Действия

Штурмовое орудие 43M Zrinyi II

Материал из ВикиВоины

43М Zrínyi II — венгерская самоходная артиллерийская установка (САУ) времён Второй мировой войны, класса штурмовых орудий, средняя по массе. Названа в честь венгерско-хорватского национального героя Миклоша Зриньи.

История[править]

Венгерские конструкторы решили создать свою машину по образцу немецких "штурмгешютц", то есть полностью бронированную. Базой для нее могла быть выбрана только база среднего танка 40M Turan.

САУ была создана в 1942 - 1943 гг. на базе танка 40M Turan. По компоновке они напоминали немецкие штурмовые орудия StuG III или итальянские САУ Semovente da 75/18.

Для борьбы с танками САУ Zrínyi не годилась ввиду малой начальной скорости снаряда. Это была бы неплохая машина типа немецких штурмовых орудий, если бы только она не сохранила все недостатки базовой модели. 

В 1943 - 1944 гг. произведено 66 Zrínyi, использовавшихся венгерскими войсками вплоть до 1945 г. После войны как минимум одна САУ этого типа использовалась в роли учебной до начала 1950-х гг.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

САУ создана на базе среднего танка 40M Turan, ширину корпуса которого увеличили почти на 45 см. Бронирование составляло от 25 до 75 мм. Боевая масса самоходки равнялась 21,5 т.

Бронирование 43М Zrínyi II
Тип брони стальная
Лоб корпуса 75 мм
Борт корпуса 25 мм
Корма корпуса 25 мм
Днище 8-25 мм
Крыша корпуса 8-25 мм

Вооружение[править]

В лобовом листе полностью бронированного корпуса справа установили переделанную 105-мм пехотную гаубицу 40М фирмы MAVAG с длиной ствола 20,5 калибра с клиновым затвором. Горизонтальные углы наведения гаубицы ±11°, угол возвышения — +25°. Боекомплект состоял из 52 выстрелов раздельного заряжания. Пулемета машина не имела.

Двигатель и трансмиссия[править]

Самоходную артиллерийскую установку оснастили восьмицилиндровым карбюраторным V-образным двигателем "Manfred Weiss-Z" мощностью 194 кВт при 2200 об/мин. который позволял машине массой более 19 т разгоняться до максимальной скорости 43 км/ч. При емкости топливных баков 265 л запас хода машины составлял 165 км.

Трансмиссия самоходки состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения, планетарной 6-скоростной (3+3) коробки передач, планетарного механизма поворота и бортовых передач. Управление агрегатами трансмиссии осуществлялось с помощью пневматического сервопривода. Имелся и дублирующий механический привод.

Ходовая часть[править]

Ходовая часть была подобна ходовой части среднего танка 40M Turan и применительно к одному борту состояла из восьми обрезиненных сдвоенных опорных катков малого диаметра, сблокированных попарно в две тележки, каждая из которых подвешивалась на двух полуэллиптических листовых рессорах. Между передней тележкой и направляющим колесом, имевшим зубчатый венец, устанавливался один сдвоенный каток, облегчавший самоходке преодоление вертикальных препятствий Ведущее колесо располагалось сзади. Верхняя ветвь гусеницы опиралась на пять сдвоенных обрезиненных поддерживающих катков Конструкция ходовой части обеспечивала САУ мягкий ход без сильных вертикальных колебаний и раскачиваний.

Модификации[править]

  • 43M Zrínyi II — базовая модель, вооружённая 105-мм гаубицей. Выпущено 66 единиц.
  • 44M Zrínyi I — прототип истребителя танков, вооружённого длинноствольной 75-мм пушкой. Выпущен только 1 опытный образец.

Боевое применение[править]

По штатам от 1 октября 1943 г. в венгерской армии вводились батальоны штурмовой артиллерии, состоявшие из трех рот по 9 САУ, плюс командирская машина. Таким образом, батальон насчитывал 30 САУ. Первый батальон, названный "Будапештским", был сформирован в апреле 1944 г. Немедленно он был брошен в бой в Восточной Галиции. В августе батальон был выведен в тыл. Потери его, несмотря на ожесточенные бои, были невелики. Зимой 1944 - 1945 гг. батальон сражался в районе Будапешта. В окруженной столице погибла половина его машин.

Были сформированы еще 7 батальонов, носивших номера - 7, 10, 13, 16, 20, 24 и 25. 

10-й "Сигетварский" батальон в сентябре 1944 г. успешно участвовал в тяжелых боях в районе Торды. При отходе 13-го сентября пришлось уничтожить все оставшиеся САУ. К началу 1945 г. все оставшиеся Zrínyi II были приданы 20-му "Эгерскому" и 24-му "Кошицкому" батальонам. 20-й, имея в своем составе помимо Zrínyi II - 15 танков-истребителей Hetzer (чешского производства), участвовал в боях еще в марте 1945 г. Часть 24-го батальона погибла в Будапеште.

Уже после войны чехи производили некоторые опыты и одну САУ использовали в качестве учебной еще в начале 50-х годов. Найденный в цехах завода "Ganz" недостроенный экземпляр Zrínyi использовался в гражданском секторе.

После того, как выжившие силы отступили от Трансильвании в сентябре-октябре 1944 г., многие машины были захвачены и некоторое время использовались румынскими войсками. Одна машина в последствии была конфискована Красной Армией и выставлена в Бронетанковом музее в Кубинке. Это единственный сохранившийся экземпляр Zrínyi II, имевший собственное имя "Иренке".

Операторы[править]

Оценка машины[править]

43M Zrínyi II — несмотря на определенное отставание в решении ряда технических проблем, оказалась весьма удачной боевой машиной, в основном, благодаря самой перспективной идее создания штурмового орудия (выдвинутой перед войной немецким генералом Гудерианом) - САУ с полным бронированием. 43M Zrínyi II считается самой удачной венгерской боевой машиной времен второй мировой войны. Они успешно сопровождали атакующую пехоту, но против танков противника действовать не могли. В такой же ситуации немцы перевооружили свои "штурмгешютц" с короткоствольного орудия на длинноствольную пушку, получив таким образом танк-истребитель, хотя прежнее название - штурмовое орудие - за ними сохранилось. Аналогичная попытка венграм не удалась.

Галерея[править]

Источники[править]