Многоцелевой вертолёт Agusta-Bell 204

0.00

(0 голосов)

AB 204

Австрийский AB 204.

Классификация:

Многоцелевой вертолёт

Время:

1961 г. - настоящее время

Производитель:

Италия

Масса:

2 939 кг (пустого)
4 309 кг (максимальная)

Длина:

17,37 м

Размах несущего винта:

14,63 м

Высота:

3,84 м

Основные операторы:

Италия
Австрия
Швеция

Двигатели:

1 × турбовинтовой General Electric T58-GE-3, мощностью 962 кВт

Скорость:

167 км/ч (крейсерская)
196 км/ч (максимальная)

Потолок:

5 910 м

Дальность полёта:

533 км

Встроенное вооружение:

1 - 2 × 7,62-мм пулемёт MG 42/59

Подвесное вооружение:

2 × торпеда Mk 44 или Mk 46
2 × НУРВЗ

Экипаж:

2 пилота
14 пассажиров

Пользователи:

Сухопутные войска Италии

Agusta-Bell АВ 204 — итальянский многоцелевой вертолёт представляет собой вариант вертолета Bell Model 204B, он же UH-1В.

История[править]

Установив контакт с компанией "Веll" путем покупки лицензии на выпуск вертолета Bell Model 47, компания "Agusta" в дальнейшем построила несколько сотен экземпляров Bell 204В. Это многоцелевой вертолет итальянского производства под обозначением Agusta-Bell АВ 204 использовался в гражданских и военных целях.

Выпуск АВ 204 продолжался до 1974 года и составил 238 машин. Около дюжины стран приобрели АВ 204 для военных целей, но к концу 2008 года осталось всего несколько эксплуатантов этих машин, включая армию Турции и Королевские ВВС Саудовской Аравии. А самым крупным покупателем были ВВС Швеции. Шведская армия использовала АВ 204 (под местным обозначением НКР ЗС) в двух эскрильях средних транспортных вертолетов, в то время как схожие с ними вертолеты НКР ЗВ применялись в поисково-спасательных операциях.

АВ 204AS уже сняты с вооружения итальянских и испанских ВМС, но несколько экземпляров сохранились на службе в турецкой морской авиации.

Австрийские ВВС с 1963 года получили 26 вертолетов АВ 204В. В 1999 году их сменили S-70 Black Hawk фирмы "Sikorsky".

Конструкция[править]

У вертолёта было 11 посадочных мест, включая пилота, а также оснащение для перевозки грузов внутри фюзеляжа или на внешней подвеске. Вертолеты оснащались различными типами турбовальных двигателей: Lycoming T53-L-11А мощностью 1100 л. с. (820 кВ); Rolls-Royce (изначально Bristol Siddeley) Gnome Н.1000 или Н.1200 мощностью 1000 или 1200 л. с. (746 или 895 кВ соответственно) и General Electric T58-GE-3 мощностью 1290 л.с. (962 кВ). Большая универсальность применения обеспечивалась тем, что полозья шасси могли заменяться поплавками при операциях на воде или в болотистой местности.

Первый АВ 204В поднялся в воздух в мае 1961 года. Были созданы четыре базовых модификации с двигателем Gnome: АВ 204В-11 с двигателем Н.1000 и диаметром несущего винта 13,41 м; АВ 204В-12 с двигателем Н.1000 и диаметром несущего винта 14,63 м; АВ204В-21 с двигателем Н.1200 и диаметром несущего винта 13,41 м; и АВ-204В-22 с двигателем Н. 1200 и диаметром несущего винта 14,63 м.

"Agusta" разработала также модификацию АВ 204AS для борьбы с подводными лодками. Диаметр несущего винта у этой модификации был увеличен на 1,22 м, что позволило повысить максимальную взлетную массу на 49 кг и в целом улучшить летные характеристики. Также были установлены бортовая РЛС Ekso или APQ-195, гидролокатор, оборудование для полетов в сложных метеоусловиях, система автоматической стабилизации и вооружение в виде двух торпед Mk 44 (или Mk 46) или ракет класса "воздух-поверхность". Запас топлива увеличили для продления сроков патрулирования.

Варианты и модификации[править]

Agusta-Bell AB 204 – гражданский/военный многоцелевой транспортный вертолёт на базе UH-1B, оснащён одним двигателем T53-09A.
Agusta-Bell AB 205 – гражданский/военный многоцелевой транспортный вертолёт на базе UH-1H, оснащён одним двигателем T53-13A.

Операторы[править]

Австрия — 26 единиц с 1963 по 1999 года. Заменены на S-70 Black Hawk.
Испания — сняты с вооружения ВМС.
Италия — сняты с вооружения ВМС.
Саудовская Аравия — на вооружении.
Турция — на вооружении армии и морской авиации.
Швеция — армия использовала АВ 204 (под местным обозначением НКР ЗС) в двух эскадрильях средних транспортных вертолетов, в то время как схожие с ними вертолеты НКР ЗВ применялись в поисково-спасательных операциях.