Редактирование: Ил-76
Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы ваша отмена правки была сохранена.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 7: | Строка 7: | ||
| Время: = 1975 г. - настоящее время | | Время: = 1975 г. - настоящее время | ||
| Производитель: = {{Россия}} (СССР) | | Производитель: = {{Россия}} (СССР) | ||
− | | Масса (кг): = | + | | Масса (кг): = |
− | | Длина (м): = | + | | Длина (м): = |
| Ширина (м): = | | Ширина (м): = | ||
− | | Размах крыльев (м): = | + | | Размах крыльев (м): = |
| Размах несущего винта (м): = | | Размах несущего винта (м): = | ||
− | | Высота (м): = | + | | Высота (м): = |
| Основные операторы: = {{Россия}}<br>{{Украина}}<br>{{Индия}} | | Основные операторы: = {{Россия}}<br>{{Украина}}<br>{{Индия}} | ||
− | | Двигатели: = | + | | Двигатели: = |
− | | Скорость: = | + | | Скорость: = |
− | | Потолок: = | + | | Потолок: = |
− | | Дальность полёта: = | + | | Дальность полёта: = |
| Скороподъёмность: = | | Скороподъёмность: = | ||
− | | Встроенное вооружение: = | + | | Встроенное вооружение: = |
| Подвесное вооружение: = | | Подвесное вооружение: = | ||
− | | Экипаж: = | + | | Экипаж: = |
| Пользователи: = [[ВКС РФ]] | | Пользователи: = [[ВКС РФ]] | ||
}} | }} | ||
Строка 29: | Строка 29: | ||
== История == | == История == | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Конструкция == | == Конструкция == | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
== Варианты и модификации == | == Варианты и модификации == | ||
Строка 90: | Строка 43: | ||
* '''Ил-76МДП''' — пожарный вариант. Модифицированный вариант самолёта Ил-76МД для тушения пожаров. Способен брать на борт 42 т огнегасящей жидкости. Первый полёт 28 января 1993 г. Интересен факт, что в 1989 году в Красноярске баки устанавливали на 76 508 л. | * '''Ил-76МДП''' — пожарный вариант. Модифицированный вариант самолёта Ил-76МД для тушения пожаров. Способен брать на борт 42 т огнегасящей жидкости. Первый полёт 28 января 1993 г. Интересен факт, что в 1989 году в Красноярске баки устанавливали на 76 508 л. | ||
* '''Ил-76МД "Скальпель"''' — версия Ил-76МД, переоборудованная в самолёт-госпиталь. На борту находятся три медицинских модуля, выполняющие функции предоперационной, операционной и палаты интенсивной терапии. Первый полёт 23 июля 1983 г. По сообщениям СМИ в июле 2008 года, военно-медицинский самолёт "Скальпель" находится в эксплуатации. | * '''Ил-76МД "Скальпель"''' — версия Ил-76МД, переоборудованная в самолёт-госпиталь. На борту находятся три медицинских модуля, выполняющие функции предоперационной, операционной и палаты интенсивной терапии. Первый полёт 23 июля 1983 г. По сообщениям СМИ в июле 2008 года, военно-медицинский самолёт "Скальпель" находится в эксплуатации. | ||
− | * ''' | + | * '''Ил-76МД-90А''' или '''изделие 476''' — модификация самолёта Ил-76МД. На самолёте установлены более мощные и экономичные двигатели ПС-90А-76, которые удовлетворяют требованиям ИКАО по уровню шума и выбросам вредных веществ. |
