояла из трёх взводов по три самоходки в каждом, а также собственного штаба. Всего в подразделении числилось 97 человек: 28 в штабе и по 23 в каждом взводе. Кадры для создания роты собирались из полков бригады.

27 июня 1942 г. штаб роты разместился в деревне Овингдин в Восточном Сассексе. Обучение личного состава началось в августе, но сами машины попали в роту только в сентябре. К 19 сентября рота получила всего пять самоходок, конвертированных из танков Churchill III. К 10 октября число машин выросло до восьми, а к 7 ноября — до 10. Уже 23 января 1943 г. лишнюю машину передали в другую часть, но и остальные машины остались с ротой поддержки не долго: 15 февраля подразделение расформировали, а самоходки сдали на склад.

Карьера Churchill GC в других частях не сильно отличалась от службы у канадцев. К 1943 г. было ясно, что вторжения в метрополию не предвидится, а англичане сами готовились к высадке в Европе. "Сверхтяжёлые" танки в лице грозного Tiger I всё-таки появились, но для борьбы с ними уже хватало 17-фунтовок, а посылать в бой наспех сконструированную машину с множеством неустранимых недостатков было бессмысленно. Churchill Gun Carrier так и не нашёл применения: на несостоявшуюся оборону Великобритании от вторжения в 1941 г. машина опоздала, а ни на что иное она и не годилась. Часть Churchill GC переоборудовали в танки-тральщики, часть использовали для различных экспериментов

Операторы[править]

В культуре[править]

В видеоиграх[править]

  • Churchill Gun Carrier представлен в MMO в жанре танковой аркады "World of Tanks" от белорусской студии Wargaming.net в качестве колекционной ПТ-САУ 6 уровня Великобритании.
    • В игре самоходку можно оснастить 94-мм орудием QF 3,7-inch и 94-мм Ordnance QF 32-pounder.
  • Churchill Gun Carrier представлен в MMO в жанре танковый и самолетный симулятор "War Thunder" от российской компании Gaijin Entertainment в качестве САУ II ранга Великобритании.

Галерея[править]

Примечания[править]

Источники[править]