Штурмовое орудие Sturmtiger
Материал из ВикиВоины
(перенаправлено с «Sturmtiger»)
38 cm RW61 auf Sturmmörser Tiger, Sturmpanzer VI или Sturmtiger — немецкая самоходная артиллерийская установка периода Второй мировой войны, класса штурмовых орудий, тяжёлая по массе. Создана в 1943 г. на шасси тяжёлого танка "Tiger I и предназначалась для разрушения укреплений противника и боёв в городских условиях. Всего в 1943 - 1945 гг. из линейных танков было переоборудовано 18 Sturmtiger'ов, включая прототип. Они ограниченно применялись в боях практически до самого конца войны, но из-за своего крайне малого количества, отсутствия подходящих целей, ненадёжности и проблем со снабжением, сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий Sturmtiger не оказали.
История[править]
За годы Второй мировой войны, в Германии были созданы многочисленные образцы штурмовых орудий, таких как StuG III, StuG IV или StuH 42, а также вооружённых 150-мм орудиями САУ на различных шасси. Эти машины использовались для поддержки действий пехоты в застроенной местности, а также для борьбы с укреплениями противника. К 1942 г., однако, назрела необходимость в создании нового типа штурмовой артиллерии. Опыт боёв на Курской дуге показал, что мощность 75-мм или 105-мм артиллерийской системы хорошо защищённых штурмовых орудий зачастую оказывалась недостаточной даже для разрушения полевых укреплений. Вооружённые же более крупнокалиберными орудиями САУ защищались лишь лёгким противоосколочным бронированием и были непригодны для осуществления ближней артиллерийской поддержки, особенно в городских условиях. В 1942 - 1943 гг. на шасси PzKpfw IV были созданы и другие штурмовые орудия, вооружённые 150-мм гаубицей, такие как StuIG 33B или Sturmpanzer IV, известная также как "Brummbär". Но их боевое применение показало, что 150-мм пушки отнюдь не всегда достаточно, а построенные на базе перегруженного шасси поздних PzKpfw IV машины не могут нести достаточную для боёв в городских условиях бортовую и кормовую броню.
Для решения этих проблем подходило только шасси тяжёлого танка, способное нести орудие достаточного калибра, имея при этом требуемую броневую защиту. С конца 1942 г. на основе полученного в Сталинградской битве опыта, генерал Г. Гудериан, недавно назначенный на пост инспектора танковых войск, выступил с предложением создать крупнокалиберное самоходное орудие. Предложение было одобрено на самом высоком уровне, по личному приказу А. Гитлера, началась разработка тяжёлого штурмового орудия на базе тяжёлого танка Tiger I.
По первоначальному проекту новая САУ, получившая неофициальное название Sturmtiger, должна была выглядеть как тяжелый танк Tiger I с установленными на нем рубкой и должна была вооружаться специально разработанной для неё 210-мм гаубицей. Предварительное проектирование этого самоходного орудия на фирме "Henschel" шло долго и тяжело, разработка пушки затягивалась и ставила под угрозу срыва весь проект. Поэтому в качестве замены этому орудию 11 апреля 1943 г. А. Шпеером был предложен так и не принятый на вооружение кригсмарине 380-мм реактивный корабельный бомбомёт Raketenwerfer 61, также известный под названием Gerat 562. Гитлер высоко оценил подобную инициативу, и в результате, уже 5 августа 1943 г. был представлен окончательный проект вооружённого доработанным 380-мм бомбомётом Sturmtiger. Планируемые объёмы выпуска составляли 10 машин в месяц, и хотя этой цифры так никогда и не удалось достичь, выпуск САУ мог заметно повлиять на объёмы производства столь необходимого фронту базового танка. В связи с этим решено было использовать для сборки Sturmtiger шасси поступавших на капитальный ремонт Tiger I.
Первый прототип с рубкой из неброневой стали был переоборудован фирмой "Alkett" в сентябре 1943 г. 20 октября он был представлен Гитлеру. Пробные стрельбы показали высокую огневую мощь машины. Не обошлось без претензий: длительное и трудоемкое заряжание ограничивали возможности самоходки. Также ряд нареканий вызвали снаряды, которые не были доведены до ума. В целом, новая машина получила высокую оценку Гитлера, и руководство сразу и начало строить планы на серийное производство. К примеру, первоначальные объемы сборки равнялись десяти машинам в месяц. Но, несмотря на это, начало серийного производства задерживалось, поскольку ряд офицеров Генштаба всячески затягивали выпуск ненужной, по их мнению, в сложившихся условиях машины. Их аргументами были как отсутствие необходимости в специализированном оружии для штурма городов, в то время как войскам вермахта приходилось постепенно переходить к обороне, так и сложности с поставками базовых танков. Несмотря на немалое число выпущенных Tiger I, эвакуация вышедших из строя или подбитых 56-тонных машин была непростым делом, поэтому на капитальный ремонт уходило сравнительно небольшое их количество. То обстоятельство, что для конверсии в потяжелевший на 10 тонн по сравнению с базовой машиной Sturmtiger годились только Tiger I поздних выпусков, с внутренней амортизацией катков и двигателем модели HL 230 P45, также не способствовало росту числа доступных для переделки машин. Несмотря на это, под давлением Гитлера к лету 1944 г. первая партия Tiger I была всё же отправлена на завод фирмы "Alkett" для конверсии в САУ.
