Let L-410 Turbolet
Материал из ВикиВоины
Let L-410 Turbolet — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Разработан в 1966-1967 годах конструкторским бюро чехословацкого авиационного завода Let Kunovice (ныне — чешский завод Aircraft Industries). Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП. Способен перевезти до 19 пассажиров или 1800 кг груза на расстояние до 1 500 км. Использует американские двигатели GE H80-200 (GE Aviation Czech s.r.o), после завершения сертификации российского турбовинтового двигателя ВК-800 (АО "Уральский завод гражданской авиации" и АО "ОДК–Климов") предполагается устанавливать его.
Существуют другие названия: Л-410, Лет-410, "Турболёт", "Чебурашка", Элли
Варианты и модификации[править]
- L-410A — серийный вариант с двигателями Pratt & Whitney PT6A-27 и винтами Hartzell HC-B3TN-3D.
- L-410AS — "салон", L-410A с улучшенными удобствами.
- L-410AB — вариант L-410A с четырёхлопастными винтами Hartzell HC-B4TN-3.
- L-410AG
- L-410AF — самолёт аэрофотосъёмки на базе L-410A.
- L-410M — вариант с двигателями Walter M601A и винтами Avia V508.
- L-410MA — двигатели Walter M601B, винты Avia V508B.
- L-410MU
- L-410 UVP — вариант с сокращённым взлётно-посадочным расстоянием. Сокращение "УВП" означает "укороченная взлёт-посадка". Первый полёт состоялся в 1976 году. Самолёт оснащён обычным комплексом авионики совместного советско-чехословацкого производства. От предшествующих вариантов этот отличается удлинённым фюзеляжем, увеличенными размерами крыла и вертикального оперения, применением интерцепторов и более мощными двигателями.
- L-410 UVP-S — "салон", L-410UVP с улучшенными удобствами.
- L-410FG — самолёт аэрофотосъёмки на базе L-410UVP.
- L-410T (также L-410UVP-T) — транспортный, десантный, санитарный вариант с увеличенной до 1,25×1,46 м дверью. Может вмещать до: 1 т груза в контейнерах, 12 парашютистов, 6 больных на носилках в сопровождении одного медработника.
- L-410 UVP-E — двигатели Walter M601E, пятилопастные винты Avia V510, дополнительные топливные баки на законцовках крыла.
- L-410 UVP-E9
- L-410 UVP-E20
- L-410LW — вариант со сниженной с 6,4 до 5,7 тонны максимальной взлётной массой.
- L-420
- L-420XXL
- L-410NG — дальнейшее развитие L-410 UVP-E20, отличается наличием интегральных крыльевых баков, что увеличило ёмкость топливной системы почти в два раза и, соответственно, увеличилась дальность полёта. Установлены более мощные двигатели, увеличен объём переднего багажного отсека, кабина пилотов снабжена новой авионикой. Планируется запустить серийное производство к 2017 году.
Операторы[править]
Бангладеш — состоит на вооружении 1 L-410UVP, по состоянию на 2016 г.
Болгария — состоит на вооружении 2 L-410UVP-E, по состоянию на 2016 г.
Гондурас — состоит на вооружении 2 L-410, по состоянию на 2016 г.
Джибути — состоит на вооружении 1 L-410UVP, по состоянию на 2016 г.
Коморы — состоит на вооружении 2 L-410UVP, по состоянию на 2012 г.
Латвия — состоит на вооружении 1 L-410UVP, по состоянию на 2012 г.
Ливия — состоит на вооружении 15 L-410, по состоянию на 2012 г.
Литва — в 1991 г. из ФРГ были получены 2 L-410UVP, по состоянию на 2012 г. оставался 1 L-410UVP.
Россия — состоял на вооружении ВВС СССР вплоть до распада страны в 1991 г., затем перешел к образовавшимся странам-преемникам. На вооружении России состоит 27 L-410, по состоянию на 2016 г., в том числе 9 L-410UVP-E20 на вооружении ВВС.
Словакия — состоит на вооружении 2 L-410FG, 4 L-410UVP, и 2 L-410UVP-T, по состоянию на 2016 г.
Словения — состоит на вооружении 1 L-410UVP, по состоянию на 2016 г.
Тунис — состоит на вооружении 3 L-410, по состоянию на 2016 г.
Чехия — состоял на вооружении Чехословакии, после распада перешел к образовавшимся странам-преемникам. На вооружении Чехии состоит 6 L-410 UVP, по состоянию на 2016 г.
Эстония — состояло на вооружении 2 L-410, по состоянию на 2016 г.