Самолёт-снаряд Yokosuka MXY7 Ohka

0.00

(0 голосов)

Yokosuka MXY7 Ohka — японский самолёт-снаряд специального назначения конца Второй мировой войны, является "крылатой бомбой" с ракетным двигателем, управляемая пилотом-смертником (тэйсинтай).

На японском языке название произносится как Ока, что буквально означает цветок сакуры. Американские моряки дали им прозвище "бака"-бомб от японского слова бака, что переводится как "дурак" или "идиот".

История[править | править код]

С начала 1943 года японцы начали уступать американцам в области боевой техники, причем как в количественном, так и в качественном отношении. Это вместе с потерей большого числа опытных пилотов стало причиной того, что превосходство в воздухе стало постепенно переходить к противнику. Исправить положение за счет расширения масштабов производства и повышения уровня материальной части из-за отсутствия необходимых ресурсов было невозможно, поэтому внимание было уделено разработке новых оригинальных тактических приемов. Во втором полугодии 1944 года появилась концепция осуществления массированных атак пилотов-самоубийц которые вскоре стали известными во всем мире под японским названием камикадзе, как наиболее эффективного средства борьбы с кораблями военно-морского флота США. Традиционно считается, что автором этой концепции является вице-адмирал Такихиро Описи, однако он лишь первым приступил к ее реализации. Описи сформировал из добровольцев в составе 201-го кокутай специальную группу члены которой, используя вооруженные 250-кг бомбой истребители Мицубиси A6M, начали осуществлять поставленные перед ними задачи.

Первоначально действия камикадзе рассматривались как исключительная мера, но вскоре они стали повсеместной практикой. Использовать для атак камикадзе обычные машины было стишком расточительно, поэтому встал вопрос о создании "одноразового" самолета, с одной стороны, способного преодолеть, мощную систему противовоздушной обороны противника, с другой - дешевого в производстве и легкого в управлении. Высказывались разные предложения относительно того каким должен быть такой самолет. Самое интересное поступило от Мицуо Ога - пилота транспортного самолета из 105-го кокутай, который рекомендовал использовать для атак камикадзе машину с ракетными двигателями, которая в район операции должна была доставляться специально оборудованными двухмоторными бомбардировщиками G4M. Идея получила положительную оценку, а проект был обозначен кодом "Мару-дай". С помощью специалистов из авиационного института Императорского токийского университета Ога создал на базе своего предложения проект самолета, который в августе 1944 года после одобрения Кайгун Коку Хомбу был передан для дальнейшей реализации 1-му авиационному арсеналу флота в Покосуке. Там работы над самолетом, получившим обозначение MXY7 "Ока" (Цветок вишни), возглавили Macao Ямана, Таданао Мицуги и Рокуро Хаттори.

Новая машина предназначалась в основном для защиты Японских островов от возможного вторжении противника. Предполагалось, что в район местонахождения вражеских кораблей она будет доставляться самолетом-носителем, а после отсоединения от него пилот самостоятельно направит свой самолет на цель. Первоначально в качестве силовой установки планировалось использовать ракетный двигатель из жидком топливе, который обеспечил бы большую дальность полета и позволил самолету-носителю не входить в зону действия средств ПВО противника. Но поскольку японцы к тому времени не располагали отечественным двигателем такого типа, а изготовление двухэлементного топлива для силовой установки разработанной немецкими специалистами, представляло собой очень сложный технологический процесс. было принято решение использовать сборку из трех размещенных в хвостовой части самолета твердотопливных ракетных двигателей Тип 4-1 Модель 20, которые обеспечивали в течение 8-10 секунд суммарную тягу 800 кг.

Это решение существенно ограничило оперативную дальность MXY7 и стало основной причиной того, что успехи, достигнутые при применении самолетов этого типа, оказались более чем скромными, Конструкция "Ока" была предельно упрощена с тем, чтобы обеспечить возможность выпуска самолетов на предприятиях, не располагающих квалифицированными кадрами. В ней широко использовались нестратегические материалы, в первую очередь дерево, а содержание дефицитных легких металлов было сведено к минимуму. Ограниченным был и состав приборного оборудования.

