Редактирование: Самоходная гаубица NORA B-52
Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы ваша отмена правки была сохранена.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 38: | Строка 38: | ||
== История == | == История == | ||
− | В середине 1980-х годов в Югославии | + | В середине 1980-х годов в Югославии, по оценкам военных экспертов, намечалось серьёзное ускорение развития артиллерийских орудий и создание новейших образцов как транспортируемых, так и самоходных пушек и гаубиц. Основным артиллерийским орудием служила [[M84 NORA|152-мм пушка-гаубица M84]] под кодовым названием NORA. Военные инженеры Югославии начали работу над новым оружием в соответствии с тактико-техническими требованиями: одним из таковых требований было повышение дальности стрельбы орудия с 17140 до 24000 м, однако югославам удалось улучшить дальность стрельбы орудия и до 28500 м. |
Инженерами были предложены несколько новых вариантов орудия: | Инженерами были предложены несколько новых вариантов орудия: | ||
Строка 48: | Строка 48: | ||
* самоходное орудие NORA-C3 (длина ствола 46 калибров) | * самоходное орудие NORA-C3 (длина ствола 46 калибров) | ||
− | В итоге была реализована программа второго типа: буксируемое орудие [[ | + | В итоге была реализована программа второго типа: буксируемое орудие [[130-мм пушка M48|M48 калибра 130 мм]]. Подобная самоходка была встречена югославскими военными с восторгом, поскольку подобные гаубицы считались последним словом в военной технике на тот момент. Само артиллерийское орудие ставилось на открытую движущуюся платформу, хотя впоследствии для него установили дополнительный орудийный щит. Первоначально предполагалось использовать именно советские пушки калибра 130 мм, но позднее со временем на подобные САУ стали устанавливать преимущественно орудия калибром 152 или 155 мм при постоянной длине ствола в 45 калибров. В качестве шасси использовался грузовой внедорожник FAP 2832. Аэродинамические показатели снарядов позволяли повысить дальность стрельбы до 39 км при помощи газогенераторов, что считалось высочайшим достижением югославской военной промышленности 1980-х годов. |
− | После распада Югославии производство самоходных гаубиц не приостанавливалось, поскольку в использовании подобных орудий были заинтересованы как | + | После распада Югославии производство самоходных гаубиц не приостанавливалось, поскольку в использовании подобных орудий были заинтересованы как проюгославские и просербские силы, так и боровшиеся за независимость боснийцы, хорваты и словенцы. В 1990-е годы велись активные разработки по улучшению самоходных орудий (новейшая система отдачи, поворотный держатель), а в конце века первые экземпляры стали поступать на экспорт. Современные гаубицы носят индекс NORA B-52K1. |
− | + | == Характеристики == | |
− | + | Высокая эффективность достигнута благодаря разнообразным характеристикам: | |
− | == | + | * Основным орудием является 155-мм пушка-гаубица с длиной ствола 52 калибра с пороховой камерой объёмом 23 литров и двойным дульным тормозом. Пороховая камера разработана с принципом самоснаряжения, соединена с вращающимся носителем капсюля. Предусмотрены возможности использования модульных зарядов в соответствии с военными требованиями стран Западной Европы. |
− | + | * Максимальная дальность стрельбы в 41 км достигается при помощи боеприпасов ''ЕРФБ-ББ''. | |
− | * Основным орудием является 155-мм пушка-гаубица с длиной ствола 52 калибра с пороховой камерой объёмом 23 литров и двойным дульным тормозом. Пороховая камера разработана с принципом | ||
− | * Максимальная дальность стрельбы в 41 км достигается при помощи боеприпасов | ||
* Скорость передвижения по шоссе достигает 80-100 км/ч, по пересечённой местности — 15-25 км/ч. Возможно преодоление водных преград и небольших препятствий. | * Скорость передвижения по шоссе достигает 80-100 км/ч, по пересечённой местности — 15-25 км/ч. Возможно преодоление водных преград и небольших препятствий. | ||
− | * При массе 28 т САУ транспортабельна самолётами типа | + | Высокая тактическая подвижность позволяет быстро занять огневую позицию. |
