Редактирование: Средний танк Vozilo-A

{{Боевая техника
|имя = Vozilo-A
|изображение = 918facaf7f700f57ac08c58d6ed74b63.jpg
|подпись = Возило А в военном музее у городской крепости в Белграде, Сербия.
|Классификация: = Средний танк
|Боевая масса: = 34,7 т
|Компоновка: = Классическая
|Экипаж: = 5 человек
|Десант: =
|Производитель: = {{Сербия}} (Югославия), "Đuro Đaković" и "Crvena Zastava"
|Выпущено: = 
|Годы эксплуатации: = 1950 - н.и.
|Основные операторы: = {{Сербия}} (Югославия)
|Длина корпуса: = 6 000 мм
|Ширина корпуса: = 3 225 мм
|Высота: = 2 700 мм
|Тип брони: = Стальная
|Активная защита: =
|Динамическая защита: =
|Калибр и марка пушки: = 85-мм Zastava ZIS-S-53
|Тип пушки: = Нарезная
|Боекомплект пушки: = 50 выстр.
|Пулемёты: = 2 × 7,92-мм Zastava M53<br>1 × 12,7-мм Browning
|Другое вооружение: =
|Тип двигателя: = V-образный, 12-цилиндровый, дизельный V2-34 жидкостного охлаждения, мощностью 500 л.с.
|Скорость по шоссе: = 50 км/ч
|Скорость по пересечённой местности: = 20 км/ч
|Тип подвески: = Тип Кристи
|Преодолеваемый брод: = 
|Пользователи: =
}}
'''Vozilo-A''' — югославский средний танк 50-х годов, лицензионная копия советского танка [[Т-34-85]].

== История ==
Югославские танковые бригады и батальоны, вооруженные трофейной и британской техникой, испытывали проблемы в эксплуатации. Из частей в штабы стали поступать донесения, которые завершались словами: "Предлагаем перевооружить на советскую технику". Однако Федеративная Народная Республика Югославии не являлась ближайшим союзником СССР, поэтому поставки вооружения Югославии в Советском Союзе не относились к приоритетной категории. Советские советники при югославской армии часто спрашивали: "Зачем вы вооружаетесь, если за вами стоит вся мощь СССР?"

В 1947 г. на основании ранее одобренного кредита (оплачен поставками руды из Сербии) по железной дороге в Панчево доставили 308 танков [[Т-34-85]], 52 самоходки [[СУ-76]], 59 тягачей [[Я-12]], 20 тракторов [[С-65]], 30 двигателей В2-34, 33 передвижные мастерские типов "А" и "Б", прицелы, коробки передач, насосы и другие запасные части для танков. Все [[Т-34-85]] распределили по пяти танковым бригадам (1-я, 2-я, 3-я, 5-я, 6-я) и нескольким отдельным батальонам.

Поначалу считалось, что в развитии собственного танкостроения нет необходимости, так как все необходимое можно было получить из СССР. Часть трофейной техники (в основном итальянской и французской) была передана в дар Албании и Израилю.

Но 29 июня 1948 г. появилась резолюция Информбюро 1948 г. "О положении в коммунистической партии Югославии". Югославские руководители обвинялись в отходе от марксистско-ленинских идей, переходе на позиции национализма, а существующий югославский режим и КПЮ объявлялся стоящим вне Коминформа. Но достоверные причины разлада между Тито и Сталиным не известны до сих пор. Самостоятельные действия Тито в районе Триеста, в Греции, Албании и в Израиле также не способствовали улучшению отношений между СССР и Югославией.

Критики Тито нашлись и в высших офицерских кругах и в самой югославской армии. В танковых подразделениях отмечались случаи саботажа. В 1-й танковой бригаде (перевооруженной на [[Т-34-85]] и переименованной в 268-ю танковую бригаду) организованная группа засыпала металлическую стружку в коробки передач, в результате чего два танка вышли из строя. До конца 1949 г. 13 танков было потеряно в результате аварий или поставлено на консервацию; причинами вывода танков из строя послужили также воинское непослушание и саботаж. В то время на вооружении югославской армии имелось 425 танков Т-34.

Рассчитывать на закупку запасных частей и, тем более, новых танков в Советском Союзе больше не приходилось. Запад еще раньше, из-за осложнения ситуации вокруг Триеста, ввел ограничения на экспорт военной техники в Югославию. Бронетанковые войска Югославии по стандартам того времени представлялись вполне современными, но из-за блокады возникли проблемы с поддержанием техники в исправном состоянии.

Единственным источником новой военной техники могла стать только собственная военная промышленность, тяжело пострадавшая в годы войны. Что не смогли уничтожить или вывезти немцы, разбомбила американская авиация. Кроме того, Югославия вообще не обладала каким-либо опытом в области танкостроения. Слабые бронетанковые части армии бывшего Королевства Югославия вооружались техникой французского производства. Ремонтные возможности также были ограниченными. В Младеновце находилась единственная мастерская, ремонтировавшая [[Т-34-85|Т-34]] и [[СУ-85]] и освоившая выпуск некоторых запасных частей.

В то же время, слабость военно-промышленной базы не уменьшала аппетиты руководства страны. Надо сказать, что его амбиции были велики и в годы войны, о чем говорит инструкция Верховного штаба от 1941 г.: ''"Партизанские оружейные мастерские развивать по максимуму. Не уклоняйтесь от идей и предложений, полных идеализма. Уверены, что многие попытки будут удачными и умельцы-партизаны создадут новое оружие"''. После освобождения страны амбиции только выросли. Планы индустриализации выглядели нереалистичными даже по советским стандартам. Советники из СССР неоднократно выражали недовольство и предлагали Югославии сократить армию и начать реализацию менее амбициозных программ. Советский Союз не был готов поставлять столько вооружения и военной техники, сколько просили югославы, поэтому каждый заказ сокращался примерно в 2 раза. Тито говорил: ''"Мы должны иметь сильную армию, так как только она является гарантией нашей независимости. Наш план не изменится, а для развития военной промышленности мы готовы многим пожертвовать"''. Уже в 1947 г. было освоено производство артиллерийских боеприпасов.

