Бронеавтомобиль SAVA

0.00

(0 голосов)

SAVA

Бронеавтомобиль SAVA (Model Type 1) бельгийской армии, 1914 г.

Классификация:

Лёгкий бронеавтомобиль

Боевая масса:

~3 т

Компоновка:

Переднемоторная

Экипаж:

3 - 4 чел.

Производитель:

Бельгия, "S.A.V.A."

Выпущено:

3 шт.

Годы эксплуатации:

1914 - 1923 гг.

Основные операторы:

Бельгия

Длина корпуса:

~ 5 000 мм

Ширина корпуса:

~ 2 000 мм

Высота:

~ 3 000

Тип брони:

Стальная катаная, гомогенная

Пулемёты:

1 × 8-мм пулемет Hotchkiss

Тип двигателя:

4-цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель, жидкостного охлаждения

Тип подвески:

На листовых рессорах

Пользователи:

Сухопутный компонент Бельгии

SAVA — бельгийский бронеавтомобиль, выпущен фирмой "Societe Anversoise pour Fabrication de Voitures Automobiles" (S.A.V.A.) в 1914 году на шасси гражданского мощного спортивного автомобиля "САВА".

История создания[править]

Параллельно с налаживанием выпуска бронеавтомобилей "Minerva" бельгийская промышленность начала производство более совершенного образца колёсной боевой машины. Ходовую часть заимствовали от спортивных машин выпускаемых "Societe Anversoise pour Fabrication de Voitures Automobiles" (S.A.V.A.) находившемся в Антверпене. Первую роль играла, прежде всего, высокая мобильность в ущерб защищенности, из-за чего на конструкцию будущего бронеавтомобиля накладывались некоторые ограничения.

Описание конструкции[править]

Корпус и бронирование[править]

Проблему общей защищенности бельгийские конструкторы решили гораздо лучше, нежели в случае с "Minerva". Бронировку шасси осуществляла фирма "Кокерилль", причем качество бронирования было более эффективным, чем на машинах, производившихся ранее, и обеспечивало экипажу более высокую степень зашиты благодаря полностью закрытому корпусу с изогнутым лобовым листом, плавно переходящим в крышу, и закругленной задней стенке боевого отделения. В качестве бронелистов использовались листы гомогенной брони толщиной 5 мм.

Двигатель находился в полностью закрытом капота коробчатой формы с лобовыми створками для охлаждения. Боевое отделение, которое было выполнено совмещенным с отделением управления, имело вертикальные борта, но закругленную крышу и заднюю часть корпуса. Остальную часть кузова занимала небольшая транспортная площадка. На крыше корпуса устанавливалась смещенная к корме куполообразная, открытая сзади башня кругового вращения. Именно она стала "визиной карточкой" этой бронемашины. Для посадки и высадки экипажи служили две небольшие двери по бортам от места водителя. Экипаж машины состоял из водителя и двух пулеметчиков.

В кормовой части бронемашины находилась низкая грузовая платформа, на которой хранились запасные колеса и штатное снаряжение. Капот бронеавтомобиля САВА полностью бронирован. Радиатор закрывался броневыми дверцами на обычных петлях. В доплнении к обычным фарам была слева установлена большая боковая фара.

Вооружение[править]

Боевое отделение имело сферическую башню кругового вращения с открытой задней частью. В башне крепился 8-мм пулемет Гочкисс. По бокам боевого отделения и в его корме имелись смотровые щели.

Двигатель и трансмиссия[править]

На бронеавтомобиль устанавливался четырехтактный, 4-цилиндровый, рядный, бензиновый двигатель, жидкостного охлаждения. Трансмиссия механического типа.

Ходовая часть[править]

Конструкция шасси была вполне стандартной: два моста с односкатными колёсами (задний мост ведущий, шины пневматические) и подвеской на листовых рессорах. Колесная формула 4х2, колеса односкатные, шины бескамерные.

Боевое применение[править]

Первый образец бронеавтомобиля SAVA, известный в наше время как Model Type 1, был построен в сентябре 1914 года и принимал активное участие в обороне Антверпена. Согласно зарубежным источникам тогда же был построен второй образец (Model Type 2), также с полусферической башней, а завершился выпуск в октябре 1914 года, когда была выпущена Model Type 3 в безбашенном варианте.

В течении 1915 - 1916 гг. бронемашины SAVA, в силу сложившиейся на Западном фронте обстановки, применялись эпизодически. Впоследствии две из них были разобраны, а третья (в варианте с башней) в первые послевоенные годы использовалсь для "поддержания порядка" в Рейнской зоне и Руре. Карьера этого бронеавтомобиля предположительно завершилась в 1923 году.

Операторы[править]

Бельгия

Галерея[править]

Гражданский автомобиль Sava 35/50 HP, на шасси которого был создан бронеавтомобиль.
Бронеавтомобиль SAVA (Model Type 1) бельгийской армии, 1914 г.
Бронеавтомобиль SAVA (Model Type 1) бельгийской армии, 1914 г.
Бронеавтомобиль SAVA (Model Type 1) бельгийской армии, 1914 г.
Бронеавтомобиль SAVA бельгийской армии, 1915 г.