Производство рубок Sturmtiger осуществлялось фирмой "Brandenburger Eisenwerke", а ремонт поступивших Tiger I и окончательную сборку осуществляла "Alkett" на заводе в Берлине-Шпандау. Выпуск первой партии из 12 машин шёл с 13 августа по 21 сентября 1944 г., после чего 6 октября того же года новая САУ была наконец принята на вооружение вермахта и началось распределение её по частям. Тем временем с развитием наступления советских войск на Восточном фронте количество доступных Tiger I ещё более сократилось, поскольку теперь отступавшим немецким войскам приходилось чаще всего бросать неисправную или подбитую технику. В результате в дальнейшем была выпущена лишь одна партия из 5 Sturmtiger, завершённая в декабре 1944 г. Всего же с октября 1943 по декабрь 1944 г. было изготовлено 18 Sturmtiger, включая прототип, на который была к 1944 г. установлена рубка уже из броневой стали. Значительно отставал от плана и выпуск боеприпасов к ним: из 1 400 заказанных 380-мм ракет к марту 1945 г. были выпущены лишь 397, причём в войска успели поступить только 317 — менее двух полных боекомплектов на каждую из 13 поступивших в войска САУ.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
Sturmtiger переоборудовались из линейных танков Tiger I, при этом переоборудованию подвергалось лишь боевое отделение танка и отчасти лобовое бронирование корпуса. Прочие же узлы оставались практически неизменными. САУ имела компоновку с расположением моторного отделения в кормовой части, трансмиссионного отделения в лобовой, а совмещённого отделения управления и боевого — в просторной неподвижной рубке в средней части корпуса. Экипаж Sturmtiger состоял из пяти человек — механика-водителя, стрелка-радиста, командира, выполнявшего также функции наводчика, и двух заряжающих, один из которых обслуживал курсовой пулемёт и радиостанцию; участие в заряжании орудия, впрочем, принимал весь экипаж, за исключением водителя, поскольку управляться с 350-килограммовыми снарядами можно было только вчетвером. Экипаж размещался так же как и в танке. Механик-водитель в передней части слева, но чуть выше чем в танке, поэтому орудийная установка была смещена немного вправо. Наводчик сидел слева от орудия, а командир находился позади. Места заряжающих были слева и справа.
Броневой корпус базового танка оставался на Sturmtiger в целом без изменений, удалялись лишь крыша подбашенной коробки, верхняя и средняя лобовые детали. Кроме этого, на нижнюю лобовую деталь части САУ устанавливалась дополнительная бронеплита. В остальном корпус переделке не подвергался, некоторые Sturmtiger даже сохраняли циммеритовое покрытие, нанесённое на корпус части базовых машин. Корпус и рубка собирались при помощи сварки из катаных броневых плит хромоникелевой стали толщиной 28, 40, 50, 62, 82, 100 и 150 мм, подвергнутых цементации (насыщению поверхностного слоя стали карбидом железа, имеющего экстравысокую твёрдость). Лобовая часть корпуса была образована верхней бронеплитой толщиной 70 мм, расположенной под углом 80° к вертикали, и нижней, толщиной 100 мм, расположенной под углом 25°. На части выпущенных машин к нижней лобовой детали при помощи болтов крепилась дополнительная плита толщиной 50 мм. Борта корпуса располагались вертикально и имели толщину 62 мм в нижней части и 82 мм — в верхней. Корма корпуса была образована 82-мм бронеплитой, расположенной под углом 8°. Днище корпуса и крыша моторного отделения имели толщину 28 мм.
Сверху на боевое отделение и отделение управления устанавливалась и прикреплялась к корпусу болтами рубка коробчатой формы из катаных броневых листов, прошедших цементацию. Лобовая бронеплита рубки имела толщину 150 мм и устанавливалась под углом 47° к вертикали, борта и корма собирались из 82-мм бронеплит и имели углы наклона 20° и 10°, соответственно. Крыша рубки была образована 40-мм бронеплитой. В лобовой части рубки в литой шаровой установке размещался 380-мм бомбомёт, прикрытый массивной литой броневой маской, служившей также противовесом для уравновешивания орудия.
| Бронирование Sturmtiger | |
|---|---|
| Тип брони | стальная хромомолибденовая катаная и литая поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх) | 70 мм / 80° |
| Лоб корпуса (середина) | 100 мм (+50 мм) / 25° |
| Лоб корпуса (низ) | 62 мм / 65° |
| Борт корпуса (верх) | 82 мм |
| Борт корпуса (низ) | 62 мм |
| Корма корпуса (верх) | 82 мм / 8° |
| Корма корпуса (низ) | 62 мм / 48° |
| Крыша корпуса | 28 мм |
| Лоб рубки | 150 мм / 47° |
| Борт рубки | 82 мм / 20° |
| Корма рубки | 82 мм / 10° |
| Крыша рубки | 40 мм |
Для загрузки 380-мм ракет в САУ служил специальный двухстворчатый люк в крыше рубки. Одна из его створок не имела петель и демонтировалась лишь для загрузки боеприпасов, вторая же использовалась и для посадки и высадки экипажа. Для посадки и высадки экипажа также использовался и люк командира, а в экстренных условиях — и эвакуационный люк в кормовой плите рубки. Для доступа к агрегатам двигателя в крыше моторного отделения имелся ряд люков, однако доступ к агрегатам трансмиссии был значительно затруднён по сравнению с базовой машиной — для её демонтажа необходимо было предварительно снять всю броневую рубку, перекрывавшую часть трансмиссионного отделения.
