Специальная защищённая машина Редут: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
Rfactor95 (обсуждение | вклад) |
Rfactor95 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
|Классификация: = | |Классификация: = | ||
|Прототип: = | |Прототип: = | ||
| − | |Шасси: = [[Грузовой автомобиль МАЗ- | + | |Шасси: = [[Грузовой автомобиль МАЗ-543В|МАЗ-543В]] |
|Буксировщик: = | |Буксировщик: = | ||
|Боевая масса:= | |Боевая масса:= | ||
| Строка 47: | Строка 47: | ||
== История == | == История == | ||
В XX веке вместе с широкой механизацией и автомобилизацией войск подвижная фортификация получила новый этап усовершенствований. Маневренная война диктовала свои условия: военным требовались фортификационные объекты, которые можно было быстро перебазировать с места на место при оперативном передвижении или передислокации войск. В Советском Союзе работы в этом направлении начались в конце 1950-х гг. | В XX веке вместе с широкой механизацией и автомобилизацией войск подвижная фортификация получила новый этап усовершенствований. Маневренная война диктовала свои условия: военным требовались фортификационные объекты, которые можно было быстро перебазировать с места на место при оперативном передвижении или передислокации войск. В Советском Союзе работы в этом направлении начались в конце 1950-х гг. | ||
| + | |||
| + | Свою роль играл и технический прогресс. Во второй половине 1970-х гг. армии многих стран приняли на вооружение новые огневые и разведывательно-ударные комплексы, позволяющие эффективно и точно поражать точечные объекты, расположенные на местности. Все большее значение приобретало высокоточное оружие, которое представляло опасность для командных пунктов и пунктов управления войсками. На этом фоне актуальность защиты пунктов управления только возрастала. Результатом работ в этой области стало создание защищенной машины для пунктов управления войсками "Редут", базой для которой послужило восьмиколесное шасси [[Грузовой автомобиль МАЗ-543|МАЗ-543]] производства "Минского автомобильного завода". До 1991 г. в состав "МАЗ" входило предприятие, специализирующееся на выпуске тяжелой внедорожной техники большой грузоподъемности. Сегодня это "МЗКТ" – Минский завод колесных тягачей. | ||
| + | |||
| + | Одним из направлений в области создания подвижной фортификации для пунктов управления было создание специальной защищенной машины, обладающей единым защитным кузовом. Такая машина, по задумке разработчиков, получала встроенную систему и механизмы заглубления, чтобы самостоятельно выбираться из грунтовой обсыпки, и базировалась на автомобильном шасси высокой грузоподъемности и проходимости. Подобные шасси в арсенале советских военных к тому времени уже имелись. Речь идет о четырехосном шасси МАЗ-543, поступившем в серийное производство еще в 1962 г., к началу 1970-х гг. шасси уже модернизировали до версии МАЗ-543М. | ||
| + | |||
| + | Если быть совсем точным, то для "бункера на колесах" использовали редкое опытное шасси МАЗ-543В. От предшествовавших моделей новое шасси отличалось принципиально другой компоновкой, полезная нагрузка составляла 19,6 т. В будущем именно шасси МАЗ-543В стало основой для массового МАЗ-543М, пик выпуска которого пришелся на 1987 г. От предшествующих моделей как массовых, так и мелкосерийных и опытных, новое шасси отличалось наличием только одной сдвинутой вперед двухместной кабины, расположенной рядом с моторным отсеком (исчезла правая кабина, осталась только левая). Представленная конструкторами "Минского автомобильного завода" компоновка позволяла удлинить монтажную часть рамы, облегчая и упрощая процесс установки на шасси более крупного оборудования. Всего на "МАЗе" собрали 233 экземпляра такого шасси, одно из них послужило базой для защищенной машины "Редут". | ||
== Операторы == | == Операторы == | ||
Версия 16:53, 20 июля 2021
Специальная защищённая машина (СМЗ) "Редут" — опытная советская защищенная машина для пунктов управления, представляющая образец подвижной фортификации (фортификационные средства, которые можно перемещать или перевозить с места на место в зависимости от возникающих потребностей).
История
В XX веке вместе с широкой механизацией и автомобилизацией войск подвижная фортификация получила новый этап усовершенствований. Маневренная война диктовала свои условия: военным требовались фортификационные объекты, которые можно было быстро перебазировать с места на место при оперативном передвижении или передислокации войск. В Советском Союзе работы в этом направлении начались в конце 1950-х гг.
Свою роль играл и технический прогресс. Во второй половине 1970-х гг. армии многих стран приняли на вооружение новые огневые и разведывательно-ударные комплексы, позволяющие эффективно и точно поражать точечные объекты, расположенные на местности. Все большее значение приобретало высокоточное оружие, которое представляло опасность для командных пунктов и пунктов управления войсками. На этом фоне актуальность защиты пунктов управления только возрастала. Результатом работ в этой области стало создание защищенной машины для пунктов управления войсками "Редут", базой для которой послужило восьмиколесное шасси МАЗ-543 производства "Минского автомобильного завода". До 1991 г. в состав "МАЗ" входило предприятие, специализирующееся на выпуске тяжелой внедорожной техники большой грузоподъемности. Сегодня это "МЗКТ" – Минский завод колесных тягачей.
Одним из направлений в области создания подвижной фортификации для пунктов управления было создание специальной защищенной машины, обладающей единым защитным кузовом. Такая машина, по задумке разработчиков, получала встроенную систему и механизмы заглубления, чтобы самостоятельно выбираться из грунтовой обсыпки, и базировалась на автомобильном шасси высокой грузоподъемности и проходимости. Подобные шасси в арсенале советских военных к тому времени уже имелись. Речь идет о четырехосном шасси МАЗ-543, поступившем в серийное производство еще в 1962 г., к началу 1970-х гг. шасси уже модернизировали до версии МАЗ-543М.
Если быть совсем точным, то для "бункера на колесах" использовали редкое опытное шасси МАЗ-543В. От предшествовавших моделей новое шасси отличалось принципиально другой компоновкой, полезная нагрузка составляла 19,6 т. В будущем именно шасси МАЗ-543В стало основой для массового МАЗ-543М, пик выпуска которого пришелся на 1987 г. От предшествующих моделей как массовых, так и мелкосерийных и опытных, новое шасси отличалось наличием только одной сдвинутой вперед двухместной кабины, расположенной рядом с моторным отсеком (исчезла правая кабина, осталась только левая). Представленная конструкторами "Минского автомобильного завода" компоновка позволяла удлинить монтажную часть рамы, облегчая и упрощая процесс установки на шасси более крупного оборудования. Всего на "МАЗе" собрали 233 экземпляра такого шасси, одно из них послужило базой для защищенной машины "Редут".
Операторы
Россия (СССР)
Сохранившиеся экземпляры
Единственная машина сейчас находится на территории Военно-инженерной академии имени В.В. Куйбышева, возле села Николо-Урюпино в Подмосковье. Техника в ужасном состоянии под открытым небом.