Истребитель танков Nashorn
Материал из ВикиВоины
Nashorn ("носорог"), полное название — 8.8 cm PaK 43/1 auf Geschützwagen III/IV (Sf) — германский истребитель танков (ИТ) периода Второй мировой войны, средний по массе.
История[править]
Самоходка разработана на базе танка PzKpfw IV в 1942 году. В конструкции широко использованы узлы танка PzKpfw III. Для самоходной установки шасси танка перекомпоновали: сзади расположено боевое отделение, в центре корпуса – силовая установка, в передней части – ведущие колеса, трансмиссия и отделение управления. Боевое отделение – открытая сверху бронированная рубка, в которой на станке смонтирована 88-миллиметровая полуавтоматическая противотанковая пушка длиной 71 калибр. Орудие стреляло со скоростью до десяти выстрелов в минуту. Для ведения огня могли использоваться фугасные снаряды массой 9,14 кг, (при этом дальность стрельбы составляла 15,3 тыс. метров), бронебойные трассирующие, подкалиберные и кумулятивные снаряды. Бронебойно-трассирующий снаряд с расстояния 1000 метров под углом 30 градусов к нормали способен пробить 165-миллиметровую броню, а подкалиберный броню толщиной 193 миллиметра. В связи с этим установка "Насхорн" была очень опасной для всех танков противника в случае боев на больших расстояниях. При этом в ближнем бою самоходка теряла преимущества — сказывалось недостаточное бронирование. Серийное производство самоходной установки "Насхорн" началось в феврале 1943 г. и продолжалось до конца войны. Было произведено около 500 самоходок. Данные самоходки входили в состав тяжелых истребительно-противотанковых частей. После вторжения на советскую территорию и столкновения немецких танковых частей с отечественными танками KB-1 и Т-34 даже самые оптимистично настроенные германские руководители поняли, что мат. часть непобедимых до этого "Панцерваффе" в значительной степени уступает новым танкам советского производства. Порой грубо сработанная, однако имеющая отличную бронезашиту и мощное вооружение, оснащенная дизельным двигателем В-2, советская бронетехника в 1941 г. "царила" на полях сражений. Когда рассеялись последние надежды на блицкриг, немецким инженерам пришлось взяться за работу, чтобы довести до серийного производства опытные машины. Разработка новых средних и тяжелых германских танков задерживалась. Кроме того, требовалось запустить в серийное производство совершенно оригинальные конструкции. Было очевидно, что танки Panther и Tiger I еще не скоро станут действительно массовыми в войсках. Напрашивалось следующее тех. решение – использовать широко распространенные в армии гусеничные базы танков для установки на них мощных артиллерийских систем, способных решать различные тактические задачи. Таким образом, войска получили целое семейство разнообразных самоходных артиллерийских установок, которые относились к "классу полевых систем на подвижном лафете". За короткий срок с широким применением серийных танковых агрегатов создали истребитель танков, впервые для германского танкостроения (вместе с Ferdinand) оснащенный длинноствольной (в 71 калибр) 88-миллиметровой артсистемой. Данная машина могла с расстояния более 2,5 тыс. м поражать все тяжелые и средние англо-американские и советские танки, однако из-за легкобронированной и открытой рубки она была уязвима во время ближнего боя, да и на средней дистанции отечественные KB-1 и Т-34 оставляли этой конструкции очень мало шансов на выживание. Такое самоходное орудие было неким "эрзацем", который способен успешно действовать только из засадных сильно удаленных позиций. Как выяснилось позднее, по-настоящему эффективный истребитель танков должен иметь мощное вооружение, быть хорошо бронированным и иметь низкий силуэт, который затрудняет поражение подобной машины. Это самоходное орудие последними двумя достоинствами не обладало. Производственный план на четвертый финансовый год утвердили 4 мая 1944 г. Фирма "Алкетт" согласно этому документу полностью освобождалась от сборки САУ Sd.Kfz.164. Таким образом, головным подрядчиком производству данных самоходок становилась корпорация "Штальиндустри". Предприятия этой фирмы должны были в 1944 году сдать 100 машин: в апреле – 30, в мае – 30 и в июне последние 40. Данная программа 14 июня 1944 г. была подкорректирована: в апреле 1944 г. – 14 САУ Sd.Kfz.l64, в мае – 24, в июне – 5, в июле – 30, в августе – 30 и в сентябре – 29. Всего должно было быть изготовлено 130 машин. Необходимо отметить, что параллельно с производством разворачивалась