26 февраля 1949 г. в ходе посещения танковой мастерской в Младеновце Верховный главнокомандующий пожелал рабочим построить танк. Правда, проектирование нового танка началось еще раньше — в марте 1948 г. Тогда был принят пятилетний план развития военной промышленности, предусматривавший выпуск 50 новых типов вооружения и боевой техники и порядка 30 модификаций старых образцов. Львиная доля плана затрагивала сухопутные войска. Объем военного производство по сравнению с предшествующим годом увеличивался на 209 %, а инвестиции — на головокружительные 1450 %. В последующие годы из-за введенной блокады планировалось серьезное увеличение выпуска военной продукции. Сильный удар по планам руководства Югославии нанес разрыв договоренностей в области военной промышленности с Польшей и Чехословакией, обеспечивавших потребности югославской армии на 85 %. Из-за дефицита конструкционных материалов (включая легированные стали, производство которых составляло 60 % от планового) производство большинства новых видов боевой техники планировалось только в виде опытных образцов и малых серий. Самой амбициозной, однозначно, стала программа постройки первого югославского танка. Появление этой машины должно было показать миру технический потенциал Югославии.

По ТТЗ от нового танка, получившего обозначение "Возило А", не требовалось быть лучше, чем [[Т-34-85]] выпуска 1946 г. Наоборот, следовало скопировать советский танк. Такой подход представлялся вполне рациональным, поскольку заодно обеспечивался выпуск запасных частей, которых очень не хватало танковому парку югославской армии. Инженерам дали свободу творчества в плане исправления недостатков, выявленных у "тридцатьчетверки" за годы войны, а также в области разработки новых корпуса и башни, чтобы скрыть заимствование чужих технических решений.

Над проектом нового танка в кооперации трудились три организации: "М бюро" из ЦТР KTMJ (Централна тенковска радионица Команде тенковских и моторизованих единица), Центральные танковые мастерские Командования танковых и моторизованных частей) в Младеновце, завод "Джуро Джакович" в Славонском Броде и Институт № 11 Главного управления военной промышленности в Крагуевцу. За электрооборудование, прицельные устройства и проектирование новой башни отвечал Военно-технический институт.

Решением от 16 июня 1949 г. ЦТР KTMJ была назначена ответственной за выпуск опытной партии танков (пять прототипов). Так ремонтная мастерская (штат — 600 человек, из которых только 200 было занято непосредственно производством) стала первым югославским танкостроительным заводом. В августе мастерскую переименовали в завод "Петар Драпшин" в честь генерала, командовавшего 1-й танковой армии Югославии. Генерал Драпшин погиб 2 ноября 1945 г. при странных обстоятельствах — "вследствие саморанения из пистолета в живот". Начальником мастерской являлся Антон Курот — офицер, руководивший в войну конверсией танков "Стюарт" в истребители танков.

Из-за осложнения военной и политической ситуации начальник Генерального штаба Коча Попович сократил время, отведенное на проектирование и постройку танков. До 1 апреля 1950 г. заводу надлежало собрать пять прототипов. Затем планировалось изготовление 20 танков серии, а с 1951 г. — серийный выпуск изделий. Для занятых в программе отменялись отпуска. Техническую документацию готовили Механическое бюро ЦТР (ходовая часть и силовая установка), КБ "Джуро Джакович" (корпус), Институт № 11 (вооружение), Военнотехнический институт (электрооборудование, оптика, башня).

Как и в случае с другими амбициозными югославскими военными программами, на программу производства танка работала вся страна. Металлургический завод "Гуштань" и "Ясенице" и завод "Джуро Джакович" поставляли бронелисты и башни, "Црвена Застава" отвечала за вооружение. "ИМП Рааковица" и "Иво Лора рибар" занимались сборкой двигателей, трансмиссии, ходовых частей. За производство более мелких комлектующих и окончательную сборку отвечал завод "Петар Драпшин". Всего для одного танка требовалось изготовить порядка 1500 сборочных единиц.

Один находившийся в ремонте [[Т-34-85]] полностью разобрали для копирования деталей. Изначально никаких чертежей не было. Новые детали изготавливали "по образцам", чертежи подготовили значительно позже.

== Операторы ==
* {{Сербия}} (Югославия)

== Галерея ==
<gallery mode="packed-hover" heights="180">
345835 6 pic 47.jpg
345835 6 pic 41.jpg
345835 6 pic 42.jpg
345835 6 pic 43.jpg
345835 6 pic 44.jpg
345835 6 pic 45.jpg
345835 6 pic 46.jpg
9ceb71dad29c9c26ce413e7f46f4ac01.jpg
98cf825bf29090b4eea597fe30213356.jpg
F55f2fb0014e5cd1bb15bf4ef535fc96.jpg
</gallery>

{{Бронетехника Югославии|2-раздел = active}}
[[Категория:Боевая техника]]
[[Категория:Боевая техника эпохи Холодной войны]]
[[Категория:Боевая техника XX века]]
[[Категория:Боевая техника Европы]]
[[Категория:Боевая техника Югославии]]
[[Категория:Танки]]
[[Категория:Средние танки]]
{{DEFAULTSORT:Vozilo-A}}