Вертолётная кавалерия
Материал из ВикиВоины
Вертолётная кавалерия — проект перспективного аэромобильного формирования, разработанный американским концептуальным художником и иллюстратором Фрэнком Тинсли в 1956 г.
История
В 1956 г. американский концептуальный художник и иллюстратор Фрэнк Тинсли опубликовал в 65 номере журнала "Mechanix Illustrated" статью в жанре футуризма (сегодня это выглядит скорее как ретрофутуризм) или альтернативной истории, где описал военную операцию нового типа по высадке десанта на побережье. Ключевая роль в этой операции возлагалась на кавалеристов, впервые воссозданных после итальянской кампании Второй мировой войны, но пересаженных с лошадей на быстрые одноместные вертолёты. Изначально вертолётные кавалеристы должны были быть рассредоточены на местности и поддерживать связь через рации, и по команде должны были взлетать в небо и формировать определенный строй и направляться к заданной цели. Пролетая над вершинами холмов, сквозь щели и узкие ущелья, быстрые вертолёты должны были использовать все возможные укрытия, которые вместе с низкой высотой полёта сделали б их незаметными для вражеских радаров. Подлетев к противнику, вертолётные кавалеристы должны были атаковать его сверху из всего своего арсенала (винтовки и пистолеты, ручные гранаты и даже напалм), и после уничтожения основных вражеских сил на позиции, туда должны были выдвигаться основные армейские силы, заодно подтягивая подкрепление и запасы топлива и боеприпасов для вертолётной кавалерии. Таким образом новый вид войск должен был осуществлять прикрытие расширения фронта и защищать от проникновения противника в тыл.
Тинсли утверждал, что ничего из описанного не было чем-то таким, чего вертолёты уже не делали ранее в реальной жизни, то есть он предлагал только изменить и масштабировать тактику применения вертолётов. Помимо этого, Тинсли пишет, что во время Второй мировой войны многие кавалерийские подразделения стали пересаживать на бронетехнику, однако, по его мнению, она была слишком медленной и неповоротной, чтобы позволить успешно выполнять свойственные кавалерии задачи. Именно поэтому он считал, что вертолёты для бывших кавалеристов будут куда более подходящим средством передвижения, нежели танки и БМП. В январе 1956 г. Пентагон создал новое подразделение армейской авиации под командованием бригадного генерала Гамильтона Хауза, который ранее как раз служил в различных кавалерийский полка армии США, и данный шаг Тинсли рассматривал как позитивный. Ещё одним сторонником "вертолётной кавалерии" Тинсли называл героя Второй мировой войны "прыгающего Джима", который в 1950-х гг. как раз был назначен заместителем начальника штаба по планам и исследованиям. Другой генерал-майор армии США, Пол Д. Адамс, который лично испытал трудности, связанные с использованием только механизированной разведки в горных районах Италии и Кореи, также высказывал мнение, что вертолётчики могут использоваться в качестве передового и флангового охранения для движущейся по дорогам бронетехники. Адамс утверждал, что "новые конные войска могут действовать точно так же, как конные войска в Гражданской войне, с дополнительным преимуществом полета". Утверждая, что военное руководство очевидно держало в секрете разработку и создание новых видов войск, Тинсли в своей статье делал фактически предсказание, что в скором времени в армии США должно было быть создано вертолётное формирование с типичными кавалерийскими функциями. И действительно, почти всю Вьетнамскую войну 1-я кавалерийская дивизия США активно использовала вертолёты и была фактически аэромобильной дивизией, однако с концепцией Тинсли она практически ничего общего не имела, а по окончанию войны во Вьетнаме от этой идеи и вовсе отказались.