эпопея по переименованию этой САУ, превращения Sd.Kfz.164 из "Хорниссе" ("Шершня") в "Насхорн" ("Носорог"). Впервые идея переименовать Sd.Kfz.l64 Гитлера посетила 29 ноября 1943 г. Новое название самоходки 1 февраля 1944 г. уже упоминается в документах ОКВ (главного командования вермахта), а 27 февраля - в приказах ОКХ (главкома сухопутных войск). Однако в официальной переписке датированной летом 1944 г. еще присутствует старое название – "Хорниссе" ("Шершень") и только начиная с сентября 1944 г. новое – максимально конкретизированное – обозначение "Насхорн" было внедрено в документооборот. Мотивация подобного переименования остается непонятной. Вероятно, "Носорог" в немецком языке звучит более грозно, чем "Шершень"; вероятно, весь "подкласс" новых типов САУ (танкоистребительные самоходки) и танков педантичные немцы хотели идентифицировать с млекопитающими (хотя и в этом случае есть исключения – танки-истребители Pz IV/70 названия так и не получили). Возможно, есть и третий вариант: самоходные артиллерийские установки "Хорниссе" должны были оснащаться пушкой Рак43 калибра 88 мм, однако на практике этого так и не произошло. Но в любом случае, "реинкарнация" завершилась и в сентябре 1944 г. в вермахте появилась "новая-старая" САУ – Sd.Kfz.164 "Насхорн" ("Носорог"). Серийный выпуск самоходных орудий данного типа затягивалось (всего планировалось выпустить 500 самоходок "Хорниссе" и "Насхорн"). Но поскольку англо-американская авиация, следуя принципам генерала Дуэ – теоретика воздушных ударов, продолжала методично разрушать оружейные заводы Германии согласно очередной программе выпуска бронетехники, от 30.01.1945 заводам компании "Штальиндустри" предписывалось в январе 1945 г. сдать 9 машин, а в феврале – две последних. 14 марта 1945 г. на совещании у генерал-инспектора танковых войск обсуждали производственные вопросы, среди которых вопрос о сложностях начала серийного производства новых 88-миллиметровых САУ "Waffentraeger" и 150-миллиметровых САУ артиллерийской поддержки Hummel ("Шмель"), однотипных с "Насхорном" по гусеничной базе. На этом совещании документально зафиксировали прекращение производства "Насхорнов". Кроме того, германская промышленность пыталась начать крупносерийное производство его "преемника" Sd.Kfz.164 – гусеничного транспортера "Waffentraeger" оснащенного 88- миллиметровой артиллерийской системой Рак 43.
Конструкция[править]
Такая техника характеризовалась размещением в полуоткрытой рубке орудий. Броня рубки защищала расчет самоходки только от осколков и пуль. По такой схеме скомпоновали и построили противотанковую артиллерийскую установку, получившую впоследствии обозначение Sd.Kfz.164. Унифицированный самоходный лафет (гусеничная база) новой самоходной артиллерийской установки был разработан в 1942 году фирмой "Дойче Айэенверке". В базе широко использовались стандартные узлы ходовых частей танков PzKpfw III и PzKpfw IV, получивших в войсках широкое распространение. Данное шасси, названое "Geschutzwagen III/IV", разрабатывалось в качестве многоцелевой базы для целого семейства самоходных установок: зенитных, противотанковых, артиллерийских установок огневой поддержки и др. Особенностью данной конструкции было размещение в передней части корпуса трансмиссии и двигателя около ведущего колеса. Боевое отделение было смещено к корме и было просторным. Это позволяло установить в рубке артиллерийскую систему большого калибра, включая мощную противотанковую пушку. Но и противотанковую пушку для САУ пришлось проектировать по новой. Первые идеи создания самоходного "гусеничного носителя" для Рак 43 были высказаны еще 28.04. 1942 на совещании в управлении вооружений. Поскольку разработка полностью оригинальной конструкции заняла бы много времени, во время обсуждения выдвинули идею о возможности разработки некоего промежуточного образца с использованием агрегатов серийно выпускающихся машин, который запустить в производство можно было бы в начале 1943 г. Контракт на проектирование заключили с компанией "Алкетт-Борзингвальде". В свою очередь компания воспользовала разработки "Дойче Айзенверке" по созданию унифицированного самоходного лафета из узлов ходовых частей PzKpfw III и PzKpfw IV. Демонстрация опытного образца была запланирована на 20.10.1942. 