* '''Ил-76МД-М''' — модифицированный дальний модернизированный. Модернизированная версия Ил-76МД. По контракту все военно-транспортные самолёты ВКС России пройдут подобную модернизацию. Совершил первый полёт 28 февраля 2016 года, первый самолёт передан в войска 13 марта 2018 года, срок службы продлён до 40 лет. | * '''Ил-76МД-М''' — модифицированный дальний модернизированный. Модернизированная версия Ил-76МД. По контракту все военно-транспортные самолёты ВКС России пройдут подобную модернизацию. Совершил первый полёт 28 февраля 2016 года, первый самолёт передан в войска 13 марта 2018 года, срок службы продлён до 40 лет. | ||
* '''Ил-76МДК "Космос"''' — самолёт Ил-76МД, переоборудованный для тренировок космонавтов в условиях искусственной невесомости. У самолёта усилено крыло и фюзеляж, установлены специальные аккумуляторы в топливной и гидравлической системах для обеспечения бесперебойной работы этих систем в условиях невесомости. Стены и потолок грузовой кабины отделаны мягким материалом, на полу закреплены спортивные маты. Первый полёт 6 августа 1988 г. Создано три таких самолёта, все они базируются на подмосковном аэродроме "Чкаловский". | * '''Ил-76МДК "Космос"''' — самолёт Ил-76МД, переоборудованный для тренировок космонавтов в условиях искусственной невесомости. У самолёта усилено крыло и фюзеляж, установлены специальные аккумуляторы в топливной и гидравлической системах для обеспечения бесперебойной работы этих систем в условиях невесомости. Стены и потолок грузовой кабины отделаны мягким материалом, на полу закреплены спортивные маты. Первый полёт 6 августа 1988 г. Создано три таких самолёта, все они базируются на подмосковном аэродроме "Чкаловский". | ||
Строка 103: | Строка 56: | ||
* '''Ил-76ТД "Антарктида"''' — модифицированный вариант самолёта Ил-76ТД. Первый полёт 17 ноября 1985 г. На серийную машину ставили дополнительное навигационное оборудование и раскраска для полётов в Арктике и Антарктике. В Аэрофлоте 76474. В Красноярске переделали 2 самолёта 76459 и 76465. | * '''Ил-76ТД "Антарктида"''' — модифицированный вариант самолёта Ил-76ТД. Первый полёт 17 ноября 1985 г. На серийную машину ставили дополнительное навигационное оборудование и раскраска для полётов в Арктике и Антарктике. В Аэрофлоте 76474. В Красноярске переделали 2 самолёта 76459 и 76465. | ||
* '''Ил-76ТД-90ВД''' — модификация самолёта Ил-76ТД. Использует более экономичные двигатели ПС-90А-76 (Ил-76ТД-90ВД). Модифицирован под руководством авиакомпании Волга-Днепр (Ил-76ТД-90ВД). Самолёт этой модификации отвечает требованиям ИКАО по шумам на местности согласно главе 4, тогда как все остальные модификации с использованием двигателей Д-30-КП (Д-30-КП-2) отвечают лишь 2 главе. | * '''Ил-76ТД-90ВД''' — модификация самолёта Ил-76ТД. Использует более экономичные двигатели ПС-90А-76 (Ил-76ТД-90ВД). Модифицирован под руководством авиакомпании Волга-Днепр (Ил-76ТД-90ВД). Самолёт этой модификации отвечает требованиям ИКАО по шумам на местности согласно главе 4, тогда как все остальные модификации с использованием двигателей Д-30-КП (Д-30-КП-2) отвечают лишь 2 главе. | ||