+ | * При массе 28 т САУ транспортабельна самолётами типа Ил-76, железнодорожным и морским транспортом. | ||
* Гидравлическая система для уменьшения отдачи состоит из перекрывающихся четырёхугольных гидравлических креплений со встроенными амортизаторами, работает от пульта управления, расположенного на борту. Перевод из походного положения в боевое происходит за полторы минуты. | * Гидравлическая система для уменьшения отдачи состоит из перекрывающихся четырёхугольных гидравлических креплений со встроенными амортизаторами, работает от пульта управления, расположенного на борту. Перевод из походного положения в боевое происходит за полторы минуты. | ||
− | * Автоматическая система заряжания позволяет ускорять темп стрельбы, снижает физическую нагрузку экипажа: шесть гранат в минуту или три обычных снаряда за 20 секунд. По 12 слотов для снарядов расположены на каждом борту. Сзади располагается контейнер с 24 дополнительными боеприпасами. | + | * Автоматическая система заряжания позволяет ускорять темп стрельбы, снижает физическую нагрузку экипажа: шесть гранат в минуту или три обычных снаряда за 20 секунд. По 12 слотов для снарядов расположены на каждом борту. Сзади также располагается контейнер с 24 дополнительными боеприпасами. |
− | * Система управления | + | * Система управления создана на основе современных информационных технологий и специально разработанного программного обеспечения. Это дает возможность постоянно поддерживать связь с другими подразделениями, обмениваться информацией и сводить время для выполнения боевых задач к минимуму. |
* Угол подъёма от −3° до +51° с максимальной скоростью в 20 мм/сек, по горизонтали угол поворота составляет 60° при скорости в 100 мм/сек. Движение орудия достигается при помощи электрогидравлической системы. | * Угол подъёма от −3° до +51° с максимальной скоростью в 20 мм/сек, по горизонтали угол поворота составляет 60° при скорости в 100 мм/сек. Движение орудия достигается при помощи электрогидравлической системы. | ||
* В экипаж входят 4-5 человек, хотя ранее экипаж составлял 10 человек (затем места для посадки заменили отделением для боеприпасов). | * В экипаж входят 4-5 человек, хотя ранее экипаж составлял 10 человек (затем места для посадки заменили отделением для боеприпасов). | ||
− | |||
− | На гаубице Нора Б-52 установлено основное оборудование из системы "Сетецентрическая война", которая используется преимущественно армией США и подразумевает включение всех сухопутных, морских и воздушных военных подразделений в бой. В первую очередь к нему относятся многочисленные датчики и радары, позволяющие обнаруживать дружественные войска и моделировать боевую ситуацию, ускоряющие связь. | + | Высокие значения ТТХ гаубицы позволяют использовать её в небольших количествах для существенного повышения огневой мощи артиллерии при относительно невысокой цене производства. Выделяются несколько основных преимуществ данной самоходной гаубицы: |
+ | * высокая мобильность и возможность самостоятельно перемещаться с одного края поля боя на другой. | ||
+ | * высокая начальная скорость полёта снаряда. | ||
+ | * возможность непрерывной связи и обмена информацией о целях, состоянии вооружения и оборудования, а также получения информации от дружественных войск. | ||
+ | * быстрая перезарядка. | ||
+ | * высокая скорострельность и плотность огня. | ||
+ | |||
+ | В настоящее время на многих средствах бронетехники устанавливаются электронные устройства, которые значительно повышают её эффективность. На гаубице Нора Б-52 установлено основное оборудование из системы "Сетецентрическая война", которая используется преимущественно армией США и подразумевает включение всех сухопутных, морских и воздушных военных подразделений в бой. В первую очередь к нему относятся многочисленные датчики и радары, позволяющие обнаруживать дружественные войска и моделировать боевую ситуацию, ускоряющие связь и повышающие динамическую работу. | ||
− | == | + | == Модификации == |
− | * '''NORA B-52''' — шасси FAP 2832 | + | * '''NORA B-52''' — шасси FAP 2832, Камаз 63501 |
− | * '''NORA B-52K1\B-52K1B''' | + | * '''NORA B-52K1\B-52K1B''' |
− | * '''NORA B- | + | * '''NORA B-52K2''' |
== Операторы == | == Операторы == |