02 октября 1942 г. на совещании с участием рейхсминистра вооружений Шпеера и Гитлера рассмотрели готовый проект шасси от компании "Алкетт-Борзингвальде". Данное шасси в германских документах получило традиционно длинное название "Zwischenloesung Selbstfahr-lafette". Вдохновившись быстрым темпом проектирования конструкции, Фюрер начал строить планы о том, что к 12.05.1943 промышленность сможет ежемесячно производить 100 самоходок. Компанией "Алкетт-Борзингвальде" по требованию управления вооружений был разработан корпус, имеющий такую же ширину, что у танка PzKpfw III. Компоненты и агрегаты новой самоходной артиллерийской установки, включая ведущие колеса, дифференциалы и трансмиссию, были взяты от PzKpfw III. Двигатель с системой охлаждения, радиаторы, глушитель – от среднего PzKpfw IV модификации F. Поддерживающие и опорные катки, траки гусениц ленивцы, также были заимствованы у "четверки". Двигатель "Майбах" HL120TRM (12-цилиндровый, объем 11867 см3, V-образный, развал цилиндров 60 градусов, четырехтактный, карбюраторный, мощность при 3 тыс. об./мин 300 л.с.) устанавливался в центральной части корпуса. "Настил" над двигателем максимально усилили для размещения артсистемы около центра тяжести самоходки. Однако из-за нового целевого назначения проектируемой самоходки некоторые агрегаты пришлось проектировать заново. Конструктивные отличия описывались в руководстве по эксплуатации самоходной артиллерийской установки. Воздуховод ("Kuehllufifuehrung"): для охлаждения двигателя воздух забирается через заборное окно, выполненное в левом борту и, минуя расположенный под наклоном с левой стороны двигателя радиатор и собственно двигатель, выводится через выполненное в правом борту отверстие. Подачу воздуха осуществляют два вентилятора, находящиеся с правой стороны от двигателя. Механик-водитель САУ осуществлял регулировку отверстия воздухопритока. Инерционный стартер ("Schwung-kraftanlasser") установленный слева от двигателя связывался с валом через установленное на задней стенке противопожарной перегородки устройство ("Аndrehklaue"). Инерционный стартер предназначался для запуска двигателя САУ в аварийных ситуациях. Инерционный стартер приводился в действие за счет мускульной силы экипажа посредством размешенного в боевом отделении кикстартера. Топливо (бензин топливо-этилированный, октановое числом не менее 74) находилось в двух баках общей емкостью 600 литров. Баки располагались под дном боевого отделения, а заливочные горловины баков выходили внутрь таким образом, что дозаправка могла осуществляться даже под огнем. Кроме того, на днище корпуса были выполнены специальные сливные отверстия, через которые из корпуса самоходки "выводилось" разлитое в случае аварии топливо. Подобные устройства закрывались лишь при форсировании самоходными артиллерийскими установками водных преград вброд. Охлаждающее устройство водонагревателя "Fuchs" ("Kuehlwas-serheizegerat Fauart Fuehs") устанавливалось по левому борту корпуса САУ. Оригинальным было бронирование орудийного щита и рубки. Толщина бронелистов в корме и бортах составляла 10 миллиметров, что давало экипажу самоходки защиту от мелких осколков и не бронебойных пуль. Изначально листы рубки в корме и по бортам должны были изготавливаться из 20-миллиметровой, а в лобовой части из 50-миллиметровой стали "SM-Stahl". Однако для экономии массы 30-миллиметровые закаленные бронелисты использовали только в лобовой части корпуса самоходки. В рубке САУ с верхней частью лафета монтировалась 88-миллиметровая артиллерийская система "Раnzerjaegerkanone" 43/1 длина ствола которой составляла 71 калибр (88 см Рак 43 - L/71). Конструктивно данная артсистема была идентична буксируемой 88-миллиметровой ПТП Рак 43. Однако орудийный щит имел скругленную форму, что обеспечивало поворот системы внутри рубки. Рекуператор был установлен над стволом, а накатник – ниже. По бокам пушки были расположены контрбалансировочные цилиндры. Сектор наведения в вертикальной плоскости – от -5 до +20 градусов. Угол наведения в горизонтальной плоскости составлял 30 градусов (в каждую сторону 15 градусов). В 1944-1945 гг. на данные самоходные противотанковые орудия устанавливались 88-миллиметровые стволы от ПТП Рак 43 на крестообразном лафете производства компании "Весерхутте". Однако подобных образцов было изготовлено относительно немного – 100 шт.
Штатный боекомплект 88- миллиметровой противотанковой пушки Рак 43: - Pz.Gr.Patr39/1 - бронебойно-трассирующий снаряд; - Pz.Gr.Patr.39/43 - бронебойно-трассирующий снаряд; - Spr.Gr. Flak 41 – осколочная граната (старого образца); - Spr.Gr.Patr.43 – осколочная граната; - Gr.39 HL – кумулятивный снаряд; - Gr.39/43 HL – кумулятивный снаряд.