Вооружение[править]
Основным вооружением Sturmtiger являлся 380-мм корабельный реактивный бомбомёт Raketenwerfer 61 (после принятия на вооружение в составе САУ Sturmtiger бомбомет получил армейское обозначение 38 cm RW61 или StuM RM 61 L/5) с длиной ствола в 5,4 калибра. Предполагалось, что огонь будет вестись по навесным траекториям, для чего большая длина ствола не требуется. Отсутствие каких-либо специальных противооткатных устройств позволило установить бомбомёт в лобовом листе рубки на сравнительно простой шаровой установке. Наведение в вертикальной плоскости осуществлялось в пределах от 0 до +85° и в горизонтальной — в пределах ±10°. Позднее ствол ракетомёта уравновесили металлическими кольцами, что упростило наводку. Для наведения бомбомёта на цель использовался телескопический прицел Pak ZF 3×8, имевший увеличение 3× при поле зрения 8°. Прочая оптика состояла из командирского перископа на крыше и наблюдательного прицела у механика-водителя. Выпущенные машины имели незначительные различия в конструкции орудия — на прототипе устанавливался бомбомёт с так называемой "крупной" нарезкой ствола из 9 нарезов, тогда как на остальных 17 серийных машинах стояли бомбомёты с "мелкой" нарезкой из 36 нарезов. Сделано это было исключительно для облегчения одной из наиболее трудоёмких операций при заряжании орудия — поворота 350-килограммовой ракеты на зарядном лотке до совпадения выступов на ней с нарезами. С 36 нарезами, угол, на который было необходимо повернуть для этого ракету, значительно сокращался.
Бомбомёт вёл огонь ракетами с твердотопливным двигателем, стабилизировавшимися в полёте за счёт вращения, достигавшегося за счёт наклонного расположения сопел её двигателя (в дне снаряда имелись 32 наклонных отверстия для выхода газов от ракетного двигателя), а также вхождения выступов на корпусе ракеты в каналы нарезки ствола орудия. Снаряд состоял из боевого (до 135 кг тротила) и метательного зарядов и маршевого ракетного двигателя. Реактивная система была двухступенчатой: первый небольшой заряд просто разгонял снаряд по короткому стволу, затем запускался твердотопливный ракетный двигатель, и снаряд летел дальше. Активно-реактивная система привела к интересной особенности стрельбы: дульная скорость снаряда не превышала 40 м/с. Через мгновение после выхода снаряда-ракеты из ствола происходило воспламенение шашки двигателя. Последний разгонял снаряд до скорости в 250-300 м/с. Заряд 380-мм снаряда инициировался от взрывателя, который мог настраиваться на задержку от 0,5 до 12 секунд. Взрыватель располагался в носовой части снаряда и устанавливался непосредственно перед заряжанием. Машина могла запускать 1,5-метровый снаряд весом до 350 кг на расстояние от 4 до 6 км. Хотя ракета при выстреле и создавала небольшую по сравнению с традиционными артиллерийскими системами того же калибра отдачу, чтобы не усложнять конструкцию и не загромождать боевое отделение механизмами отката, конструкторам пришлось прибегнуть к оригинальному решению: после досылания снаряда в ствол и запирания последнего между плитой и задней частью снаряда оставался небольшой зазор в 12-15 мм. Нужен он был для того, чтобы газы первой ступени ракетного двигателя отводились в пространство между стволом и его внешним кожухом, выводясь через отверстия в торцевом кольце у дульного тормоза. Таким образом удавалось погасить значительную часть стартовой отдачи. Благодаря этой системе на Sturmtiger не пришлось ставить противооткатные устройства. Такая конструкция ствола способствовала и его лучшему охлаждению.
Максимальный боекомплект бомбомёта состоял из 14 ракет, из которых 12 размещались в укладках на стеллажах с захватами по обеим сторонам рубки, одна находилась на зарядном лотке, и ещё одна в стволе, поднятом на угол 16°. Однако обычно экипажи предпочитали загружать в машину лишь 13 снарядов, не занимая зарядный лоток. Raketenwerfer 61 проектировался для стрельбы твердотопливными активно-реактивными снарядами. Фугасные боеприпасы оснащались метательным зарядом и шашкой твердотопливного двигателя. В передней части снарядов помещалось до 135 кг взрывчатого вещества.
Обычно в боекомплект входили только фугасные ракеты Raketen Sprenggranate массой 345 кг, содержавшие 125 кг тротила. Ракета снабжалась ударными взрывателями AZKM-8 или AZKM-10 с регулируемой задержкой срабатывания, составлявшей от 0,5 до 12 секунд. С 1944 г. велась также разработка кумулятивной ракеты Raketen Hohladungsgranate массой 351 кг, предназначенной для поражения особо прочных долговременных укреплений и способной пробить до 2,5 м железобетона, однако до конца войны на вооружение она так и не поступила. Доводка специализированной фугасной ракеты для Sturmtiger, впрочем, также затягивалась, и на первых порах экипажи были вынуждены использовать для учебных стрельб остатки запаса ракет к морскому варианту бомбомёта.
Тактико-технические характеристики снарядов к 380-мм реактивному бомбомёту StuM RM 61:
- Тип снаряда: фугасная ракета
- Вес б/п: 345,2 кг
- Общая длина: 1 439,7 мм
- Начальная скорость снаряда:
- Масса ВВ: 122,47 кг
- Тип ВВ: аммотол (50/50)
- Масса топлива: 40,14 кг
- Тип снаряда: кумулятивная ракета
- Вес б/п: 351 кг
- Тип снаряда: кумулятивная ракета
- Вес б/п: 351 кг
- Пробитие: 2,5 м железобетона
Бомбомёт, выпускавшийся заводом фирмы "Rheinmetall-Borsig" в Дюссельдорфе, заряжался с казённой части. Казенная часть бомбомета состояла из кожуха, реечного механизма и плиты замка толщиной 65 миллиметров, перемещавшуюся в горизонтальной плоскости с помощью реечного механизма. Зарядка орудия производилась вручную, с лотка с роликами при помощи специального досылателя. Ввиду значительной массы снарядов для этого использовалась ручная лебёдка (тельфер), установленная внутри рубки и передвигавшаяся по рельсам на её крыше. Ствол орудия для зарядки должен был быть опущен в положение 0°, после чего конструкция затвора позволяла отпереть его. Четыре человека экипажа проталкивали ракету в ствол при помощи специального инструмента, по откидному лотку с направляющими роликами. При этом, с помощью направляющей планки, ракета приводилась в нужное положение, чтобы выступы на ней совпали с нарезами ствола; также для придания ракете правильного положения мог быть использован специальный ключ. Зарядка орудия являлась трудоёмким и медленным процессом, занимавшим не менее 10 минут, даже при том, что в нём были задействованы четыре члена экипажа. Помимо этого, на крыше рубки устанавливался съёмный кран, служивший для загрузки боеприпасов в танк. В нерабочем состоянии кран разбирали. Опущенный снаряд при помощи внутреннего тельфера переносился на свое место, после чего процедура повторялась.
