Редактирование: Бронеавтомобиль ФАИ
Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы ваша отмена правки была сохранена.
| Текущая версия | Ваш текст | ||
| Строка 48: | Строка 48: | ||
В 1935 году КБ Ижорского завода было предложено разработать новый бронеавтомобиль на базе легкового автомобиля ГАЗ-М1, производство которого началось на Горьковском автомобильном заводе. К концу года была разработана бронемашина, внешне напоминавшая ФАИ, но отличавшаяся от предшественницы более просторным боевым отделением, видоизменённой башней и возможностью установки радиостанции. В начале 1936 года эта машина была принята на вооружение под названием БА-20 и пошла в серию. Однако в результате несогласованности действий различных предприятий, производство бронекорпусов для ФАИ на Ижорском заводе ещё какое-то время продолжалось. Когда оно наконец было прекращено, выяснилось, что в цехах завода скопилось более трёхсот бронекорпусов этих машин. Поскольку выпуск "Форда-А" к тому времени уже был прекращён, было принято решение установить имеющиеся бронекорпуса на шасси автомобиля М-1. В ноябре 1938 - январе 1939 года такой "гибридный" броневик был испытан на НИИ БТ-полигоне в Кубинке, получил положительные отзывы военных и был принят на вооружение. Гибрид, получивший название ФАИ-М, отличался от прародителя задней частью, на которую монтировался дополнительный топливный бак и кронштейн для крепления запасного колеса. | В 1935 году КБ Ижорского завода было предложено разработать новый бронеавтомобиль на базе легкового автомобиля ГАЗ-М1, производство которого началось на Горьковском автомобильном заводе. К концу года была разработана бронемашина, внешне напоминавшая ФАИ, но отличавшаяся от предшественницы более просторным боевым отделением, видоизменённой башней и возможностью установки радиостанции. В начале 1936 года эта машина была принята на вооружение под названием БА-20 и пошла в серию. Однако в результате несогласованности действий различных предприятий, производство бронекорпусов для ФАИ на Ижорском заводе ещё какое-то время продолжалось. Когда оно наконец было прекращено, выяснилось, что в цехах завода скопилось более трёхсот бронекорпусов этих машин. Поскольку выпуск "Форда-А" к тому времени уже был прекращён, было принято решение установить имеющиеся бронекорпуса на шасси автомобиля М-1. В ноябре 1938 - январе 1939 года такой "гибридный" броневик был испытан на НИИ БТ-полигоне в Кубинке, получил положительные отзывы военных и был принят на вооружение. Гибрид, получивший название ФАИ-М, отличался от прародителя задней частью, на которую монтировался дополнительный топливный бак и кронштейн для крепления запасного колеса. | ||
| − | + | == Боевое применение == | |
Всего за время серийного производства было построено 697 бронеавтомобилей ФАИ и ФАИ-М, что сделало их вторыми по массовости (после БА-20) пулемётным бронеавтомобилем РККА в предвоенное время. Бронеавтомобили ФАИ и ФАИ-М использовались в боях: сначала с басмачами в Средней Азии (части ОГПУ, потеряно 4 ФАИ), в боях у озера Хасан и на реке Халхин-Гол, где было безвозвратно потеряно 14 единиц, в Гражданской войне в Испании, куда было поставлено 20 машин, Зимней войне (потеряно 2 ФАИ) и в Великой Отечественной. ФАИ и ФАИ-М применялись вплоть до 1942 г., на советско-германском фронте до апреля 1942 г., а к 20 августа 1942 г. Забайкальский фронт имел 10 ФАИ и ФАИ-М. | Всего за время серийного производства было построено 697 бронеавтомобилей ФАИ и ФАИ-М, что сделало их вторыми по массовости (после БА-20) пулемётным бронеавтомобилем РККА в предвоенное время. Бронеавтомобили ФАИ и ФАИ-М использовались в боях: сначала с басмачами в Средней Азии (части ОГПУ, потеряно 4 ФАИ), в боях у озера Хасан и на реке Халхин-Гол, где было безвозвратно потеряно 14 единиц, в Гражданской войне в Испании, куда было поставлено 20 машин, Зимней войне (потеряно 2 ФАИ) и в Великой Отечественной. ФАИ и ФАИ-М применялись вплоть до 1942 г., на советско-германском фронте до апреля 1942 г., а к 20 августа 1942 г. Забайкальский фронт имел 10 ФАИ и ФАИ-М. | ||
| Строка 69: | Строка 69: | ||
== Варианты и модификации == | == Варианты и модификации == | ||
| − | * '''ФАИ''' | + | * '''ФАИ''' |
| − | * '''ФАИ-М''' | + | * '''ФАИ-М''' |
| − | * '''ФАИ-жд''' | + | * '''ФАИ-жд''' |
| − | * '''ГАЗ-ТК''' | + | * '''ГАЗ-ТК''' |
== Операторы == | == Операторы == | ||
{{Страны | {{Страны | ||
| − | | Германия = 1 трофейный ФАИ-М использовался | + | | Германия = 1 трофейный ФАИ-М использовался вермахтом. |
| − | | Испания = 20 единиц состояло на вооружении Второй испанской | + | | Испания = 20 единиц состояло на вооружении Второй испанской республике. |
| − | | Монголия = 15 единиц состояло на вооружении Монгольской народной | + | | Монголия = 15 единиц состояло на вооружении Монгольской народной республике. |
| − | | Россия = | + | | Россия = состояло на вооружении РККА, ОГПУ и НКВД. |
}} | }} | ||
| Строка 92: | Строка 92: | ||
* https://ru.wikipedia.org/wiki/ФАИ_(бронеавтомобиль) | * https://ru.wikipedia.org/wiki/ФАИ_(бронеавтомобиль) | ||
| − | |||
[[Категория:Боевая техника]] | [[Категория:Боевая техника]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||