Учебно-боевой самолёт Hongdu L-15
Материал из ВикиВоины
Hongdu L-15 — китайский учебно-боевой самолёт, разработанный компанией Hongdu при содействии ОКБ Яковлева. Принят на вооружение ВВС КНР в 2013 году под обозначением JL-10.
Создан для замены морально устаревшего учебно-боевого самолёта Hongdu JL-8. Предназначен для подготовки китайских пилотов на новейших истребителях ВВС КНР: Су-30, Shenyang J-11 (копия Су-27), Shenyang J-15 (копия Су-33) и Chengdu J-10.
История[править]
Разработка сверхзвукового учебно-боевого самолёта L-15 была начата в начале 2000-х гг. совместно с российским ОКБ Яковлева и украинским ЗМКБ "Прогресс". Российское КБ предоставило техническую документацию на самолёт Як-130, а украинское — поставило двигатели ДВ-2 для испытания прототипов.
В 2004 году была впервые продемонстрирована модель L-15 на авиашоу в Чжухае.
В 2006 году опытный образец самолёта выполнил свой первый полёт.
В 2009 году Юрий Ехануров, Министр обороны Украины, объявил о намерении наладить совместное производство учебно-боевого самолёта L-15 с компанией Hongdu.
В 2010 году на авиасалоне Air Show China 2010 была представлена улучшенная версия L-15 Lift (Lead in fighter training), которая совершила свой первый полёт 20 октября 2010 года. Модернизированная версия получила украинские реактивные двигатели с форсажной камерой АИ-222-25Ф. Силовыми установками АИ-222-25 (без форсажной камеры) оснащаются российские Як-130. Благодаря модернизации маневренность L-15 улучшилась до уровня истребителей третьего поколения, а по скороподъёмности самолёт не уступает американскому F-16 и французскому Mirage 2000.
15 августа 2010 года Hongdu объявила, что разработка самолёта L-15 завершена.
В 2011 году компания Hongdu заказала 250 украинских двигателей АИ-222-25Ф для учебно-боевых самолётов L-15 с поставкой к 2015 году.
1 мая 2012 года Ян Липин, главный экономист компании Hongdu Aviation Industry Group, заявил про контракты на поставку L-15 в страны Латинской Америки и Африки. В 2012 году зарубежным заказчикам планировалось поставить не менее 12 L-15.
В 2013 году стало известно о долгосрочном контракте с "Мотор Сич" от 2001 года на поставку 1920 двигателей АИ-222-25Ф и ремонт 3840 единиц до 2041 года на общую сумму $5,7 млрд.
В конце 2014 года на Украине начали рассматривать возможность покупки или лицензионного производства китайских лёгких штурмовиков L-15. Однако (по состоянию на июль 2017 года) окончательное решение по этому поводу так и не принято.
В 2015 году Украина предварительно договорилась с КНР о закупке для нужд Воздушных сил Украины Hongdu L-15. Главным условием сделки является локализация сборки боевых машин на Одесском авиационном заводе ("Одесавиаремсервис"), мощности которого нарастят с помощью китайской стороны. Вместе с тем не сообщается о количестве закупаемых штурмовиков и стоимости контракта.
В 2017 году официальное издание Центрального комитета Коммунистической партии Китая газета "Жэньминь жибао" сообщила, что авиадвигатели для L-15 будут собирать в КНР.
Конструкция[править]
На самолёте применяется четырёхкратно резервированная система дистанционного управления. Также реализована «стеклянная кабина»: имеется шесть многофункциональных цветных дисплеев (по три для каждого пилота).
В кабине пилота установлен коллиматорный индикатор. Размеры самолёта позволяют разместить современную БРЛС с АФАР.
Конструкция самолёта на 25 % выполнена из углеродных композиционных материалов, в том числе хвостовое оперение и закрылки. Предполагаемый срок эксплуатации — 10 000 летных часов или 30 лет.
Самолёт оснащается двумя украинскими турбореактивными двигателями АИ-222-25Ф с форсажной камерой и современным бортовым оборудованием, в том числе цифровой системой управления силовой установкой.
Варианты и модификации[править]
- L-15A — базовый вариант.
- L-15AW — улучшенный дозвуковый вариант с семью точками подвески.
- L-15 advanced fighter trainer — сверхзвуковой вариант L-15A.
- L-15Z — продвинутый учебно-тренировочный вариант для ВВС Замбии.
- L-15B — лёгкий сверхзвуковой ударный вариант с девятью точками подвесами.
- JL-10 — вариант для ВВС НОАК.
- JL-10H — вариант для морской авиации НОАК.
Операторы[править]
Венесуэла — 24 L-15 заказано в 2014 г.
Замбия — 6 L-15 по состоянию на 2017 г.
Китай — 135 самолётов под обозначением JL-10 принято на вооружение ВВС КНР в 2013 г. Также 12 единиц у университета морской авиации НОАК.
ОАЭ — 12 L-15 и 36 заказано.
Эфиопия — 12 заказано для замены МиГ-23.