Редактирование: Штурмовик A-1 Skyraider
Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы ваша отмена правки была сохранена.
| Текущая версия | Ваш текст | ||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
Skyraider изначально создавался как одноместный палубный пикирующий бомбардировщик/торпедоносец с большой дальностью полёта. Заказ на самолёт поступил в июле 1944 г. Проектированием занимался Эд Хайнеманн, один из известнейших американских авиаконструкторов. Прототип XBT2D-1 впервые поднялся в воздух 18 марта 1945 года — слишком поздно, чтобы попасть на Тихоокеанский театр военных действий. После завершения испытаний самолёт получил официальное обозначение AD-1 и в декабре 1946 года начал поступать на вооружение ВМС США. | Skyraider изначально создавался как одноместный палубный пикирующий бомбардировщик/торпедоносец с большой дальностью полёта. Заказ на самолёт поступил в июле 1944 г. Проектированием занимался Эд Хайнеманн, один из известнейших американских авиаконструкторов. Прототип XBT2D-1 впервые поднялся в воздух 18 марта 1945 года — слишком поздно, чтобы попасть на Тихоокеанский театр военных действий. После завершения испытаний самолёт получил официальное обозначение AD-1 и в декабре 1946 года начал поступать на вооружение ВМС США. | ||
| − | Серийный выпуск Skyraider был налажен на заводе Эль-Сегундо (Калифорния); в период | + | Серийный выпуск Skyraider был налажен на заводе Эль-Сегундо (Калифорния); в период 1949—1950 годов темп производства составлял два самолёта в день. Всего до прекращения производства в 1957 году было построено 3 180 самолётов. После стандартизации системы обозначений самолётов ВВС и ВМС в 1962 году семейство Skyraider получило обозначение A-1. В США последние машины этого типа были сняты с вооружения в начале 1970-х годов, однако в других странах они продолжали летать ещё некоторое время. |
Skyraider был более тяжёлым и менее скоростным, чем современные ему истребители-бомбардировщики P-51 и F4U, однако имел и ряд существенных преимуществ. За счёт отказа от второго члена экипажа (стрелка) была существенно повышена боевая нагрузка. Число узлов подвески вооружения было необычно велико (14 подкрыльевых и 1 подфюзеляжный). Помимо этого, Skyraider отличался прекрасной манёвренностью, значительными дальностью полёта и временем нахождения в воздухе. Малая скорость позволяла наносить более точные удары. Самолёт имел бронезащиту, значительно повышавшую его боевую живучесть, чем выгодно отличался от более скоростных истребителей, приспособленных для несения бомб, таких как F4U Corsair или P-51 Mustang, выведенных из боевого состава ВВС задолго до 1960-х гг. Несмотря на свою архаичность, A-1 снискал любовь и уважение среди пилотов, о чём свидетельствует множество данных ему прозвищ: ''"Спад"'' (в честь самого массового французского самолёта периода Первой мировой войны [[SPAD S.XIII]]), ''"Сэнди"'' (''Sandy'', радиопозывной во время Вьетнамской войны), ''"Умный пёс"'' (''Able Dog'', неофициальная расшифровка аббревиатуры AD), ''"Бешеный азиатский буйвол"'' (''Crazy Water Buffalo'', прозвище в ВВС Южного Вьетнама), ''Бродяга (Hobo)'', ''Зорро'', ''The Big Gun'', ''Old Firefly'', ''Fat Face'' (модификация AD-5), ''Гуппи'' (модификация AD-5W), ''Q-птица'' (модификации AD-1Q/AD-5Q) и ''летающий мусоровоз'' (модификация A-1E). Пилотами Королевских ВМС Великобритании была сочинена посвящённая A-1 песня ''"Скайрейдер — на взлёт!"''. | Skyraider был более тяжёлым и менее скоростным, чем современные ему истребители-бомбардировщики P-51 и F4U, однако имел и ряд существенных преимуществ. За счёт отказа от второго члена экипажа (стрелка) была существенно повышена боевая нагрузка. Число узлов подвески вооружения было необычно велико (14 подкрыльевых и 1 подфюзеляжный). Помимо этого, Skyraider отличался прекрасной манёвренностью, значительными дальностью полёта и временем нахождения в воздухе. Малая скорость позволяла наносить более точные удары. Самолёт имел бронезащиту, значительно повышавшую его боевую живучесть, чем выгодно отличался от более скоростных истребителей, приспособленных для несения бомб, таких как F4U Corsair или P-51 Mustang, выведенных из боевого состава ВВС задолго до 1960-х гг. Несмотря на свою архаичность, A-1 снискал любовь и уважение среди пилотов, о чём свидетельствует множество данных ему прозвищ: ''"Спад"'' (в честь самого массового французского самолёта периода Первой мировой войны [[SPAD S.XIII]]), ''"Сэнди"'' (''Sandy'', радиопозывной во время Вьетнамской войны), ''"Умный пёс"'' (''Able Dog'', неофициальная расшифровка аббревиатуры AD), ''"Бешеный азиатский буйвол"'' (''Crazy Water Buffalo'', прозвище в ВВС Южного Вьетнама), ''Бродяга (Hobo)'', ''Зорро'', ''The Big Gun'', ''Old Firefly'', ''Fat Face'' (модификация AD-5), ''Гуппи'' (модификация AD-5W), ''Q-птица'' (модификации AD-1Q/AD-5Q) и ''летающий мусоровоз'' (модификация A-1E). Пилотами Королевских ВМС Великобритании была сочинена посвящённая A-1 песня ''"Скайрейдер — на взлёт!"''. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Операторы == | == Операторы == | ||
| Строка 102: | Строка 72: | ||
[[Категория:Самолёты]] | [[Категория:Самолёты]] | ||
[[Категория:Штурмовики]] | [[Категория:Штурмовики]] | ||
| − | |||
{{DEFAULTSORT:A-1 Skyraider}} | {{DEFAULTSORT:A-1 Skyraider}} | ||