Редактирование: Лёгкий танк Ha-Go
Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы ваша отмена правки была сохранена.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Боевая техника | {{Боевая техника | ||
− | | имя = | + | |имя = Ха-Го |
− | | изображение = | + | |изображение = [[Файл:M_ha-go_bovington_1.jpg|250px]] |
− | | подпись = Лёгкий танк "Ха-Го" в музее Королевских бронетанковых войск, Бовингтон. | + | |подпись = Лёгкий танк "Ха-Го" в музее Королевских бронетанковых войск, Бовингтон. |
− | | Классификация: = Лёгкий танк | + | |Классификация: = Лёгкий танк |
− | + | |Боевая масса: = 7,4 т | |
− | + | |Компоновка: = Отделение управления спереди, моторное сзади | |
− | | Боевая масса: = 7,4 т | + | |Экипаж: = 3 человека |
− | | Компоновка: = Отделение управления спереди, моторное сзади | + | |Производитель: = {{Япония}} |
− | | Экипаж: = 3 человека | + | |Выпущено: = 2 348 шт. |
− | + | |Годы эксплуатации: = 1936 - середина 60-х гг. | |
− | | Производитель: = {{Япония}} | + | |Основные операторы: = {{Япония}} |
− | | Выпущено: = 2 348 шт. | + | |Длина корпуса: = 4 380 мм |
− | | Годы эксплуатации: = 1936 - | + | |Ширина корпуса: = 2 060 мм |
− | | Основные операторы: = {{Япония}} | + | |Высота: = 2 280 мм |
− | | Длина корпуса: = 4 380 мм | + | |Тип брони: = Стальная поверхностно закалённая |
− | | Ширина корпуса: = 2 060 мм | + | |Калибр и марка пушки: = 1 × [[37-мм Тип 94]] |
− | | Высота: = 2 280 мм | + | |Тип пушки: = Нарезная |
− | | Тип брони: = Стальная поверхностно закалённая | + | |Боекомплект пушки: = 75 выстр. |
− | + | |Пулемёты: = 2 × 6,5-мм [[Пулемёт Type 91|Тип 91]] | |
− | + | |Тип двигателя: = Рядный, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения, 120 л.с. | |
− | | Калибр и марка пушки: = 1 × [[37-мм | + | |Скорость по шоссе: = 45 км/ч |
− | | Тип пушки: = Нарезная | + | |Скорость по пересечённой местности: = 26 км/ч |
− | + | |Тип подвески: = Подвеска Хара | |
− | | Боекомплект пушки: = 75 | + | |Преодолеваемый брод: = 1 м |
− | | Пулемёты: = 2 × 6,5-мм [[Пулемёт Type 91| | + | |Пользователи: = [[Императорская армия Японии]] |
− | |||
− | | Тип двигателя: = Рядный, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения, 120 л. с. | ||
− | | Скорость по шоссе: = 45 км/ч | ||
− | | Скорость по пересечённой местности: = 26 км/ч | ||
− | | Тип подвески: = Подвеска Хара | ||
− | | Преодолеваемый брод: = 1 м | ||
− | | Пользователи: = [[Императорская армия Японии]] | ||
}} | }} | ||
− | ''' | + | '''Тип 95 Ха-Го''' — японский лёгкий танк 1930-х годов. Разработан в 1933 - 1934 годах для сопровождения механизированных кавалерийских соединений. Серийно производился с 1936 по 1943 год, использовался во Второй японо-китайской войне и был, наряду со средним "[[Чи-Ха]]", основным японским танком Второй мировой войны. Являясь довольно удачной конструкцией для середины 1930-х годов, в ходе войны безнадёжно устарел, однако нехватка бронетехники вынудила японцев использовать его до самого конца Второй мировой на всех театрах военных действий. |
Под названием "Ха-Го" танк известен исключительно в западных источниках, так что это название может являться западным изобретением, как в случае среднего танка [[Йи-Го|Тип 89]]. | Под названием "Ха-Го" танк известен исключительно в западных источниках, так что это название может являться западным изобретением, как в случае среднего танка [[Йи-Го|Тип 89]]. | ||
− | == История == | + | == История создания == |
Ещё с начала 1920-х годов японцы занимались разработкой бронетехники для сопровождения кавалерийских подразделений, основным требованием для которой являлась высокая мобильность и проходимость. Опыты с полугусеничными танками показали, что несмотря на повышение проходимости по сравнению с бронеавтомобилями, требованиям кавалерии они всё равно не удовлетворяли. После того, как испытания закупленных в 1924 году во Франции танков "[[Saint Chamond|Сен-Шамон]]" с колёсно-гусеничным движителем показали непрактичность подобной конструкции, было решено разрабатывать чисто гусеничные машины. Первым таким танком на вооружении кавалерии стал малый танк [[Кей-Сенся|Тип 92]], но его состоявшее из пулемётов вооружение и броня, не дававшая надёжной защиты даже от винтовочных пуль, усугублённые множеством конструктивных недочётов, не удовлетворяли военных. При этом, стоявшие на вооружении пехоты танки [[Йи-Го|Тип 89]] с максимальной скоростью в 25 