− | * ''' | + | * '''Ил-76ТД-90SW''' (Ил-76ТД-90) — модификация самолёта Ил-76ТД с двигателями ПС-90А-76, аналогичная Ил-76ТД-90ВД). Модифицирован по заказу азербайджанской авиакомпании Silk Way Airlines (Ил-76ТД-90SW). |
* '''Ил-76ТФ''' — гражданская модификация Ил-76МФ с более экономичными двигателями ПС-90А-76. На нём планируется уменьшение экипажа до 3-4 человек. | * '''Ил-76ТФ''' — гражданская модификация Ил-76МФ с более экономичными двигателями ПС-90А-76. На нём планируется уменьшение экипажа до 3-4 человек. | ||
* '''[[Ил-78]]''' или '''Midas''' — самолёт-заправщик на базе Ил-76МД. Первый полёт 26 июня 1983 г. | * '''[[Ил-78]]''' или '''Midas''' — самолёт-заправщик на базе Ил-76МД. Первый полёт 26 июня 1983 г. | ||
Строка 113: | Строка 66: | ||
* '''Ил-78МП''' — обозначение для четырёх самолётов поставленных государственной компанией Укрспецэкспорт по контракту в Пакистан. Серийные машины ремонтировались, дооборудовались и красились на Николаевском авиационно-ремонтом предприятии (ГП НАРП). Контракт подписан в конце 2006 года, поставка осуществлялась в период с декабря 2009 года по май 2012 г. | * '''Ил-78МП''' — обозначение для четырёх самолётов поставленных государственной компанией Укрспецэкспорт по контракту в Пакистан. Серийные машины ремонтировались, дооборудовались и красились на Николаевском авиационно-ремонтом предприятии (ГП НАРП). Контракт подписан в конце 2006 года, поставка осуществлялась в период с декабря 2009 года по май 2012 г. | ||
* '''Ил-976''' — самолётный командный измерительный пункт (СКИП) телеметрии ракет. Самолёт конструктивно представлял собой гибрид Ил-76МД и А-50. В составе экипажа 15 операторов СКИП. Первый полёт самолёта в 1986 г. Всего было изготовлено 5 машин, сведённых в отряд, с базированием на аэродроме Раменское. В настоящее время три самолёта списаны, один переделан в летающую лабораторию для испытания двигателей и продан в Китай, второй также переделан в ЛЛ — на нём, в частности, испытывался российско-французский двигатель SaM-146 для самолёта Sukhoi Superjet 100 (выполнено 28 полётов). | * '''Ил-976''' — самолётный командный измерительный пункт (СКИП) телеметрии ракет. Самолёт конструктивно представлял собой гибрид Ил-76МД и А-50. В составе экипажа 15 операторов СКИП. Первый полёт самолёта в 1986 г. Всего было изготовлено 5 машин, сведённых в отряд, с базированием на аэродроме Раменское. В настоящее время три самолёта списаны, один переделан в летающую лабораторию для испытания двигателей и продан в Китай, второй также переделан в ЛЛ — на нём, в частности, испытывался российско-французский двигатель SaM-146 для самолёта Sukhoi Superjet 100 (выполнено 28 полётов). | ||
− | * ''' | + | * '''А-50''' или '''Mainstay''' — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Первый полёт в 1978 г. |
