Редактирование: Ка-29

{{Авиация
| имя = Ка-29
| изображение = File:ParkPatriot2015.jpg
| подпись = 
| Классификация: = Корабельный транспортно-боевой вертолёт
| Прототип: = 
| Время: = 1987 г. - настоящее время
| Производитель: = {{Россия}} (СССР)
| Масса (кг): = 11 000 кг (нормальная)<br>11 500 кг (максимальная)
| Длина (м): = 12,25 м
| Ширина (м): = 3,8 м
| Размах крыльев (м): = 
| Размах несущего винта (м): = 15,9 м
| Высота (м): = 5,44 м
| Основные операторы: = {{Россия}} (СССР)
| Двигатели: = 2 х ТВаД<ref>Турбовальный авиационный двигатель.</ref> ТВ3-117В, мощностью 2 250 л. с.
| Скорость: = 235 км/ч (крейсерская)<br>280 км/ч (максимальная)
| Потолок: = 3 700 м (статический)<br>4 300 км (динамический)
| Дальность полёта: = 460 км<br>740 км (перегоночная)
| Скороподъёмность: = 15,5 м/с
| Встроенное вооружение: = 1 × 7,62-мм пулемёт 9-A-622
| Подвесное вооружение: = {{Раздел инфобокса
|заголовок = НУАР
|содержание = 4 × блок УБ-32 с С-5<br>4 × блок Б-8В20А с С-8
}}
{{Раздел инфобокса
|заголовок = УРВП
|содержание = 8 × ПТУР 9М114 Кокон ''или'' 9М120 Атака в ПТРК 9К113 Штурм-В
}}
{{Раздел инфобокса
|заголовок = Бомбы
|содержание = 2 × ЗБ-500
}}
{{Раздел инфобокса
|заголовок = Другое
|содержание = 2 × пушечный контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л
}}
| Экипаж: = 2 пилота<br>16 десантников ''или'' 10 раненых
| Пользователи: = 
}}
'''Ка-29''', '''Изделие 502''' или '''Helix-B'''<ref>По кодификации НАТО.</ref> — советский корабельный транспортно-боевой вертолёт, дальнейшее развитие вертолёта [[Ка-27]].

Разработан в ОКБ им. Н. И. Камова в начале 1980-х годов и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов и др.

== История ==
Транспортно-боевой вертолёт создавался по программе перевооружения морской пехоты, в том числе современными средствами доставки. При создании вертолёта учитывался боевой опыт морской пехоты вероятного противника, в первую очередь корейской и вьетнамской войн.

Вертолёт разрабатывался на базе создаваемого в то время противолодочного и поисково-спасательного Ка-27. Главным конструктором был назначен С. М. Михеев, который осуществлял общее руководство программой создания ''изделия Д-2Б''. Непосредственно работы возглавил заместитель главного конструктора С. Фомин. Его помощником стал ведущий конструктор Г. Данилочкин.

Первый полёт прототипа с бортовым номером ''208'', имевшего обозначение ''Ка-252ТБ'' состоялся 28 июля 1976 г.

Заводские испытания двух построенных вертолётов продолжались два года.

Весной 1978 года обе опытные машины передали на совместные Государственные испытания (ГСИ) в 3-е Управление ГК НИИ ВВС (Крым, аэродром Кировское и площадка Песчаная балка).

В апреле-декабре состоялся этап "А" ГСИ, а до 9 июня 1979 г. завершился и этап "Б" этих испытаний. Полеты проходили в Крыму, в т.ч. на полигонах Чауда и Меганом, а также в Коломне и близ Ахтубинска.

В строевые части вертолёт стал поступать в 1985 году, серийное производство было приостановлено в 1991 году, официально вертолёт до сих пор числится в производстве.

== Конструкция ==
Вертолёт Ка-29 предназначен для длительного базирования на корабле, поэтому в конструкции широко применяются антикоррозийные материалы. Силовая установки и трансмиссия не отличаются от Ка-27.

Основным внешним отличием Ка-29 от Ка-27 является расширенная на 500 мм носовая часть кабины с тремя плоскими бронестеклами вместо двух двойной кривизны у последнего. Также применяется локальное противопульное бронирование рабочих мест экипажа и частично — силовой установки. Общая масса брони на вертолете составляет 350 кг.

Экипаж вертолёта — два человека: лётчик и штурман-оператор, сидят плечом к плечу.

Вертолёт Ка-29 может эксплуатироваться в двух основных вариантах: транспортном или боевом, и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты, перевозки грузов, военной техники на внешней подвеске, а также огневой поддержки морской пехоты, уничтожения живой силы, техники и береговых укреплений противника. Может быть использован для медицинской эвакуации, переброски личного состава, грузов с плавбаз и судов снабжения на боевые корабли.

В транспортном варианте вертолёт способен взять на борт до 16 десантников с личным оружием, или 10 раненых, включая четырёх на носилках, или до 2 000 кг груза в транспортной кабине, или до 4 000 кг груза на внешней подвеске. На вертолёте может быть установлена лебёдка грузоподъёмностью до 300 кг. Доступ десанта в грузовую кабину выполнен через две двухстворчатые двери слева и справа фюзеляжа.