Вспомогательным оружием САУ для обороны от вражеской пехоты служил 7,92-мм пулемёт MG-34, установленный в шаровой установке Kugelblende 150 в правой части лобового листа рубки, позволявшей его вертикальную наводку в пределах от −10 до +15° и горизонтальную — в пределах ±5°. Для наведения пулемёта использовался телескопический прицел KZF-2, имевший увеличение 1,8×, боекомплект пулемёта составлял 1 500 патронов в четырёх лентах. Помимо этого, в крышке люка для загрузки ракет в крыше рубки устанавливался 90-мм гранатомёт (казнозарядный миномёт) Nahverteidigungswaffe (9 cm NbK 39) с боекомплектом из осколочных и дымовых мин, служивший для обороны от пехоты противника в ближнем бою. Для самообороны экипажа, Sturmtiger комплектовался пистолетом-пулемётом MP-40 и 384 патронами к нему в 12 коробчатых магазинах.
Двигатель и трансмиссия[править]
На прототипе Sturmtiger, переоборудованном из Tiger I среднего выпуска, устанавливался V-образный 12-цилиндровый карбюраторный двигатель жидкостного охлаждения HL 210 P30 мощностью 650 л.с. при 3 000 об/мин. В дальнейшем, однако, было предписано использовать для конверсии в Sturmtiger только Tiger I поздних выпусков, оснащённые аналогичным по схеме двигателем HL 230 P45 мощностью 700 л.с. при 3 000 об/мин, что позволяло уменьшить падение подвижности САУ, потяжелевшей на 10 тонн по сравнению с базовым танком. Двигатель устанавливался в кормовой части САУ, в среднем отсеке моторного отделения. Четыре топливных бака, общей ёмкостью 534 л, размещались по бокам от него в отдельных отсеках. Радиаторы системы охлаждения размещались также в бортовых отсеках, над топливными баками, а воздушные фильтры двигателя размещались непосредственно над ним. Для лучшего притока воздуха, крышки люков моторного отделения над бортовыми отсеками были выполнены решётчатыми. Отвод выхлопных газов от двигателя осуществлялся через две выхлопные трубы, размещённые на кормовой бронеплите и прикрытые массивными бронекожухами.
Трансмиссия всех серийных Sturmtiger была идентична, в неё входили:
- многодисковый главный фрикцион с трением рабочих поверхностей в масле, объединённый в общем корпусе с коробкой передач и стояночным тормозом;
- восьмиступенчатая (8+4) безвальная синхронизированная коробка передач Maybach OLVAR OG(B) 401216А с постоянным зацеплением шестерён, с гидравлическим сервоприводом и полуавтоматическим управлением;
- карданный вал;
- фрикционно-шестерёнчатый механизм поворота Henschel L 801;
- двухрядные комбинированные бортовые передачи;
- дисковые механические бортовые тормоза Argus LB 900.4.
Сервопривод коробки передач обеспечивал переключение передач одним движением рычажка на панели механика-водителя, автоматически выключая главный фрикцион и прежнюю передачу, производя синхронизацию и включая новую передачу и главный фрикцион. В случае выхода сервопривода из строя, водитель имел возможность переключать передачи и вручную.
Ходовая часть[править]
Ходовая часть Sturmtiger с каждого борта состояла из 24 опорных катков диаметром 800 мм, сдвоенного ведущего колеса диаметром 860 мм и ленивца. Подвеска опорных катков — торсионная, катки располагались в шахматном порядке на 8 осях с каждого борта, на каждой два катка попарно и один — одиночный, образуя в общей сложности четыре ряда. Прототип, переоборудованный из Tiger I среднего выпуска, имел, как и базовая машина, обрезиненные опорные катки, но на серийных машинах, переоборудовавшихся из Tiger I поздних выпусков, стояли катки с внутренней амортизацией. Прототип позднее был также переоборудован до этого стандарта, поскольку обрезиненные катки крайне быстро изнашивались под ещё более возросшим по сравнению с базовым танком весом САУ. Гусеницы стальные, мелкозвенчатые, двухгребневые, цевочного зацепления, каждая из 96 траков шириной 725 мм и с шагом 130 мм.
Средства наблюдения и связи[править]
Командир танка для наблюдения за полем боя имел стереоскопический перископический наблюдательный прибор Sf 14Z, установленный в крыше рубки. Механик-водитель имел в своём распоряжении стереоскопический наблюдательный прибор Pak ZEC-42, размещённый в лобовом листе рубки. Помимо этого, никаких смотровых приборов, не считая за таковые два пистолетных порта по бокам рубки, у экипажа не имелось. Механик-водитель, вдобавок, даже в небоевых условиях не имел других возможностей для наблюдения за дорогой, за исключением наблюдательного прибора.
Для внешней и внутренней связи Sturmtiger сохранял комплект оборудования базового танка — радиостанцию FuG 5 и танковое переговорное устройство SE 10u. Радиостанция FuG 5, бывшая стандартной для средних и тяжёлых германских танков и большинства машин на их базе, состояла из передатчика мощностью 10 Вт и УКВ-приёмника, и обеспечивала связь на дальности 4-8 км, в зависимости от режима работы.
