Самолёт KJ-2000
Материал из ВикиВоины
KJ-2000 или Mainring[1] — китайский самолёт ДРЛОиУ (на базе Ил-76ТД).
История[править | править код]
Разработка самолёта была начата после того, как в июле 2000 года, под сильным давлением США, Израиль отказался поставлять КНР радиолокатор, который планировали установить на российский самолёт ДРЛО А-50. Поэтому КНР пришлось разрабатывать собственный локатор. Первый полёт самолёт совершил в 2003 г.
Разработкой KJ-2000 руководили ван Хияомо и Као Чен; а разработкой обтекателя для антенны локатора - Бай Шученг, а разработкой локатора - Ву Манкинг. Разработка заняла 6 лет, с 1995 года до 2001 года. Кроме того, Ву Манкинг руководил разработкой микропроцессора Spirit Chip # 1, который был (в момент разработки) более чем в 6 раз мощнее, чем его западные аналоги. Разработка этого процессора сделала возможным создание китайских ДРЛО и других аналогичных систем.
Позднее было выявлено 4 экземпляра нового самолёта; но создание других машин было, вероятно, отложено из-за проблем с поставками самолётов-носителей (Ил-76ТД). При этом поставщик, (Рособоронэкспорт), вопреки ранее достигнутым договорённостям, — значительно увеличил стоимость всех Ил-76, поставляемых в Китай и Индию. В результате, обе страны с начала 2008 года вели переговоры с РФ по этой теме. Во время переговоров, в марте 2011 года было заключено новое соглашение о производстве Ил-76 в КНР; поставки двигателя Д-30КП-2 продолжались без описанных выше перебоев.
Из-за перебоев при получении самолётов-носителей (Ил-76), в КНР разработали упрощённый, чисто национальный, вариант самолёта ДРЛО KJ-200, установив радиолокатор на самолёт Shaanxi Y-8 (разработан на основе Ан-12). Этот самолёт имеет схожую конструкцию с KJ-2000, но отличается конструкцией вертикального хвостового оперения (три киля).
Конструкция[править | править код]
Для обеспечения оборудования электроэнергией на самолёте размещены генераторы увеличенной мощности. Стойки колёсного шасси усилены, т.к. предусмотрена посадка на грунт; а колёса передней опоры переделапны так, что могут разворачиваться на угол 50° для маневрирования по взлётно-посадочной полосе. Для повышения продольной устойчивости в полёте на корпусе в хвостовой части снизу установлено два подфюзеляжных киля. Жёсткость стойки обтекателя антенны локатора усилена горизонтальными раскосами. Над кабиной экипажа установлена штанга для дозаправки в воздухе.
Для самообороны на самолёте установлено оборудование, предупреждающее о пуске ракет; и средства выброса пассивных дипольных отражателей и инфракрасных ложных целей.
Локатор[править | править код]
Cамолёт оснащён радиолокатором с активной фазированной антенной решёткой (АФАР) собственной разработки; при разработке локатора был использован опыт, накопленный при создании ФАР для своих эсминцев, и те локаторы стали предшественниками созданного для ДРЛО. Локатор предназначен для обнаружения и отслеживания как воздушных, так и наводных целей; он работает в диапазоне частот 1,2-1,4 ГГц, используя много сложных зондирующих сигналов.
Радиолокатор имеет круговой обзор; АФАР укрыта в круглом обтекателе диаметром 14 м и, в отличие от американского AWACS, антенна не вращается — вместо этого в обтекателе установлены три антенны в виде треугольника, что обеспечивает обзор 360°, по 120° на одну антенну. Многофункциональный трёхкоординатный импульсно-доплеровский радиолокатор был разработан Нанкинским электронным технологическим исследовательским институтом (NII, Nanjing Electronic Technology Research Institute). Максимальная дальность обнаружения воздушных целей — 470 км. РЛС позволяет одновременно сопровождать 60-100, по другим данным сотни, воздушных целей (включая низколетящие; и крылатые ракеты), и наводить самолёты тактической авиации на 10 из них (автоматически, или в речевом режиме). Экипаж ДРЛО 5 человек (лётчики) и 10 операторов.
Авионика[править | править код]
Бортовое радиоэлектронное оборудование включает (кроме РЛС) центральный компьютер, автоматизированные рабочие места, комплекс индивидуальной защиты, средства связи и передачи данных, систему опознавания "свой-чужой". Над передней частью фюзеляжа в обтекателе размещена антенны спутниковой связи и навигации; предусматривается установка на самолёт аппаратуры радиотехнической разведки.
Система связи и передачи данных включает в себя радиостанции УКВ-диапазона (дальность до 350 км); КВ-диапазона (дальность до 2 000 км) и ССС KU-диапазонов.
Варианты и модификации[править | править код]
- KJ-2000 — базовый вариант.
- KJ-3000 — модифицированный вариант с радиолокатором нового поколения.
Операторы[править | править код]
Китай — 5 KJ-2000, по состоянию на 2023 г.
Примечания[править | править код]
- ↑ По кодификации НАТО.