* '''[[А-60]]''' — летающая лаборатория, самолёт-носитель лазерного оружия. Построено 2 (по другим данным 3) экземпляра ОКБ Бериева и заводом им. Г. Димитрова в Таганроге на базе Ил-76МД. Первый полёт — 19 августа 1981 года (первый самолёт) и 29 августа 1991 года (второй самолёт). Первый самолёт по окончании испытаний находился на аэродроме Чкаловский, сгорел в 1989 г. Второй самолёт базируется на аэродроме города Пушкин (Санкт-Петербург). Есть информация о третьем Ил-76 (А-60) в Таганроге, который поддерживается в работоспособном состоянии. | * '''[[А-60]]''' — летающая лаборатория, самолёт-носитель лазерного оружия. Построено 2 (по другим данным 3) экземпляра ОКБ Бериева и заводом им. Г. Димитрова в Таганроге на базе Ил-76МД. Первый полёт — 19 августа 1981 года (первый самолёт) и 29 августа 1991 года (второй самолёт). Первый самолёт по окончании испытаний находился на аэродроме Чкаловский, сгорел в 1989 г. Второй самолёт базируется на аэродроме города Пушкин (Санкт-Петербург). Есть информация о третьем Ил-76 (А-60) в Таганроге, который поддерживается в работоспособном состоянии. | ||
* '''[[А-100|А-100 "Премьер"]]''' — самолёт ДРЛО на базе Ил-76МД-90А. | * '''[[А-100|А-100 "Премьер"]]''' — самолёт ДРЛО на базе Ил-76МД-90А. | ||
Строка 120: | Строка 73: | ||
== Операторы == | == Операторы == | ||
{{Страны | {{Страны | ||
− | | Азербайджан = состоял на вооружении. | + | | Азербайджан = состоял на вооружении. Также 1 Ил-76М, 1 Ил-76МД, 8 Ил-76ТД и 1 Ил-76ТД-90 у авиакомпании. |
| Алжир = 3 Ил-76МД, 8 Ил-76ТД и 6 топливозаправщиков Ил-78, по состоянию на 2016 г. | | Алжир = 3 Ил-76МД, 8 Ил-76ТД и 6 топливозаправщиков Ил-78, по состоянию на 2016 г. | ||
− | | Ангола = 4 Ил-76ТД, по состоянию на 2016 г. | + | | Ангола = 4 Ил-76ТД, по состоянию на 2016 г. Также 1 Ил-76 у авиакомпании. |
− | | Армения = 2 Ил-76, по состоянию на 2016 г. | + | | Армения = 2 Ил-76, по состоянию на 2016 г. Также 1 Ил-76 и Ил-76ТД у авиакомпании. |
− | | Беларусь = 2 Ил-76 и 9 Ил-76 в гражданском исполнении, доступны для использования в военных целях, по состоянию на 2016 г. | + | | Беларусь = 2 Ил-76 и 9 Ил-76 в гражданском исполнении, доступны для использования в военных целях, по состоянию на 2016 г. Также 5 Ил-76МД и 23 Ил-76ТД у авиакомпании. |
+ | | Буркина-Фасо = 1 Ил-76ТД у авиакомпании. | ||
+ | | Венгрия = Ил-76 у авиакомпании. | ||
+ | | ДР Конго = Ил-76 у авиакомпании. | ||
+ | | Зимбабве = 1 Ил-76 у авиакомпании. | ||
| Индия = 24 Ил-76МД, 6 Ил-78 и 3 Ил-76ТД с израильским радаром Phalcon, по состоянию на 2016 г. | | Индия = 24 Ил-76МД, 6 Ил-78 и 3 Ил-76ТД с израильским радаром Phalcon, по состоянию на 2016 г. | ||
| Иордания = 2 Ил-76МФ, по состоянию на 2016 г. | | Иордания = 2 Ил-76МФ, по состоянию на 2016 г. | ||
− | | Ирак = состоял на вооружении. | + | | Ирак = состоял на вооружении. Также 1 Ил-76 у авиакомпании. |
− | | Иран = 12 Ил-76 у ВВС и 2 у ВВС КСИР, по состоянию на 2016 г. | + | | Иран = 12 Ил-76 у ВВС и 2 у ВВС КСИР, по состоянию на 2016 г. Также 14 Ил-76ТД у авиакомпании. |