Варианты и модификации[править]
Серийные Sturmtiger модификаций не имели, однако ввиду практически поштучного выпуска, большинство выпущенных машин имели незначительные отличия, как технологического характера, так и вносившиеся с учётом опыта эксплуатации. Прототип первоначально отличался от серийных машин использованием в качестве базы Tiger I средних, а не поздних выпусков, но уже к 1944 г. и он был модернизирован до стандарта серийных машин.
Прототип для отвода газов имел всего лишь 20 отверстий, в то время как серийная машина 32. Если сравнивать два сохранившихся Sturmtiger, то можно проследить различия в маске орудия, количестве отверстий, держателях для противовеса и упоре под маску, различия в маске пулемёта, форме смотровых приборов и скоб для крепления брезента.
Боевое применение[править]
Впервые в бой довелось вступить ещё прототипу Sturmtiger. Сразу же после завершения полигонных испытаний, 12-13 августа 1944 г. всё ещё с рубкой из неброневой стали и с 12 ракетами боезапаса, он был доставлен по железной дороге в Варшаву, где неделей ранее вспыхнуло восстание. С 13 по 28 августа машина использовалась для ведения огня по позициям восставших в городских районах Старовка и Мокотов, впервые вступив в бой 19 августа. Боевое применение подтвердило выявленные ещё во время заводских испытаний проблемы с надёжностью ракеты и точностью стрельбы. В Варшаве к этому прибавилось ещё и то, что взрыватели ракет, рассчитанные прежде всего на долговременные железобетонные укрепления, чаще всего попросту не срабатывали. В случае с кирпичными домами пробивное действие снарядов было избыточным – дом буквально пробивался навылет, снаряд заглублялся в землю и взрыв частично поглощался грунтом. Прибывшие в дальнейшем партии боеприпасов были оснащены более чувствительными взрывателями, после чего прототип Sturmtiger, вместе с присоединившимся к нему между 15 и 18 августа первым серийным образцом, показали удовлетворительные результаты. Первые серийные Sturmtiger поступали вначале в запасной 500-й отдельный тяжёлый батальон для подготовки экипажей, там же были разработаны основы тактики применения и составлена "Инструкция по обслуживанию самоходной штурмовой мортиры" для экипажей САУ. Согласно ей, Sturmtiger предназначался для разрушения баррикад, домов и укреплений в условиях уличных боёв. Фугасная ракета могла применяться при этом также для стрельбы по скоплениям пехоты противника, использование бомбомёта для стрельбы по мелким целям не рекомендовалось.
1000-я рота[править]
Первая вооружённая Sturmtiger 1000-я рота (Stu.Mör.Kp.1000) была сформирована 13 августа 1944 г. Первоначально её САУ были укомплектованы ещё заводскими экипажами из персонала фирмы "Alkett". В 1-й её взвод вошли прототип с первым серийным Sturmtiger, использовавшиеся в подавлении Варшавского восстания до 28 августа, после чего прототип был отправлен на завод фирмы "Alkett" для модернизации до стандарта серийных машин. Место 1-го взвода в Варшаве вскоре занял 2-й, укомплектованный двумя серийными Sturmtiger. 1-й же взвод после завершения модернизации прототипа был вначале отправлен на Западный фронт, в район Мо, однако уже 10 сентября он был передислоцирован в Венгрию, где был придан 109-й танковой бригаде. Взводу предстояло, в случае, если Словацкое национальное восстание распространится до Братиславы, участвовать в его подавлении уже опробованными в Польше методами. Однако, поскольку восстание так и не дошло до столицы и было остановлено ещё на значительном от неё расстоянии, уже к 20 октября 1-й взвод был возвращён в Варшаву. В Варшаве рота была, наконец, впервые объединена в полной силе, насчитывая 4 Sturmtiger, но высокая степень износа машин вынудила командование уже 22 октября отправить роту на ремонт в Зеннелагер. Прототип, наиболее изношенный из всех САУ роты, был списан, после чего дальнейшая судьба его не вполне ясна. Известно лишь, что находящийся в музее в Кубинке Sturmtiger, захваченный советскими войсками на Восточном фронте, является, по мнению некоторых специалистов, именно прошедшим модернизацию прототипом. 1000-я рота же, после замены заводских экипажей армейскими и ремонта, длившегося до ноября 1944 г., была с оставшимися тремя САУ придана 15-й армии, в составе которой, совместно с 1001-й ротой, ей предстояло сражаться против англо-американских войск в ходе Арденнской операции. Впервые рота вступила в бой в декабре 1944 г. в районе Трира (Германия), причем в боях участвовала всего одна установка. Планировалось использование роты в намечавшемся штурме Льежа, но из-за проблем с транспортировкой, усугублённых частыми поломками, 1000-я рота так и не сумела вовремя прибыть к месту назначения. Дальнейшая судьба роты не вполне ясна, известно лишь, что в дальнейшем она также действовала на Западном фронте, причём две из её САУ уже вскоре вышли из строя и были захвачены войсками Союзников, так что в боевых действиях принимала участие в основном лишь одна машина. В некоторых источниках также встречаются упоминания о применении Sturmtiger в ходе операции "Нордвинд", однако часть, к которой относились эти машины, неизвестна. Последнее достоверное упоминание 1000-й роты в документах относится к 23 января 1945 г., когда она, вместе с остальными ротами Sturmtiger", была переведена в состав артиллерии.