Боевое применение[править]
560-й тяжелый дивизион истребителей танков, принимал участие в составе Сорок второго армейского корпуса в операции "Цитадель" и не потерял безвозвратно ни одной САУ. Батареи дивизиона поддерживали 282-й, 161-й и 39-й пехотных дивизий Вермахта. Однако уже в августе 560-й отдельный дивизион потерял 14 машин, из которых несколько самоходок досталось советским войскам в качестве трофеев. На восполнение потерь 3 сентября прибыло пять машин, 31 октября - пять и столько же 28 ноября. Последнее пополнение материальной части — четыре САУ – состоялось 03.02.1944. По данным штаба 560-го дивизиона к концу 1943 г. экипажи самоходок за время боевой действий уничтожили 251 танк. 4 февраля 1944 г. дивизион получил приказ в кротчайшие сроки отойти в тыл, откуда его должны были перебросить в Милау для перевооружения новыми самоходками "Ягдпантера". Согласно рапорта от 01.03. 1944 боевые потери части за время действия в составе Пятьдесят седьмого танкового корпуса составили 16 САУ "Хорниссе". 560-й дивизион в конце апреля полностью перевооружили истребителями танков "Ягдпантера". С 11.07.1943 по 27.07.1943 521-я батарея 655-го дивизиона истребителей танков участвовала в оборонительных боях восточнее Орла. 27 августа 1943 г. боевой опыт подразделения обобщили в спец. отчете. В батарее к началу боевых действий по штату имелось 188 солдат, 28 унтер-офицеров, 4 офицера, 13 тяжелых самоходок Sd.Kfz.l64 "Хорниссе", 3 зенитные установки "Flak-Vierling". Данное подразделение являлось частью Тридцать четвертого армейского корпуса группы армий "Центр". 521-я батарея в боевых действиях участвовала с 11 по 27 июля. Самоходки за две недели боев уничтожили один танк КВ-2, 1 M3 Lee американского производства, 1 РСЗО на гусеничном шасси, 1 танк Т-60, 3 грузовика, 5 танков Т-70, 19 танков KB-1, 30 танков Т-34, один танк Mark II вывели из строя. Немецкие потери мат. части составили один Kfz.l и "Маультир", два истребителя танков "Хорниссе". Убиты – один наводчик и один командир машины; пропали без вести - один командир машины; ранены - 20 солдат, шесть унтер-офицеров и два офицера. Для самоходных орудий "Хорниссе" в бою наиболее эффективным был следующий тактический прием: самоходные артиллерийские установки Sd.Kfz.164 должны действовать из замаскированных позиций, отражая наступление бронетехники противника. Удачным примером является бой, проведенный 13 июля 1943 г. взводом САУ 521-й батареи. Тогда взвод "Хорниссе" с хорошо замаскированной позиции подбил четыре танка Т-34 и 12 KB-1. Взвод потерь не понес даже несмотря на то, что советские войска атаковали при поддержке с воздуха. Когда неподвижные танки использовались как артиллерийские огневые точки, успеха добиться можно было только после тщательной пешей разведки и лишь внезапным огнем с короткой дистанции, на которую САУ "Хорниссе" выходила скрытно. Самоходка после скоростного "огневого налета" вновь отходила в укрытие. Примером таких действий был бой батареи, проведенный 23 июля. Во время крайне опасного продвижения пехоты и танков противника в тыл и фланг гренадерского полка, батарея переместилась в ложбину и после пешей разведки заняла огневые позиции. С новой позиции было подбито по одному танку Т-34 и KB-1. Таким образом, советские войска на время были остановлены. Всего же в период с 1943 по 1945 гг. из 500 машин запланированных к постройке по немецким данным изготовили 494 машины. Можно сказать, что программу выпуска "Насхорнов" почти выполнили. В войсках к 01 февраля 1945 г. еще находилась 141 машина данного типа, однако к 10 апреля осталось только 85 САУ Sd.Kfz.164. "Насхорн".
Галерея[править]
Náshorn выпуска середины 1943 года на марше, Белоруссия, весна 1944 г.
Náshorn, Белоруссия, осень 1943 г.
Náshorn, раннего типа в ожидании атаки, Группа армий "Центр", 655-й дивизион истребителей танков, лето 1943 г.
Náshorn, форсирует реку, Восточный фронт
Náshorn, 2-я рота 525-го батальона, район Анцио, Италия, март 1944 г.
Náshorn, Восточный фронт, конец 1943 г.
Náshorn, Восточный фронт, 1943 г.
Немецкая ПТ-САУ SdKfz 164 Panzerjäger "Nashorn" из Schwere Panzerjäger-Abteilung 655 на Восточном фронте, 1943 г.
Дети играют на подбитом немецком истребителе танков "Насхорн", используя его в качестве детской, Германия, 1945 или 1946 гг.
Источники[править]
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Насхорн
- https://topwar.ru/19085-samohodnoe-protivotankovoe-orudie-sdkfz164-nashorn.html
- https://war-book.ru/sd-kfz-164-88-cm-pak-auf-gw-iiiiv-hornissenashorn/
См. также[править]