В добавок к организационным и тактическим нововведениям, Фрэнк Тинсли также предложил концепцию нового боевого одноместного вертолёта MI Helicycle, который должен был заменить лошадь вертолётным кавалеристам. В случае реализации своего концепта Тинсли обещал, что армия США получит новый тип десантников, способных быстро и плавно перемещаться по любой местности. Вертолётная кавалерия была бы способна преодолевать большие пространства в растянутых формациях или спускаться на землю в составе отрядов и взводов для проверки и допроса на поверхности. Организованные в отряды, эскадрильи и полки, при поддержке более крупных вертолётных эскадрилий, несущих минометные команды, команды безоткатных орудий, реактивные снаряды, инженерные и саперные отряды и т. д. — подобно "летучей артиллерии" времён Гражданской войны — эти грозно вооруженные подразделения должны были оказаться бесценными в заслонах, удержании, прикрытии, рейдах и всевозможных специальных операциях по нанесению ударов. Кроме того, они выполняли бы классическую кавалерийскую функцию детальной разведки быстрее и полнее, чем любое другое существующее механизированное подразделение.
Вооружение
Поскольку ни один из существующих на момент публикации проекта вертолётов не устраивал в полной мере Фрэнка Тинсли, он разработал также и концепт компактного одноместного вертолёта MI Helicycle[2] для своей вертолётной кавалерии. Вертолёт предполагалось оснастить четырехлопастным соосным ротором с реактивным двигателем, который, по мнению автора проекта, обладал рядом преимуществ для небольшого вертолёта. Во-первых, его малый общий диаметр позволил бы летать в плотном строю и легче скрываться на земле. Он также позволил бы отказаться от неудобного хвостового ротора или руля, поддерживаемого стрелой. Подъемные роторы представляли собой отдельные двухлопастные блоки, вращающиеся в противоположных направлениях для нейтрализации крутящего момента. В случае повреждения отдельной лопасти она и противоположная ей лопасть могли быть одновременно отброшены, что мгновенно прекратило бы разрушительную вибрацию, угрожающую уничтожить вертолёт. В результате у вертолётчика оставался бы один полностью сбалансированный несущий винт, с помощью которого он мог добраться до безопасного места. Для использования в полевых условиях или при хранении четыре лопасти предлагалось складывать вниз, образуя конусообразную раму, на которой можно было расположить укрытие, похожее на вигвам. Таким образом лопасти помимо своего прямого предназначения также выполняли бы и роль палатки для десантника в полевых условиях.
В отличие от обычных кресельных вертолётов, в вертолёте MI Helicycle предполагалась посадка в седле, как на лошади или мотоцикле. Тинсли считал, что это самая прочная, удобная и менее утомительная поза для небольшого военного вертолёта и позволяла бы десантнику удерживаться в седле даже во время самых бурных воздушных виражей. Несмотря на наличие ремня безопасности, вертолётный кавалерист не находился бы в полной зависимости от него, как это обычно случается в вертолётном кресле. Предложенное седло сочетало в себе безопасность и удобство кавалерийского седла и ковшеобразного сиденья. В нижней части вертолёта по обеим бокам предполагалось разместить по подножке с подноском для надежной фиксации ног воздушного кавалериста. Рамку седла и корпус самого вертолёта предлагалось отливать из легкой доронской брони (другой проект Фрэнка Тинсли, опубликованный в этом же журнале "Mechanix Illustrated" в июне 1952 г.) для защиты от огня стрелкового оружия с земли. Боковые закрылки должны были быть изготовлены из гибкого пластика, а сиденье при желании можно было набить поролоном. Для экстренной транспортировки пехотинца или потерявшего свой вертолёт товарища была предусмотрена возможность посадки дополнительного пассажира за седлом, прямо на скатку из камуфлированной палатки, одеяла, запасной одежды и т. д. (прямо как у настоящих кавалеристов), которая крепилась к корпусу вертолёта с помощью ремней; также для фиксации ног дополнительного пассажира подножки по обеим бокам вертолёта были значительно длиннее, чем было необходимо только для одного пилота. Помимо этого, за спинкой седла был предусмотрен поручень с проушинами для крепления дополнительного страховочного ремня дополнительного пассажира.