1001-я рота[править]
1001-я рота самоходных миномётов была сформирована 23 сентября 1944 г. 28 сентября был укомплектован её 1-й взвод, получивший два Sturmtiger, а 5 октября к нему присоединился 2-й взвод, также укомплектованный двумя САУ. Однако боеготовой рота смогла считаться лишь 22 октября, когда для неё, наконец, поступили 380-мм боеприпасы. В ноябре 1944 г. рота поступила в распоряжение командования Западного фронта, но из-за отсутствия тактической необходимости в ней на фоне общего отступления германских войск на Западе, лишь к началу декабря она была придана 15-й армии, совместно с 1000-й ротой, а позднее — 48-му танковому корпусу 6-й танковой армии СС. 1001-я рота также должна была принять участие в намечавшемся штурме Льежа, но транспортные проблемы задержали и её прибытие на фронт к сроку, вдобавок, в ходе налёта авиации союзников на перевозивший Sturmtiger'ы поезд, была потеряна одна из САУ. Тем не менее, в дальнейшем среди всех вооружённых Sturmtiger рот, она оказалась наиболее активной, действуя против англо-американских частей и прикрывая свои войска в районе Айфель, на участке Дюрен — Ойскирхен. В январе 1945 г. рота довольно успешно воевала недалеко от Бонна. Sturmtiger успешно использовались для разрушения занятых англо-американскими войсками укреплений "Линии Зигфрида", а в отдельных эпизодах показали даже способность успешно бороться с танками противника. Так, в одном случае Sturmtiger'у удалось уничтожить одним выстрелом сразу три танка Sherman. Все три оставшихся САУ 1001-й роты уцелели в зимних боях и были в марте 1945 г. при отступлении переправлены за Рейн, где продолжили сдерживать наступление англо-американских войск. Один из Sturmtiger 1001-й роты был в неисправном состоянии захвачен войсками США 28 февраля, тогда как две оставшиеся САУ из-за нехватки топлива и боеприпасов были 10 апреля брошены и подорваны экипажами, также попав после этого в руки американцев.
1002-я рота[править]
Последняя использовавшаяся в бою рота Sturmtiger, 1002-я, была сформирована в конце осени 1944 г., в разных источниках в качестве даты формирования роты приводится либо 22 октября, либо 14 ноября. Рота была укомплектована по увеличенному штату и вместо двух взводов самоходных миномётов включала три, насчитывая по штатному расписанию, таким образом, 6 САУ. Последние, впрочем, прибыли в распоряжение роты лишь к середине декабря, после чего рота немедленно была отправлена на фронт, всё ещё не имея боеприпасов к Sturmtiger. В январе - марте 1945 г. рота, получив, наконец, боеприпасы, была развёрнута в районе Рейхсвальда, не принимая участия в боях. Позже она принимала участие в боевых действиях восточнее Бонна. В марте 1945 г. 4 оставшиеся машины при отступлении были успешно эвакуированы за Рейн. В дальнейшем рота продолжала отступление с боями, неся потери, пока 14 апреля последний из её Sturmtiger не был захвачен войсками США.
Итог[править]
Всего по состоянию на 1 марта 1945 г. в частях насчитывалось 13 Sturmtiger, три машины находились на складах, ещё одна машина была потеряна, также в это число не входит списанный ещё в октябре 1944 г. прототип. Помимо трёх упомянутых выше рот, была сформирована также 1003-я рота самоходных миномётов, однако сведения о её боевом применении или о том, что она вообще была укомплектована САУ, отсутствуют. В марте - апреле 1945 г. большинство Sturmtiger были брошены или уничтожены своими экипажами, после неустранимых в полевых условиях поломок или из-за нехватки топлива и боеприпасов. После окончания войны как минимум по одному захваченному Sturmtiger испытывалось в США и Великобритании.
Оценка машины[править]
Вооружение и защищённость[править]
Применение на Sturmtiger новейшего для своего времени вооружения — реактивного бомбомёта (в различных источниках именуемого также реактивным миномётом или ракетомётом) — обеспечило САУ непревзойдённую в своём классе огневую мощь, сравнимую разве что с железнодорожными или наиболее тяжёлыми традиционными артиллерийскими системами. Вместе с этим, реактивный бомбомёт, а также его размещение на Sturmtiger, имели и ряд серьёзных недостатков. Одним из них была крайне низкая точность, свойственная, впрочем, любой ракетной артиллерии того времени — на максимальной дистанции стрельбы в 5 700 метров разброс попаданий составлял до 4% от дистанции стрельбы, или круга диаметром около 230 метров. Впрочем, с учётом назначения Sturmtiger это не являлось столь серьёзным недостатком — в городских условиях обычная дистанция стрельбы была значительно меньше, и средний разброс в радиусе 5 метров на дистанции в 1 000 метров вполне позволял вести огонь по столь крупным целям как здания или укрепления. Другим недостатком, относившимся уже к калибру системы, была крайне низкая скорострельность — даже в относительно просторной рубке САУ 4 человека не могли обеспечить ей скорострельность более 1 выстрела в 10 минут.
Sturmtiger проектировался как машина для действий в городских условиях, способная выдерживать огонь противотанковой артиллерии со всех направлений. Защищённость лобовой части Sturmtiger ранних выпусков была одной из высочайших среди всех использовавшихся во Второй мировой войне бронемашин и была сравнима с бронированием Tiger II. Лобовая деталь рубки, толщиной 150 мм, расположенная под углом 47° к вертикали, была малоуязвима даже для наиболее мощных танковых и противотанковых орудий. Из противотанковых орудий лишь британская 76-мм противотанковая пушка QF 17 pounder при использовании подкалиберного снаряда, советская 100-мм полевая пушка образца 1944 г. (БС-3) и американская 90-мм зенитная пушка М2 (использовавшаяся как танковая и противотанковая; подкалиберным снарядом) имели шансы пробить её на предельно малых дистанциях. Вместе с тем, эта деталь имела и своё уязвимое место — 380-мм канал ствола бомбомёта, попадание в который, вполне вероятное на малых дистанциях, даже при наиболее благоприятном для экипажа САУ исходе гарантированно лишало машину боеспособности. Нижняя часть ранних машин, помимо базовой 100-мм плиты Tiger I, защищалась прикручиваемой болтами дополнительной 50-мм бронеплитой, но в дальнейшем, поскольку и бронирование базовых танков показало себя в боевых условиях вполне достаточным, дополнительные плиты не устанавливались, чтобы не утяжелять и без того ненадёжную вследствие перегруженности машину. Даже базовая 100-мм плита, расположенная на Sturmtiger под углом 25°, обеспечивала защиту от большинства танковых и противотанковых орудий на нормальных дистанциях боя. В этих условиях лобовое бронирование рубки выглядело излишним и перегружавшим машину, не увеличивая существенно её защищённость.
