Лёгкий танк Renault R39
Материал из ВикиВоины
Renault R35 canon de SA 38 или Renault R39 — модификация французского лёгкого танка R35 с новым орудием.
История[править]
В 1934 г. по заказу армии был разработан танк для сопровождения пехоты. В 1935 году он был принят на вооружение как "Лёгкий танк Рено" образца 1935 года" (фр. Char léger modèle 1935 R) или просто R 35. Renault R-35 стал самый массовый французским танком Второй мировой войны. Производился серийно с 1936 по 1940 г. За это время фирмой "Renault" было выпущено 1070 машин для французской армии и 560 танков на экспорт.
Поскольку оригинальная подвеска "Renault", которая была разработана для поддержки кавалерии, была ненадежной и неэффективной даже в 1937 году, в 1940 году было принято решение о замене её системой AMX с использованием двенадцати колес, оснащенных шестью вертикальными пружинами.
Из-за задержек в изготовлении новой подвески была предусмотрена альтернатива. Башни APX-R1 с новым 37-мм орудием SA38 L/33 были установлены на шасси R35. Такая модификация получила название Renault R39. Однако были переоборудованы лишь 273 танка, потому что вскоре после начала производства начался выпуск танка R40 с новой ходовой частью.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
Корпус танка был многосекционным и собирался из катаных броневых плит. Технологически он делился на следующие компоненты: нижняя, передняя, верхняя, кормовая часть (цельные броневые отливки) и днище. Для увеличения жёсткости, к внутренней стороне днища были приварены дополнительные распорки из труб и уголков. Лобовые бронеплиты были установлены под углом. В носовой части корпуса был выполнен люк для посадки механика-водителя, в средней – люк для доступа к агрегатам трансмиссии, в кормовой части – люк для доступа к двигателю. На корме танка в ряде случаев мог крепиться “хвост” ферменной конструкции, служивший для преодоления рвов и окопов шириной более 2 метров.
Бронирование Renault R39 | |
---|---|
Тип брони | стальная литая |
Лоб корпуса (верх) | 40 мм / 23° |
Лоб корпуса (середина) | 40 мм |
Лоб корпуса (низ) | 40 мм / 0 - 90° |
Борт корпуса | 40 мм |
Корма корпуса | 32 мм / 24° |
Днище | 10 мм |
Крыша корпуса | 25 мм |
Лоб башни | 40 мм / 28° |
Борт башни | 40 мм / 28° |
Корма башни | 40 мм / 28° |
Крыша башни | 25 мм |
Вооружение[править]
На танках R39, в новой башне типа APX-R1 пушка SA 18 была заменена новой пушкой SA 38 того же калибра, но отличавшейся увеличенной длиной ствола и более мощными боеприпасами и, как следствие, возросшей до 705 м/с начальной скоростью снаряда и лучшей бронепробиваемостью, достигавшей 30 мм на дистанции в 1000 метров. Видимые отличия башен: на APX-R были установлены диаскопы, а на APX-R1 вместо диаскопов были установлены эпископы PPL RX 160. Характеристика снарядов для 37-мм пушки SA 38 представлена в таблице ниже[1]:
- Тип снаряда: бронебойный снаряд с бронебойным наконечником
- Калибр: 37×149R мм
- Вес снаряда: 0,700 кг
- Скорость полёта снаряда: 705 м/с
Двигатель и трансмиссия[править]
Силовая установка танка состояла из карбюраторного 4-цилиндрового двигателя Renault мощностью 82 л.с. при 1850 об/мин, смещенного вправо от продольной оси. Слева от него, один над другим, располагались два топливных бака по 150 литров каждый (по другим данным – один 166-литровый бак). За ними устанавливался радиатор и другие узлы системы охлаждения.
Трансмиссия была выполнена по вполне стандартной схеме. В её состав входила механическая 4-ступенчатая КПП, двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал (проходивший по правой половине боевого отделения и соединявший коробку передач с расположенной в лобовой части остальной трансмиссией), двух одноступенчатых бортовых передач, главного тормоза и механизма поворота, состоявшего из двойного дифференциала и двух ленточных тормозов, применявшихся только для поворота машины.
Ходовая часть[править]
С каждого борта ходовая часть состояла из ведущего колеса, литого ленивца, пяти обрезиненных одиночных опорных катков и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Четыре передних катка были сблокированы в двух тележках "ножничного типа", состоявших из двух шарнирно закреплённых между собой балансиров, в нижней части которых находилось по катку, а верхние части были шарнирно соединены между собой через упругий элемент, в роли которого выступала резиновая рессора. Пятый каток был подвешен на одиночном балансире, рессора которого была соединена другим своим концом с корпусом танка. Гусеница танка состояла из 126 стальных одногребневых трактов шириной 260 мм и шагом 65 мм.