FH77
Материал из ВикиВоины
FH77 (швед. Fälthaubits 77 — Полевая гаубица 77) — шведская 155-миллиметровая гаубица, разработанная и производимая компанией Bofors.
Разработка[править]
В 1960-х годах Швеция начала искать замену для стоящих у неё на вооружении французских "гаубиц F". В качестве варианта такой замены была предложена и проходила испытания американская САУ M109. Однако, несмотря на предложенную низкую стоимость закупки M109, Управление материально-технического обеспечения вооружённых сил Швеции сочло этот вариант слишком затратным в эксплуатации, имеющим недостаточную скорострельность и мобильность, и предпочло сосредоточить усилия на разработке собственного орудия.
Основными требованиями к новой гаубице стали:
- Высокая мобильность,
- Высокий темп стрельбы.
Результатом стал компромисс между более дорогой самоходной гаубицей и менее мобильным буксируемым орудием.
FH77 стала первой гаубицей оснащённой собственной ВСУ для реализации возможности самостоятельного передвижения в тактических пределах.
Скорострельность FH77, для своего времени, была исключительно высокой для 155-мм гаубицы. Эта гаубица способна делать 3 выстрела за 8 секунд, или 6 выстрелов за 25 секунд. В непрерывном режиме огня, FH77 выдерживает 6 выстрелов каждую вторую минуту в течение 20 минут.
Варианты и модификации[править]
Разработаны следующие модификации орудия:
- FH77A — базовый вариант с клиновым затвором.
- FH77B — экспортный вариант оснащённый поршневым затвором с секционной нарезкой.
Боеприпасы[править]
Для FH77 используют 155-мм осколочно-фугасный снаряд m/77 (42 кг) с пластиковой гильзой, содержащей 6 пучков заряда. Также, FH77 может использовать боеприпасы с донным газогенератором разработанные для FH77B.
Вспомогательная силовая установка[править]
В качестве силовой установки (ВСУ) на FH77 используется бензиновый двигатель Volvo B20 (англ. Volvo B18 engine) соединённый с тремя гидравлическими насосами. Два насоса используются для привода колёс и один для вертикального, горизонтального наведения, досылки снаряда и зарядного крана.
Расчёт[править]
В состав орудийного расчёта входит от 10 до 14 человек. Минимальный состав расчёта — 4 человека:
- Командир — руководит деятельностью расчёта от носителя до орудия.
- Наводчик — располагается слева от орудия, оперируя компьютером управления огнём и приводами гаубицы при саморазвёртывании гаубицы.
- Первый заряжающий — располагается справа от орудия, и отвечает за подачу снарядов с подающего стола перед ним.
- Второй и третий заряжающие работают на земле, обеспечивая подачу снарядов первому заряжающему с помощью гидравлического крана и подачу гильз в зарядный лоток.
Передвижение и развёртывание[править]
В качестве специального автомобильного тягача для транспортирования FH77 используется Scania SBAT111 (англ. Scania SBAT111) (Tgb 40). Тягач оборудован отсеком для размещения расчёта за кабиной водителя и краном фирмы HIAB (англ. HIAB) для выполнения погрузочных работ с боеприпасами. ВСУ гаубицы может запускаться и управляться водителем тягача обеспечивая увеличение тягово-динамических характеристик при движении по бездорожью. Максимальная скорость буксирования — 70 км/ч.
Маневрирование FH77 производится управлением крутящим моментом двух основных колёс. Скорость регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала ВПУ. Разворачивание гаубицы производится разведением станин, подъёмом роликов и приводом гаубицы в обратном направлении.
Операторы[править]
Индия — около 300 единиц FH-77B, по состоянию на 2016 г., закупка сопровождалась грандиозным коррупционным скандалом.
Иран — FH77B образцы не были опробованы.
Нигерия — 24 FH-77B на хранении, по состоянию на 2016 г.
Швеция — около 220 гаубиц FH77 поставлено в Сухопутные войска Швеции между 1979 и 1984 гг.