Действия

Лёгкий танк Renault R39

Материал из ВикиВоины

5.00
(1 голос)

Renault R35 canon de SA 38 или Renault R39 — модификация французского лёгкого танка R35 с новым орудием.

История[править]

В 1934 г. по заказу армии был разработан танк для сопровождения пехоты. В 1935 году он был принят на вооружение как "Лёгкий танк Рено" образца 1935 года" (фр. Char léger modèle 1935 R) или просто R 35. Renault R-35 стал самый массовый французским танком Второй мировой войны. Производился серийно с 1936 по 1940 г. За это время фирмой "Renault" было выпущено 1070 машин для французской армии и 560 танков на экспорт.

Поскольку оригинальная подвеска "Renault", которая была разработана для поддержки кавалерии, была ненадежной и неэффективной даже в 1937 году, в 1940 году было принято решение о замене её системой AMX с использованием двенадцати колес, оснащенных шестью вертикальными пружинами.

Из-за задержек в изготовлении новой подвески была предусмотрена альтернатива. Башни APX-R1 с новым 37-мм орудием SA38 L/33 были установлены на шасси R35. Такая модификация получила название Renault R39. Однако были переоборудованы лишь 273 танка, потому что вскоре после начала производства начался выпуск танка R40 с новой ходовой частью.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Корпус танка был многосекционным и собирался из катаных броневых плит. Технологически он делился на следующие компоненты: нижняя, передняя, верхняя, кормовая часть (цельные броневые отливки) и днище. Для увеличения жёсткости, к внутренней стороне днища были приварены дополнительные распорки из труб и уголков. Лобовые бронеплиты были установлены под углом. В носовой части корпуса был выполнен люк для посадки механика-водителя, в средней – люк для доступа к агрегатам трансмиссии, в кормовой части – люк для доступа к двигателю. На корме танка в ряде случаев мог крепиться “хвост” ферменной конструкции, служивший для преодоления рвов и окопов шириной более 2 метров.

Бронирование Renault R39
Тип брони стальная литая
Лоб корпуса (верх) 40 мм / 23°
Лоб корпуса (середина) 40 мм
Лоб корпуса (низ) 40 мм / 0 - 90°
Борт корпуса 40 мм
Корма корпуса 32 мм / 24°
Днище 10 мм
Крыша корпуса 25 мм
Лоб башни 40 мм / 28°
Борт башни 40 мм / 28°
Корма башни 40 мм / 28°
Крыша башни 25 мм

Вооружение[править]

На танках R39, в новой башне типа APX-R1 пушка SA 18 была заменена новой пушкой SA 38 того же калибра, но отличавшейся увеличенной длиной ствола и более мощными боеприпасами и, как следствие, возросшей до 705 м/с начальной скоростью снаряда и лучшей бронепробиваемостью, достигавшей 30 мм на дистанции в 1000 метров. Видимые отличия башен: на APX-R были установлены диаскопы, а на APX-R1 вместо диаскопов были установлены эпископы PPL RX 160. Характеристика снарядов для 37-мм пушки SA 38 представлена в таблице ниже[1]:

Изображение
Название
Описание
Obus de rupture Mle1938.jpg
Obus de rupture Mle1938
  • Тип снаряда: бронебойный снаряд с бронебойным наконечником
  • Калибр: 37×149R мм
  • Вес снаряда: 0,700 кг
  • Скорость полёта снаряда: 705 м/с
M97hj8.jpg
Obus explosif Mle1938
  • Тип снаряда: осколочно-фугасный снаряд
  • Калибр: 37×149R мм
  • Вес снаряда: 0,670 кг
  • Количество взрывчатого вещества: 60 г
  • Скорость полёта снаряда: 600 м/с

Двигатель и трансмиссия[править]

Силовая установка танка состояла из карбюраторного 4-цилиндрового двигателя Renault мощностью 82 л.с. при 1850 об/мин, смещенного вправо от продольной оси. Слева от него, один над другим, располагались два топливных бака по 150 литров каждый (по другим данным – один 166-литровый бак). За ними устанавливался радиатор и другие узлы системы охлаждения.

Трансмиссия была выполнена по вполне стандартной схеме. В её состав входила механическая 4-ступенчатая КПП, двухдисковый главный фрикцион сухого трения, карданный вал (проходивший по правой половине боевого отделения и соединявший коробку передач с расположенной в лобовой части остальной трансмиссией), двух одноступенчатых бортовых передач, главного тормоза и механизма поворота, состоявшего из двойного дифференциала и двух ленточных тормозов, применявшихся только для поворота машины.

Ходовая часть[править]

С каждого борта ходовая часть состояла из ведущего колеса, литого ленивца, пяти обрезиненных одиночных опорных катков и трёх обрезиненных поддерживающих катков. Четыре передних катка были сблокированы в двух тележках "ножничного типа", состоявших из двух шарнирно закреплённых между собой балансиров, в нижней части которых находилось по катку, а верхние части были шарнирно соединены между собой через упругий элемент, в роли которого выступала резиновая рессора. Пятый каток был подвешен на одиночном балансире, рессора которого была соединена другим своим концом с корпусом танка. Гусеница танка состояла из 126 стальных одногребневых трактов шириной 260 мм и шагом 65 мм.

Операторы[править]

Галерея[править]

Примечания[править]

Источники[править]