Истребитель Arado Ar 64

0.00

(0 голосов)

Arado Ar 64

Классификация:

Одноместный истребитель

Время:

1929 - 1936 гг.

Производитель:

Германия (Веймарская республика)

Масса:

1 245 кг (пустого)
1 670 кг (максимальная)

Длина:

7,82 м

Размах крыльев:

9,99 м

Высота:

2,85 м

Основные операторы:

Германия

Двигатели:

1 × 9-ти цилиндровый Siemens Jupiter VI мощностью 530 л.с. с воздушным охлаждением

Скорость:

250 км/ч

Потолок:

5 400 м

Дальность полёта:

560 км

Скороподъёмность:

10,5 м/с

Встроенное вооружение:

2 × 7,9-мм пулемёт MG 17 (по 500 патронов на каждый)

Подвесное вооружение:

6-10 кг бомб

Экипаж:

1 человек

Пользователи:

Рейхсвер, Люфтваффе

Arado Ar 64 — немецкий одноместный истребитель-биплан смешанной конструкции (металлический фюзеляж, деревянное крыло) с неубирающимся шасси. Arado Ar 64 разрабатывался для замены истребителей "Fokker". Первое испытание Arado Ar 64 прошло в 1929 году.

История[править]

Истребитель Ar.64 был спроектирован на фирме "Арадо" в 1929 году. Самолет предназначался для замены истребителей Fokker D XIII. Главный конструктор Вальтер Ретель. Основой для создания этого самолета послужили истребители SD.I, SD.II и SD.III, разработанные под руководством В. Ретеля еще в 20-е годы, но серийно не строившиеся. Первый полет опытный образец выполнил весной 1930 года. Самолет изготавливался с 1931 по 1932 годы. Всего было выпущено около двадцати серийных истребителей.

Конструкция[править]

Фюзеляж самолета имел силовой каркас в виде пространственной фермы, сваренный из стальных труб, которые обтягивались полотном.

Крылья бипланной коробки деревянной конструкции, обшивались фанерой. Вернее крыло оснащалось элеронами.

Силовая установка - радиальный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения Siemens Jupiter VI, мощностью 530 л.с. Воздушный винт четырехлопастный деревянный постоянного шага.

Варианты и модификации[править]

Ar 64a — первый прототип, вышедший на испытания весной 1929 года. Имел 9-цилиндровый мотор воздушного охлаждения (530 л. с.).
Ar 64b — имел 12-цилиндровый мотор жидкостного охлаждения (530 л. с.) BMW VI (640 л. с.). Первое испытание прошёл в 1931 году в Липецке.
Ar 64c — в основном соответствовал первой модификации, за исключением небольших усовершенствований.
Ar 64d — имел двигатель "Юпитер" VI (530 л. с.), четырёхлопастный винт. Увеличена высота киля и изменено шасси.
Ar 64e — отличался от Ar 64d двухлопастным винтом и некоторыми другими деталями.

Операторы[править]

Германия
Веймарская республика

Третий Рейх

Боевое применение[править]

Самолёты Ar 64d и Ar 64e поступали в "секретные" части люфтваффе — ещё до официального объявления об отказе Германии от положений Версальского договора, запрещающих обладание военной авиации. Эксплуатировались в отрядах "Дёбириц" и "Дамм", а также в авиашколе в Шлейссхейме. По состоянию на 1 июля 1936 года был выпущен 21 самолёт данных модификаций, вскоре они были списаны.