− | | Йемен = состоит на вооружении. | + | | Йемен = состоит на вооружении. Также 2 Ил-76ТД у авиакомпании. |
− | | Китай = 16 Ил-76МД и Ил-76ТД, а также 1 Ил-78, по состоянию на 2016 г. | + | | Казахстан = 2 Ил-76, 1 Ил-76T и 2 Ил-76ТД у авиакомпании. |
+ | | Камбоджа = Ил-76 у авиакомпании. | ||
+ | | Китай = 16 Ил-76МД и Ил-76ТД, а также 1 Ил-78, по состоянию на 2016 г. Также Ил-76 у авиакомпании. | ||
| Конго = 1 Ил-76ТД, по состоянию на 2021 г. | | Конго = 1 Ил-76ТД, по состоянию на 2021 г. | ||
− | | Ливия = 4 Ил-76М, по состоянию на 2011 г. | + | | Куба = 1 Ил-76МД у авиакомпании. |
− | | Россия = 94 Ил-76МД, 3 Ил-76МД-М, 15 Ил-76МД-ПС90А, 5 Ил-78, 10 Ил-78М у ВКС, 9 Ил-76 у войск НГР, Ил-76 у ПС ФСБ и Ил-76ТД у МЧС, по состоянию на 2024 г. Перешли от СССР. | + | | Кыргызстан = 1 Ил-76МД и 3 Ил-76ТД у авиакомпании. |
− | | Северная Корея = состоит на вооружении. | + | | Лаос = 1 Ил-76ТД у авиакомпании. |
− | | Сирия = 3 Ил-76, по состоянию на 2016 г. | + | | Латвия = 2 Ил-76Т и 1 Ил-76ТД у авиакомпании. |
− | | Судан = 1 Ил-76, по состоянию на 2016 г. | + | | Ливия = 4 Ил-76М, по состоянию на 2011 г. Также 2 Ил-76M, 16 Ил-76ТД, 1 Ил-78 у авиакомпании. |
− | | Украина = 5 Ил-76МД, по состоянию на 2021 г. | + | | Мали = Ил-76 у авиакомпании. |
+ | | Молдова = Ил-76, Ил-76МД и Ил-76Т у авиакомпании. | ||
+ | | ОАЭ = 1 Ил-76 и 2 Ил-76ТД у авиакомпании. | ||
+ | | Россия = 94 Ил-76МД, 3 Ил-76МД-М, 15 Ил-76МД-ПС90А, 5 Ил-78, 10 Ил-78М у ВКС, 9 Ил-76 у войск НГР, Ил-76 у ПС ФСБ и Ил-76ТД у МЧС, по состоянию на 2024 г. Также минимум 4 Ил-76, 1 Ил-76М, 6 Ил-76МД, 3 Ил-76T, 58 Ил-76ТД и 2 Ил-76ТД-90ВД у авиакомпании. Перешли от СССР. | ||
+ | | Северная Корея = состоит на вооружении. Также Ил-76 у авиакомпании. | ||
+ | | Сербия = 2 Ил-76ТД у авиакомпании. | ||
+ | | Сирия = 3 Ил-76, по состоянию на 2016 г. Также 3 Ил-76М у авиакомпании. | ||
+ | | Судан = 1 Ил-76, по состоянию на 2016 г. Также 1 Ил-76 и 2 Ил-76ТД у авиакомпании. | ||
+ | | США = Ил-76 и Ил-78 у авиакомпании. | ||
+ | | Сьерра-Леоне = Ил-76 у авиакомпании. | ||
+ | | Туркменистан = 8 Ил-76ТД у авиакомпании. | ||
+ | | Узбекистан = 14 Ил-76ТД у авиакомпании. | ||
+ | | Украина = 5 Ил-76МД, по состоянию на 2021 г. Также 1 Ил-76, 30 Ил-76МД, 6 Ил-76ТД и 6 Ил-78 у авиакомпании. | ||
+ | | Экваториальная Гвинея = 1 Ил-76ТД у авиакомпании. | ||
}} | }} | ||
<br> | <br> | ||
Воздушная служба гуманитарной миссии ООН использует самолёты с середины 1990-х до настоящего времени. Большинство принадлежит авиакомпании Аэрофлот или ВВС РФ. | Воздушная служба гуманитарной миссии ООН использует самолёты с середины 1990-х до настоящего времени. Большинство принадлежит авиакомпании Аэрофлот или ВВС РФ. | ||
− | + | == Галерея == | |
+ | <gallery mode="packed-hover" heights="180"> | ||
+ | |||
+ | </gallery> | ||
== Примечания == | == Примечания == | ||
Строка 151: | Строка 126: | ||
[[Категория:Боевая техника]] | [[Категория:Боевая техника]] | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
{{DEFAULTSORT:Ил-76}} | {{DEFAULTSORT:Ил-76}} |