км/ч совершенно не удовлетворяли требованиям кавалерии к подвижности и проходимости. В результате, в июле 1933 года было выдано техническое задание на танк массой 7 тонн, способный развивать скорость в 40 км/ч, вооружённый 37-мм пушкой во вращающейся башне и пулемётом в лобовом листе корпуса, и защищённый 12-мм бронёй. Основным заказчиком будущего танка выступала кавалерия, хотя пехота также планировала использовать его. | Ещё с начала 1920-х годов японцы занимались разработкой бронетехники для сопровождения кавалерийских подразделений, основным требованием для которой являлась высокая мобильность и проходимость. Опыты с полугусеничными танками показали, что несмотря на повышение проходимости по сравнению с бронеавтомобилями, требованиям кавалерии они всё равно не удовлетворяли. После того, как испытания закупленных в 1924 году во Франции танков "[[Saint Chamond|Сен-Шамон]]" с колёсно-гусеничным движителем показали непрактичность подобной конструкции, было решено разрабатывать чисто гусеничные машины. Первым таким танком на вооружении кавалерии стал малый танк [[Кей-Сенся|Тип 92]], но его состоявшее из пулемётов вооружение и броня, не дававшая надёжной защиты даже от винтовочных пуль, усугублённые множеством конструктивных недочётов, не удовлетворяли военных. При этом, стоявшие на вооружении пехоты танки [[Йи-Го|Тип 89]] с максимальной скоростью в 25 км/ч совершенно не удовлетворяли требованиям кавалерии к подвижности и проходимости. В результате, в июле 1933 года было выдано техническое задание на танк массой 7 тонн, способный развивать скорость в 40 км/ч, вооружённый 37-мм пушкой во вращающейся башне и пулемётом в лобовом листе корпуса, и защищённый 12-мм бронёй. Основным заказчиком будущего танка выступала кавалерия, хотя пехота также планировала использовать его. | ||
Строка 44: | Строка 37: | ||
Хотя представители пехоты, также намеревавшиеся использовать "Ха-Го" указывали на недостаточные для пехотного танка вооружение и особенно броню, представителей кавалерии вполне устраивала скорость и вооружение новой машины, а недостаточная защита была сочтена оправданной жертвой. В результате, с учётом высоких характеристик танка и под давлением запросов из кавалерии на новую технику, высшее командование одобрило новую машину. В июне - ноябре 1935 года был построен второй прототип, модернизированный с учётом войсковых испытаний первого образца. Изменённая ходовая часть включала в себя по два поддерживающих ролика с каждой стороны вместо одного, а башня получила командирскую башенку на крыше и дополнительный пулемёт справа в кормовой части. Впоследствии, для увеличения внутреннего пространства танк получил развитые надгусеничные ниши и в таком виде был в том же году после испытаний принят на вооружение под обозначением "Тип 2595 Ке-Го" ("пятый лёгкий"). В войсках было более распространено название "'''Кю-Го"''' (яп. 九五), "девять-пять". По официальной классификации танк именовался "'''Кей-Го"''' (яп. 軽五), "лёгкий пятый", но данное название широко не использовалось. | Хотя представители пехоты, также намеревавшиеся использовать "Ха-Го" указывали на недостаточные для пехотного танка вооружение и особенно броню, представителей кавалерии вполне устраивала скорость и вооружение новой машины, а недостаточная защита была сочтена оправданной жертвой. В результате, с учётом высоких характеристик танка и под давлением запросов из кавалерии на новую технику, высшее командование одобрило новую машину. В июне - ноябре 1935 года был построен второй прототип, модернизированный с учётом войсковых испытаний первого образца. Изменённая ходовая часть включала в себя по два поддерживающих ролика с каждой стороны вместо одного, а башня получила командирскую башенку на крыше и дополнительный пулемёт справа в кормовой части. Впоследствии, для увеличения внутреннего пространства танк получил развитые надгусеничные ниши и в таком виде был в том же году после испытаний принят на вооружение под обозначением "Тип 2595 Ке-Го" ("пятый лёгкий"). В войсках было более распространено название "'''Кю-Го"''' (яп. 九五), "девять-пять". По официальной классификации танк именовался "'''Кей-Го"''' (яп. 軽五), "лёгкий пятый", но данное название широко не использовалось. | ||
− | + | == Производство == | |