Защищённость бортовой и кормовой проекций Sturmtiger осталась в целом на уровне базовой машины. Если в начале 1943 г. она обеспечивала ему надёжную защиту от подавляющего большинства танковых и противотанковых орудий, то уже к 1944 г. развитие противотанковой артиллерии лишило Sturmtiger этого преимущества. Хотя артиллерийские системы, способные пробить его бортовую броню с больших дистанций, такие как 76-мм M5 или QF 17 pounder, либо 57-мм ЗИС-2, были сравнительно немногочисленны, применение САУ в городских условиях делало для неё опасными даже сравнительно малоэффективные при других обстоятельствах устаревшие орудия. При этом, всякое пробитие брони для Sturmtiger, нёсшего по бортам боевого отделения более тонны взрывчатых веществ, представляло значительную угрозу.
Надёжность[править]
Tiger I, служивший базой для Sturmtiger, после периода первоначальной доводки, устранившего или значительно уменьшившего многие из его ранних проблем, превратился в сравнительно надёжную для своей весовой категории машину. Тем не менее, многие из его недостатков, такие как невысокая надёжность трансмиссии или склонность двигателя к перегреву, так и не были окончательно устранены до конца его службы. Sturmtiger же, помимо унаследования от базовой машины этих проблем, потяжелел по сравнению с ней на 10 тонн, что привело к крайней перегрузке подвески. Из-за своей большой боевой массы в 66 тонн порой не было никакой возможности провести ремонт или эвакуировать Sturmtiger в тыл. Проблема усугублялась ещё и неравномерным распределением нагрузки, поскольку основная часть дополнительной массы — 150-мм лобовая плита рубки и бомбомёт, пришлась на передние катки. Именно проблемы с подвеской в дальнейшем стали основной причиной выхода из строя Sturmtiger, усугубляясь повышенной сложностью ремонта из-за шахматного расположения катков подвески. Стоит отметить, что до начала весны 1945 г. немцы списали по неисправности всего одну машину.
Оценка боевого применения[править]
За время своей сравнительно недолгой службы Sturmtiger почти не довелось использоваться по своему прямому назначению. Единственным эпизодом, когда Sturmtiger довелось принимать участие в штурме городов, было подавление Варшавского восстания. Впоследствии, хотя Sturmtiger не раз направлялись для выполнения подобных задач, обстановка на фронте, усугублённая частыми поломками САУ, неизменно препятствовала этому. Тем не менее, в тех отдельных эпизодах, когда Sturmtiger использовались против подходящих целей — зданий или укреплённых точек, его 380-мм орудие доказало свою высокую эффективность в их разрушении. Однако в условиях отступления германских войск подобные цели были редки, и в тех случаях, когда Sturmtiger всё же вступали в бой, их целью обычно становились наступавшие англо-американские части. В этих же условиях критичными становились такие недостатки Sturmtiger, как низкая точность стрельбы и крайне медленное перезаряжание. Постоянные же проблемы с надёжностью и нехваткой боеприпасов, усугублённые перебоями в снабжении, привели к тому, что подавляющее большинство Sturmtiger не были уничтожены в бою, а были подорваны и брошены своими экипажами.
Аналоги[править]
Во Второй мировой войне специализированными тяжелобронированными штурмовыми орудиями, помимо Германии, обладал лишь СССР. Примерным аналогом Sturmtiger могут служить тяжёлые САУ СУ-152 и ИСУ-152, однако последние были более универсальны и не создавались специально для боя в городских условиях. Вооружённые 152-мм гаубицами-пушками советские САУ, хотя и многократно уступали Sturmtiger в мощности фугасного снаряда, отличались намного лучшей дальнобойностью, и особенно точностью и скорострельностью. По бронированию они были в целом сопоставимы с Sturmtiger поздних выпусков, лишёнными дополнительной 50-мм бронеплиты на нижней лобовой детали, однако значительно уступали снабжённым дополнительной бронеплитой машинам, малоуязвимым для стандартных противотанковых средств. Но важнейшим преимуществом СУ-152, и особенно ИСУ-152, была лучшая надёжность, в отличие от Sturmtiger, постоянные поломки которых ставили под вопрос их боеспособность.
Операторы[править]
Германия (Третий рейх)
Сохранившиеся экземпляры[править]
Россия — в Бронетанковом музее в Кубинке находится прошедший модернизацию прототип Sturmtiger, захваченный советскими войсками 3-й армии генерала Горбатова (1-й Белорусский фронт). В мае 1945 г. он был обнаружен на территории завода "Brandenburg Eisenwerk" в Кирхмейзере, затем доставлен для изучения в НИБТ полигон в Кубинку. Двигатель и значительная часть внутреннего оборудования на машине отсутствуют.- Германия — в Немецком танковом музее в Мунстере находится серийный Sturmtiger поздних выпусков, принадлежавший 1002-й роте, захваченный войсками США в феврале 1945 г. До 1970-х гг. экспонировался в музее Абердинского испытательного полигона, после чего был передан военному музею в Кобленце, а в 1990-х гг. был передан музею в Зинсхайме. САУ полностью комплектна и, по заявлениям музея, находится на ходу, хотя последнее и подвергается сомнениям.
