Тяжёлый танк Mark II
Материал из ВикиВоины
(перенаправлено с «Mark II»)Mark II — британский тяжёлый танк периода Первой мировой войны, модификация танка Mark I.
История[править]
После принятия на вооружение и боевого дебюта танков Mark I, усовершенствования машин продолжились. В начале 1917 г. появились модификации Mark II и Mark III с рядом незначительных конструктивных изменений. От своего предшественника они отличались лишь отсутствием хвостовых колес и противогранатных сеток, слегка изменилась конструкция люков и смотровых щелей. Всего было построено 50 машин.
Конструкция[править]
Танк представлял собой дальнейшее развитие Mark I, и имел незначительные улучшения по сравнению со своим предшественником.
Mark II не имел колесного хвоста. Отказу от него способствовал якобы эпизод, когда у одного Mark I хвост "отстрелили" снарядом, и это не сказалось на маневренности танка. Ширина перекрываемого рва уменьшилась всего на 0,5 м, зато общая длина танка - почти на 2 м, так что отказ от такого рудимента был полезен. На месте "хвоста" остался ящик для имущества. Стенки спонсонов несколько скосили внутрь. Круглый лючок в крыше заменили более удобным прямоугольным с откидываемой вперед крышкой, прикрыв его кожухом. Общую емкость бензобаков увеличили до 281,4 л. Железные опорные катки и ведущие колеса заменили чугунными. Выхлопную трубу вывели вдоль крыши на корму. На "самки" вместо пулемётов Vickers начали ставить ручные пулеметы Lewis с воздушным охлаждением. Выбор Lewis'а (выпускался оружейной фабрикой в Бирмингеме), видимо, объяснялся его применением на тот момент в британской пехоте и авиации.
Варианты и модификации[править]
3 марта 1917 г. в местечке Олдбери, близ Бирмингема, провели сравнительные испытания различных схем танков. Шесть танков являли собою модификацию Mark II без спонсонов, с новыми системами трансмиссии (3 механические, 2 электрические, 1 гидравлическая). Фактически это было первое в истории танкостроения конкурсное испытание боевых машин.
- Mark II с механической трансмиссией – стал прототипом для серийного танка Mark IV, запущенного в производство весной 1917 г.
- Mark II Wilson Epicyclic Tank – прототип с механической трансмиссией и планетарными механизмами поворота.
- Mark II Wilkins Multiple Clutch Tank – прототип с механической трансмиссией без главной коробки передач, но с двумя 3-скоростными бортовыми коробками передач с постоянным зацеплением шестерен.
- Mark II Foster-Daimler Petroil Electric Tank – данный прототип был построен под влиянием французского опыта и оснащался электрической трансмиссией. Двигатель оснащался электрогенератором, который питал два тяговых электродвигателя с последовательным возбуждением, которые через червячные пары соединялись с бортовыми передачами.
- Mark II Westinghouse Petroil Electric – прототип с электрической трансмиссией. На этом танке двигатель был смещен к корме и вращал два электрогенератора, последовательно установленные на одном валу. Генераторы вращали бортовые двигатели, а скорость (варьировавшаяся от 0 до 6,4 км/ч) регулировалась при помощи реостата. Чтобы включить заднюю передачу требовался особых ключ.
- Mark II William-Jenney Hydraulic – прототип с гидравлической трансмиссией, доработанный вариант которой был использован на танке Mark VII.
Боевое применение[править]
Танки Mark II приняли участие в сражении под Аррасом 9 апрелф 1917 г.
8 апреля 1917 г. Mark II №788 с собственным именем "Лузитания" сфотографировали, двигавшегося вверх по городу Аррас. Этот танк был назван в честь потопленного британского трансатлантического пассажирского турбохода, принадлежавшего компании Cunard Line. Корабль был торпедирован германской субмариной U-20 в пятницу, 7 мая 1915 г., во время Первой мировой войны. 24 марта 1917 г. этот танк входил в состав батальона C 9-й роты и был перевезен на поезде в Монтенескорт. Ему был присвоен номер C47. 9 апреля 1917 г. он находился под командованием лейтенанта С.Ф. Уэббера, прикрепленный к VI корпусу. Он получил механическую поломку и вышел из строя. Экипажу пришлось покинуть его, но позже он был восстановлен. 10 апреля 1917 года (корпус C47-9/C-VI) он был случайно уничтожен артиллерийским снарядом британской армии.
После доставки достаточного количества Mark IV оставшиеся на ходу Mark II использовали как учебные или специальные машины. Часть танков переделали в радиотанки.
Операторы[править]
Сохранившиеся экземпляры[править]
- Великобритания — единственный Mark II Female (F53: Летучий Шотландец) в танковом музее Бовингтона. Этот танк до сих пор хранит боевые повреждения, полученные в битве при Аррасе в апреле 1917 г.
Галерея[править]
Mark II F53 "Летучий Шотландец", который сейчас находится в музее Бовингтона. Здесь изображён таким, каким он был отправлен во Францию, битва при Аррасе, апрель 1917 г. Автор Давид Боклет.
Mark II используемый как подвозчик провизии, называемый "багажный" (англ. "baggage"). Автор Давид Боклет.
Mark II "самец" с собственным именем "Лузитания". 10 апреля 1917 г. он был случайно уничтожен артиллерийским снарядом британской армии. Автор Давид Боклет.
Танк Mark II №790 застрял на захваченном немецком орудии в Аррасе. Обратите внимание на длинный ствол раннего орудия QF 6-pdr и треугольную кабину наблюдения сзади. Он был подбит бронебойными пулеметами; 1 член экипажа убит, 3 ранены. Автор Давид Боклет.
Источники[править]
- К. Степной: "Современные средства броневых войск". 1933 г.
- http://pro-tank.ru/tank-england/500-tanki-mk234
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_II_(танк)
- http://www.tanks-encyclopedia.com/ww1/gb/tank_MkII.php