Танки "Ха-Го" серийно производились с 1936 до 1943 года, но на предприятиях "Мицубиси" танки этой модели, в том числе варианта "[[Ке-Ну]]", продолжали в незначительных количествах выпускаться до самого конца войны. Помимо самой "Мицубиси", производством "Ха-Го" занимались "Ниигата Тэккосё", "Кобэ Сэйкосё", "Дова Дзидося" и арсенал Кокура ("Кокура Рикугун Дзёхэйсё"). В 1935 - 1938 годах танк производился малыми сериями, массовое производство его началось только в 1939 году, после окончания активных боевых действий в Китае. Несмотря на появление в 1938 году значительно более совершенного лёгкого танка "[[Ке-Ни]]", он так и не сумел заменить "Ха-Го" на сборочных линиях, поступив в производство только в 1942 году и до конца войны выпускаясь мелкими сериями. Такая ситуация была вызвана отсутствием у армейского командования стремления вооружить войска лучшим из доступного, поскольку надёжность "Ха-Го" не вызывала нареканий со стороны использовавших его войск, а также нежеланием иметь на вооружении несколько типов лёгкого танка. | Танки "Ха-Го" серийно производились с 1936 до 1943 года, но на предприятиях "Мицубиси" танки этой модели, в том числе варианта "[[Ке-Ну]]", продолжали в незначительных количествах выпускаться до самого конца войны. Помимо самой "Мицубиси", производством "Ха-Го" занимались "Ниигата Тэккосё", "Кобэ Сэйкосё", "Дова Дзидося" и арсенал Кокура ("Кокура Рикугун Дзёхэйсё"). В 1935 - 1938 годах танк производился малыми сериями, массовое производство его началось только в 1939 году, после окончания активных боевых действий в Китае. Несмотря на появление в 1938 году значительно более совершенного лёгкого танка "[[Ке-Ни]]", он так и не сумел заменить "Ха-Го" на сборочных линиях, поступив в производство только в 1942 году и до конца войны выпускаясь мелкими сериями. Такая ситуация была вызвана отсутствием у армейского командования стремления вооружить войска лучшим из доступного, поскольку надёжность "Ха-Го" не вызывала нареканий со стороны использовавших его войск, а также нежеланием иметь на вооружении несколько типов лёгкого танка. | ||
Данные о количестве выпущенных машин сильно разнятся. По данным японских источников, выпуск составил до 2378 машин, в то время как в европейских работах, в основном базирующихся на послевоенных американских источниках, приводится цифра в 1161 выпущенный танк. Несмотря на официальное снятие с вооружения в 1943 году, реально "Ха-Го" использовались до самой капитуляции Японии, в том числе из-за крайнего снижения боевой ценности к 1944 году, в качестве учебных машин. | Данные о количестве выпущенных машин сильно разнятся. По данным японских источников, выпуск составил до 2378 машин, в то время как в европейских работах, в основном базирующихся на послевоенных американских источниках, приводится цифра в 1161 выпущенный танк. Несмотря на официальное снятие с вооружения в 1943 году, реально "Ха-Го" использовались до самой капитуляции Японии, в том числе из-за крайнего снижения боевой ценности к 1944 году, в качестве учебных машин. | ||
− | == | + | == Описание конструкции == |
Компоновка танка с задним расположением двигателя и передним — агрегатов трансмиссии. Отделение управления объединено с боевым. Экипаж состоял из трёх человек — механика-водителя; техника-стрелка, обслуживавшего двигатель и ведшего огонь из пулемёта, а на машинах с радиостанцией осуществлявшего также функции радиста; и командира, выполнявшего также функции наводчика-заряжающего. | Компоновка танка с задним расположением двигателя и передним — агрегатов трансмиссии. Отделение управления объединено с боевым. Экипаж состоял из трёх человек — механика-водителя; техника-стрелка, обслуживавшего двигатель и ведшего огонь из пулемёта, а на машинах с радиостанцией осуществлявшего также функции радиста; и командира, выполнявшего также функции наводчика-заряжающего. | ||
Строка 303: | Строка 296: | ||
* На японском аббревиатура записывается 九五式. | * На японском аббревиатура записывается 九五式. | ||
* Под названием "Ха-Го" танк известен исключительно в западных источниках, так что это название может являться западным изобретением, как в случае среднего танка [[Йи-Го|Тип 89]]. | * Под названием "Ха-Го" танк известен исключительно в западных источниках, так что это название может являться западным изобретением, как в случае среднего танка [[Йи-Го|Тип 89]]. | ||
− | |||
− | |||
− | |||
== Источники == | == Источники == | ||
Строка 319: | Строка 309: | ||
[[Категория:Танки]] | [[Категория:Танки]] | ||
[[Категория:Лёгкие танки]] | [[Категория:Лёгкие танки]] | ||
− |