В обоих вариантах вертолёт вооружён встроенной четырёхствольной подвижной пулемётной установкой НУВ-1УМ с пулемётом 9А622 калибра 7,62 мм с боезапасом 1800 патронов, управляемой штурманом-оператором. Пулемёт установлен в носовой части фюзеляжа справа и имеет возможность поворота блока стволов от 0° до -31° вниз, а также влево на 28° и вправо на 30°. В походном положении амбразура пулемёта закрыта защитной створкой.

В ударном варианте на вертолёт устанавливаются две боковые фермы внешних подвесок с четырьмя балочными держателями, на которых могут размещаться до 8 ПТУР "Штурм", 2-4 блока УБ-32 с НАР типа С-5 калибром 57 мм (64-128 ракет) или 2-4 блока Б8В20А с НАР типа С-8 калибром 80 мм (40-80 ракет), 2 контейнера типа УПК-23-500 с пушкой ГШ-23Л калибром 23 мм (250 снарядов), 2 зажигательных бака типа ЗБ-500, бомбовое вооружение.

Слева по борту может быть установлена неподвижная 30-мм пушка 2А42 с боекомплектом 250 патронов и лазерным дальномером "Капкан", сопряжённым с авиационным стрелковым прицелом АСП-17ВК.

Также в рамках испытаний на вертолёте применялись управляемые ракеты воздух-поверхность Х-23М и Х-25МР, на строевых вертолётах эти ракеты не использовались.

Вертолет оснащен системой управления вооружением СУВ-252. Перед лобовым стеклом на рабочем месте летчика установлен прицел АСП-17ВК, используемый при стрельбе из пушек и пуске НАР. На рабочем месте штурмана-оператора имеется оптический наблюдательный прибор (ОНП) для обнаружения-распознавания целей и наведения на них ПТУР.

Для обеспечения защиты от ракет с тепловыми головками самонаведения вертолет оснащен станцией оптико-электронных помех, кроме того на него могут быть установлены блоки отстрела ложных тепловых целей и экранно-выхлопные устройства двигателей.

Подвеска вооружения на держатели вертолёта обеспечивается бортовой системой подъёма грузов — лебёдкой грузоподъёмностью до 500 кг. В рамках испытаний вертолёт применялся для доставки на борт корабля спецгрузов (ядерных зарядов в контейнерах).

== Операторы ==
* {{Россия}} — состоит на вооружении [[Авиация ВМФ СССР|авиации ВМФ СССР]], затем перешел на вооружении России, где находилось 27 Ка-29 у [[Авиация ВМФ России|авиации ВМФ России]], по состоянию на 2024 г. Приписаны к СФ, ТОФ и БФ. 12 отремонтированных единиц на ТОФ на ноябрь 2017 г. Отряд отремонтированных вертолётов на БФ (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 г.
* {{Украина}} — состоит на вооружении 1 Ка-29 у [[Авиация ВМС Украины|авиации ВМС Украины]], по состоянию на 2023 г. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).
* {{Экваториальная Гвинея}} — состоит на вооружении 1 Ка-29, по состоянию на 2023 г. Куплен у Украины в 2011 г.

== Галерея ==
<gallery mode="packed-hover" heights="180">
File:NavalFlyingAce2018.jpg|
</gallery>

== Примечания ==
<references />

== Источники ==
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Ка-29

{{Вертолёты конструкторского бюро имени Н. И. Камова}}
[[Категория:Боевая техника]]
[[Категория:Боевая техника эпохи Холодной войны]]
[[Категория:Боевая техника эпохи Современности]]
[[Категория:Боевая техника XX века]]
[[Категория:Боевая техника XXI века]]
[[Категория:Боевая техника Европы]]
[[Категория:Боевая техника Азии]]
[[Категория:Боевая техника России]]
[[Категория:Боевая техника СССР]]
[[Категория:Авиация]]
[[Категория:Вертолёты]]
[[Категория:Ударные вертолёты]]
[[Категория:Транспортные вертолёты]]
{{DEFAULTSORT:Ка-29}}
@@ Строка 82: / Строка 82: @@
 Подвеска вооружения на держатели вертолёта обеспечивается бортовой системой подъёма грузов — лебёдкой грузоподъёмностью до 500 кг. В рамках испытаний вертолёт применялся для доставки на борт корабля спецгрузов (ядерных зарядов в контейнерах).
-== Варианты и модификации ==
-* '''Ка-252ТБ''' — прототип, построено два вертолёта.
-* '''Ка-29''' — серийный транспортно-боевой вертолёт.
-* '''Ка-29ВПНЦУ''' — вертолёт-целеуказатель, переоборудован в единственном экземпляре для совместных войсковых испытаний с [[Ка-50]].
-* '''Ка-29 юстировщик системы захода''' — было переоборудовано два серийных вертолёта для отработки и настройки системы захода на посадку на [[Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5 Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов|ТАВКР "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"]].
-* '''Ка-29 летающая лаборатория''' — одноместный вертолёт для отработки бортового оборудования [[Ка-50]].
-* '''[[Ка-31]]''' — вертолёт ДРЛО.
 == Операторы ==