Польша — в Музее Польской армии в Варшаве экспонируется неразорвавшаяся фугасная ракета Sturmtiger'а, одна из использовавшихся во время подавления Варшавского восстания.
В культуре[править]
Модели[править]
- Масштабные модели Sturmtiger в масштабе 1/35 выпускались фирмами AFV Club, Italeri (перевыпускали Revell и Testors), Tamiya и др.
- Масштабные модели Sturmtiger в масштабе 1/48 выпускались фирмами AFV Club и др.
- Масштабные модели Sturmtiger в масштабе 1/72 выпускались фирмами AMC Models, Dragon, MAC Distribution, Trumpeter и др.
- Масштабные модели Sturmtiger в масштабе 1/100 выпускались фирмой Звезда.
В видеоиграх[править]
- Sturmtiger представлена в MMO от белорусской студии Wargaming.net в жанре танковой аркады "World of Tanks Console" в качестве ПТ-САУ 10 уровня Германии.
- Sturmtiger также можно увидеть в ряде военных игр, таких как "Battlefield V","Sudden Strike", "Rush for Berlin", "R.U.S.E.", "Combat Mission", "Company of Heroes 2", "Battlefield 1942: Secret Weapons of WWII", "Codename: Panzers, Phase One" и в игре "В тылу врага 2: Штурм".
Галерея[править]
Проекции Sturmtiger. Чертёж выполнил В. Мальгинов.
Проекции Sturmtiger. Чертёж выполнил В. Мальгинов.
Общий вид корпуса прототипа Sturmtiger.
Общий вид корпуса прототипа Sturmtiger.
Общий вид корпуса серийного Sturmtiger.
Общий вид корпуса серийного Sturmtiger.
Вид сверху на корпус Sturmtiger с демонтированной броневой рубкой.
Sturmtiger во время демонстрации Гитлеру, Альберту Шпееру и Гудериану, Восточная Пруссия, 20 октября 1943 г.
Sturmtiger во время демонстрации Гитлеру, Альберту Шпееру и Гудериану, Восточная Пруссия, 20 октября 1943 г.
Sturmtiger во время полигонных испытаний в Германии, осень 1944 г. Машина не имеет бортовых крыльев и кольца-противовеса на стволе бомбомёта.
Sturmtiger во время испытаний на Куммерсдофском полигоне, 1944 г.
Вид на казённую часть бомбомёта. Затвор в открытом положении.
Поворот ракеты при заряжании для направления выступов на её корпусе в нарезы канала ствола бомбомёта осуществлялся специальным ключом.
Sturmtiger из 1002-й отдельной роты самоходных минометов, захваченный американскими военными в Дрольсхагене.
Sturmtiger ведёт огонь во время подавления Варшавского восстания, 1944 г.
Солдат 5-й бронетанковой дивизии США осматривает немецкую САУ Sturmtiger, брошенную возле моста.
Подбитый на улице поселка Оберембт Sturmtiger 1001-й роты, брошенный и захваченный американскими войсками, 28 февраля 1945 г.
Подбитый на улице поселка Оберембт Sturmtiger 1001-й роты, брошенный и захваченный американскими войсками, 28 февраля 1945 г.
Вид сзади того же Sturmtiger. На крыше МТО уложены запасные траки, в левой части кормового листа 4 пробоины.
Sturmtiger, брошенный экипажем из-за поломки и захваченный американцами в поселке Оберембт, Германия, в феврале - марте 1945 г. У САУ разбита правая гусеница.
Американский солдат осматривает ствол Sturmtiger. Хорошо видны отверстия для отвода газов и ракета в стволе бомбомёта.
380-мм фугасная ракета.
Sturmtiger захвачен частями 3 А 1-го Белорусского фронта, р.Эльба, 1945 г.
Американский военный внутри орудия Sturmtiger.
Sturmtiger, брошенный и подорванный своим экипажем, захваченный войсками США. Перед машиной лежат вырванные взрывом ствол орудия и крышка зарядного люка.
Трофейная БРЭМ Bergeppanther буксирует трофейный Sturmtiger доставленный для испытаний в Великобританию, 1945 г.
Захваченные Maus и Sturmtiger на пути в Кубинку, 1945 г.
Sturmtiger на территории НИИБТ Полигона, 1945 г.
Sturmtiger в танковом музее в Мунстере
Ракета в танковом музее в Мунстере.
Sturmtiger в Зинсхайме, вид сзади.
Sturmtiger в Бронетанковом музее в Кубинке.
Штурмтигр в засадном камуфляже.
Коробка модели Sturmtiger от AFV Club.
Коробка модели Sturmtiger от Italeri.
Коробка модели Sturmtiger от Revell.
Коробка модели Sturmtiger от Testors.
Экипаж штурмового орудия Sturmtiger. Изображение с коробки с миниатюрами.
Необычная диорама "Sturmtiger, тогда и сейчас", на которой одно и тоже орудие показано во время Второй мировой войны (справа) и в настоящее время в качестве музейного экспоната.
Sturmtiger в игре "World of Tanks Console".
Sturmtiger в игре "Battlefield V".
Источники[править]
- М. Барятинский: "Тяжёлый танк Тигр. Смертельное оружие Рейха". 2006 г.
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Штурмтигр
- https://patriotp.ru/o-parke/tekhnika-parka/tehnika/380-mm-shturmovaya-mortira-sturmtiger-shturmtigr/
- http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/shturmovie-orudiya/151-schturm-tigr
- https://topwar.ru/18046-sau-sturmtiger-tigr-protiv-bunkerov.html
