Лёгкий танк Т-33

3.00

(1 голос)

Т-33 "Селезень"

Классификация:

Лёгкий танк
Плавающий танк

Боевая масса:

3 т

Компоновка:

Боевое отделение сзади

Экипаж:

2 человека

Производитель:

Россия (СССР)

Выпущено:

1 шт.

Годы эксплуатации:

1932 - 1933 гг.

Основные операторы:

Россия (СССР)

Длина корпуса:

3 802 мм

Ширина корпуса:

2 105 мм

Высота:

1 845 мм

Пулемёты:

1 × 7,62-мм ДТ

Тип двигателя:

6-цилиндровый, карбюраторный АМО-2 жидкостного охлаждения, мощность 63 л.с.

Скорость по шоссе:

45 км/ч

Скорость по пересечённой местности:

7 км/ч (вплавь)

Преодолеваемый брод:

Плавает

Пользователи:

Красная армия

Т-33 "Селезень" — лёгкий опытный плавающий танк СССР. Стал первым отечественным плавающим танком.

История создания[править]

Разработка легких плавающих танков в СССР началось осенью 1931 года, когда УММ РККА получило сведения об испытании в Великобритании амфибии Vickers-Carden-Loyd. Работы доверили Опытно-конструкторскому механическому отделу (ОКМО) завода "Большевик" под руководством С. Гинзбурга. Причем никакими сведениями об английской машине, кроме фотографий и общих тактико-технических характеристик, советские инженеры не имели. Базой для разработки первого советского плавающего танка послужил "легкий трактор-тягач Carden-Loyd грузоподъемностью до 3-х тонн" (три таких машины были закуплены у фирмы Викерс еще в 1930 году). Надлежит сказать, что этот трактор изначально проектировался англичанами как сельскохозяйственный или коммерческий и не предназначался для использования в армии. Тем не менее, советские конструкторы использовали ходовую часть и компоновку трактора (с расположением двигателя вдоль правого борта). Сделано это было не случайно - на приводимых в иностранной печати фотографиях амфибии Vickers-Carden-Loyd было хорошо видно, что и на английской машине использовалась ходовая часть по типу легкого трактора.

Опытный образец нового танка, первоначально проходившего под обозначением "Селезень", а затем получивший индекс Т-33, был готов к весне 1933 года. В связи с тем, что С. Гинзбург в составе советской закупочной комиссии убыл в Италию, для приобретения образцов бронетанковой и автотракторной техники, завершение работ по проектированию и постройке Т-33 шло под руководством М. Зигеля. В конце марта 1932 года опытный образец танка был изготовлен на заводе "Большевик" и вышел на испытания. Испытания начались в конце марта.

Однако принимать этот танк на вооружение было крайне преждевременно, ввиду огромного количества присущих машине технических недостатков. Кроме того, танк Т-33 рассматривался как один из вариантов замены в войсках танкетки Т-27. но крайняя теснота боевого отделение отрицательно сказывалась на качестве боевой работы экипажа, а об установке второго пулемёта или малокалиберной пушки речь не шла вообще. Так как для этого необходимо было бы полностью перепроектировать Т-33. Последним аргументом явилось совместное испытание Т-33 и его британского прототипа, 8 экземпляров которого были закуплены у англичан в феврале 1932 года (первая из закупленных машин поступила в СССР в июне. уже ПОСЛЕ того, как Т-33 прошёл испытания). Представители УММ приняли решение о том, что армии необходима более совершенная техника. Проект отправили на доработку.

Описание конструкции[править]

Корпус и бронирование[править]

Внешне новая машина была почти точной копией британской амфибии. Правда её корпус больше напоминал другую машину, танк А4Е11, который рассматривался для принятие на вооружение британских сухопутных войск в 1932 г. Она получила противопульную защиту, собранную клёпкой из листов гомогенной брони толщиной от 4 до 9 мм. После сборки машины стыки проходили дополнительную герметизацию. Чтобы Т-33 обрёл большую плавучесть, конструкторы установили вдоль его бортов обитые жестью деревянные поплавки, придав последним корытообразную форму. Поплавки набивались изнутри сушёными водорослями или пробкой. Машина стала достаточно устойчиво держаться на воде, но её плавучести хватало только для себя. Транспортировать грузы и десант машина на плаву не могла. Экипаж машины состоял из двух человек, рабочие места которых находились друг за другом вдоль левого борта корпуса танка.

Вооружение[править]

Вооружение Т-33 - 7,62-мм пулемет ДТ - устанавливался в башне, вращение которой осуществлялось вручную. Для наблюдения за полем боя на башне устанавливался откидной колпак со смотровыми щелями.

Двигатель и трансмиссия[править]

В качестве двигателя новый танк получил отечественный карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения, АМО-2, имевший мощность 63 л.с. (по другим источникам – Форд-АА мощностью 40 л.с.).

Вместе с радиатором он размещался справа по ходу. Трансмиссия, боковые и главный фрикцион и КПП устанавливались в передней части танкового корпуса. Запас возимого топлива составлял 110 л, а расчётная дальность перегона по шоссе – 200 км.

Ходовая часть[править]

Блокированную подвеску машины оснастили листовыми рессорами. Ходовая часть побортно получила по паре двухкатковых тележек. Задние опорные катки являлись одновременно направляющими. Роликов и катков поддерживающих не устанавливали. Ведущие колёса разместили впереди.