Редактирование: Объект 195
Внимание! Вы не авторизовались на сайте. Ваш IP-адрес будет публично видимым, если вы будете вносить любые правки. Если вы войдёте или создадите учётную запись, правки вместо этого будут связаны с вашим именем пользователя, а также у вас появятся другие преимущества.
Правка может быть отменена. Пожалуйста, просмотрите сравнение версий, чтобы убедиться, что это именно те изменения, которые вас интересуют, и нажмите «Записать страницу», чтобы ваша отмена правки была сохранена.
Текущая версия | Ваш текст | ||
Строка 28: | Строка 28: | ||
| Преодолеваемый брод: = 5 м | | Преодолеваемый брод: = 5 м | ||
| Пользователи: = | | Пользователи: = | ||
− | }} | + | }}'''Т-95''' (ОКР "Совершенствование-88", '''Объект 195''') — российский проект перспективного основного танка четвёртого поколения, находившийся в разработке в конструкторском бюро УКБТМ (Нижний Тагил). |
− | '''Т-95''', '''Объект 195''' | ||
− | |||
== История == | == История == | ||
А начиналось все в середине 90-х годов в рамках программы "Совершенствование-88". Согласно планам, Т-95 ("Объект 195") должен был стать совершенно оригинальной машиной, с радикально измененной компоновкой. Основная изюминка выбранной компоновки была в полном разделении и изоляции друг от друга основных отсеков боевой машины. Правда, такая идея возникла не на пустом месте. Еще в далеком 1971 году коллектив Харьковского завода им. Малышева в инициативном порядке предложил проект машины, получившей обозначение ГАБТУ "[[Объект 450]]" и заводское обозначение Т-74. Машина разделялась на пять отдельных отсеков: моторно-трансмиссионное отделение, отсек с боекомплектом, отделение с членами экипажа, отделение с орудием и дополнительным вооружением и топливное отделение. Но советское руководство посчитало концепцию танка слишком необычной, дорогой и сложной в производстве. В результате примерно через год тема была закрыта. Закрыта, но не забыта. Проект высокозащищенного танка с экипажем из двух человек и с разнесенными отсеками позднее был запатентован Санкт-Петербургским ОАО "Спецмаш". Аналогичный проект предлагался также и германской компанией Blohm und Foss, но развития не получил. | А начиналось все в середине 90-х годов в рамках программы "Совершенствование-88". Согласно планам, Т-95 ("Объект 195") должен был стать совершенно оригинальной машиной, с радикально измененной компоновкой. Основная изюминка выбранной компоновки была в полном разделении и изоляции друг от друга основных отсеков боевой машины. Правда, такая идея возникла не на пустом месте. Еще в далеком 1971 году коллектив Харьковского завода им. Малышева в инициативном порядке предложил проект машины, получившей обозначение ГАБТУ "[[Объект 450]]" и заводское обозначение Т-74. Машина разделялась на пять отдельных отсеков: моторно-трансмиссионное отделение, отсек с боекомплектом, отделение с членами экипажа, отделение с орудием и дополнительным вооружением и топливное отделение. Но советское руководство посчитало концепцию танка слишком необычной, дорогой и сложной в производстве. В результате примерно через год тема была закрыта. Закрыта, но не забыта. Проект высокозащищенного танка с экипажем из двух человек и с разнесенными отсеками позднее был запатентован Санкт-Петербургским ОАО "Спецмаш". Аналогичный проект предлагался также и германской компанией Blohm und Foss, но развития не получил. |