Создание десяти опытных самолетов заняло несколько недель, и уже к сентябрю 1944 года они были готовы. Первый безмоторный полет состоялся 23 октября, а еще через месяц начались испытания в режиме с работающими двигателями. Они прошли успешно MXY7 "Ока" развил на высоте 3500 м максимальную скорость в 648 км/ч, а с выключенными двигателями в пикировании - 462 км/ч.

Военные возлагали на новое оружие большие надежды, поэтому распоряжение о запуске MXY7 в серию было отдано еще задолго до завершения испытаний. Самолет получил официальное обозначение "Специальный штурмовой самолет флота "Ока" Модель II".

Боевая эксплуатация[править | править код]

Боевая судьба специальных штурмовых самолетов "Ока" сложилась неудачно. Они начали нести потери еще до того, как их доставили к первому месту базирования - на Филиппины. 29 ноября 1944 года aмериканская подводная лодка "Арчфиш" потопила крупнейший авианосец "Синано". Вместе с кораблем на дно пошли и находившиеся на его борту 50 самолетов "Ока". Первая операция с использованием "Ока" состоялась 21 марта 1945 года - во время боев за Окинаву. С баз на территории Японии иод прикрытием 30 истребителей взлетело 16 бомбардировщиков G4M с самолетами-камикадзе Модель 11 на борту. Примерно в 50 км от крупного соединения американского флота их перехватили около 50 истребителей Грумман F6F "Хелкет". В завязавшейся схватке все японские бомбардировщики были сбиты. Первый успех к реактивному cамолету-снаряду "Ока" пришел 1 апреля, когда им удалось повредить американский линкор "Вест Вирджиния" и один транспортник. Первым потопленным кораблем союзников стал эсминец "Маинерт Л. Абель", уничтоженный у Окинавы 12 апреля. В дальнейшем cамолеты-снаряды Второй мировой войны "Ока" применялись вплоть до июня 1945 года довольно активно, но их успехи были очень скромными, несопоставимыми с огромными потерями, обусловленными в первую очередь уязвимостью самолетов-носителей.

Варианты и модификации[править | править код]

MXY-7 — прототип без двигателя, являлся ракетопланом-камикадзе. Построено было 10 штук.
Navy Suicide Attacker Ohka Model 11 — длинное обозначение пилотируемого снаряда.
- Ohka Model 11 — самолёт-камикадзе, оснащённый 3 × Type 4 Mark 1 Model 20 твердотопливным ракетным двигателем, мощностью 2,616 кН каждой. Время полёта 8-10 секунд. Построено было 755 штук.
- Ohka Model 21 — самолёт-камикадзе, оснащённый стальными крыльями от компании "Nakajima". Построена была 1 штука.
- Ohka Model 22 — самолёт-камикадзе, оснащённый термореактивным двигателем Tsu-11 от компании "Ishikawajima" и крыльями уменьшенного размаха. Масса заряда 600 кг, транспортируемыми бомбардировщиками Yokosuka P1Y Ginga. Построено было 50 штук на предприятие "First Naval Air Technical Arsenal".
- Ohka Model 33 — самолёт-камикадзе, оснащённый турбореактивным двигателем Ne-20 от компании "Ishikawajima". Масса заряда 800 кг, транспортируемыми бомбардировщиками Nakajima G8N1 Renzan.
- Ohka Model 43A Ko — самолёт-камикадзе, оснащённый турбореактивным двигателем Ne-20 от компании "Ishikawajima" и складывающимися крыльями для поражения подводных лодок.
- Ohka Model 43B Otsu — самолёт-камикадзе, аналог Model 43A для поражения пещер.
- Ohka Model 53 — самолёт-камикадзе, запускаемые с бомбардировщика с турбореактивным двигателем Ne-20.
- Ohka K-1 — учебный планер самолёта-камикадзе.
- Ohka Model 43 K-1 Kai Wakazakura ("Молодая вишня") — двухместный учебный планер самолёта-камикадзе с закрылками и убирающимися шасси на салазках, оснащённый одним Type 4 Mark 1 Model 20 ракетным двигателем ограниченной мощности.
"Suzuka-24"^[1] — потенциальный вариант-перехватчик. Боевой заряд был заменён на топливный бак и вооружён 2 × 20-мм пушками на подвесе. Предположительно, применялся не менее двух раз против соединений B-29 в апреле 1945 года.