Основная рама MI Helicycle представляла собой сварную алюминиевую трубу, закругленную сверху для размещения седла и оснащенную тремя пружинными стальными опорами для приземления, прикрученными к нижней части. Внутри рамы предлагалось разместить съемный топливный бак из стеклопластика, покрытого защищающим от проколов и самогерметизирующимся составом. Носовой конус и обтекатель из стеклопластика был размешен в носовой части машины и мог откидываться, чтобы пилот имел возможность установить туда прожектор с аккумулятором для ночной посадки. Аналогичный хвостовой конус содержал бы личное снаряжение пилота, запасные пайки, боеприпасы и т. д., которые раньше перевозились в седельных сумках. Сверху над рамой было расположено хвостовое оперение и ручное управление триммером для поддержания курсовой устойчивости. Пилон ротора также должен был иметь возможность регулировки вперед и назад, чтобы компенсировать изменение центра тяжести при перевозке дополнительного пассажира. Летные приборы (компас, высотомер и указатель воздушной скорости) должны были быть вмонтированы в широкую плоскую верхнюю часть помпона седла, а тахометр предлагалось установить под головкой ротора, напрямую связанным с роторами. Набор лёгких вспомогательных поплавков позволил бы приземляться MI Helicycle не только на землю, но и на воду. Для этого к плоскому днищу рамы предлагалось прикрепить основной поплавок, обтекаемый для придания обтекаемости брюху вертолёта в полете, а три цилиндрических поплавка-"аутригера" — к концам посадочных опор для балансировки аппарата на воде. Также на случай приводнения было предусмотрено складное алюминиевое весло на левой стороне рамы.
В качестве основного стрелкового оружия вертолётных кавалеристов предполагалась винтовка (на подписи к оригинальному изображению концепта была указана винтовка T47 — экспериментальная модификация винтовки M14) или пистолет-пулемёт, который должен был крепиться быстросъемными клипсами к раме MI Helicycle в горизонтальном положении под правой ногой десантника (что также перекликалось с кавалерией XIX века). Важным моментом было то, что винтовка вертолётной кавалерии, в отличии от пехотных образцов, должна была быть оснащена вмонтированным магазином большой емкости, чтобы из неё можно было вести огонь в полете, как из стационарного пулемёта. Также, судя по изображению, вертолётные кавалеристы должны были иметь кобуру с пистолетом на поясе (на оригинальной иллюстрации один из солдат даже стрелял из пистолета, сидя в своем одноместном вертолёте). Судя по всему, на иллюстрации подразумевался пистолет M1911A1, который действительно использовался в США в это время. Но интересно было бы предположить использование данным экспериментальным формированием не менее экспериментального и футуристического пистолета Whitney Wolverine, который также был разработан как раз в середине 1950-х гг. Также на иллюстрации показано, как вертолётные кавалеристы сбрасывают вниз на своих противников ручные гранаты (внешне напоминающие гранату Балдари или другие подобные гранаты времён Первой мировой войны), а в тексте также упоминалась возможность использования напалма. Также на иллюстрациях на поясе вертолётных кавалеристов (с другой стороны от пистолетной кобуры) видно некое холодное оружие, напоминающее кинжал или короткий меч, которое в подписи обозначено как "комбинация меча и инструмента" и, вероятно, было предназначено для экстренных внештатных ситуаций.
Униформа
Особого внимания униформе вертолётной кавалерии Фрэнк Тинсли в тексте не уделил, вероятно, решив, что на изображении и так все показано. В целом, похоже, что в качестве вертолётного кавалериста Тинсли изобразил типичного солдата армии США 1950-х гг., но в особом бронежилете с множеством карманов, каске с откидывающимся забралом со стеклянными линзами (помимо этого, в саму каску должны были быть вмонтированы наушники и микрофон для связи) и узнаваемых высоких коричневых кавалерийских сапогах, которые также, согласно подписи к изображению, должны были быть "бронированными".
Интересные факты
- Термин "вертолётная кавалерия" вполне справедливо можно применить к 1-й кавалерийской дивизии США, которая во время Вьетнамской войны активно использовать вертолёты, а название "кавалерийская" оставалось как дань исторической традиции, хотя по факту дивизия была скорее аэромобильной.
- Параллельно с идеей Фрэнка Тинсли в середине XX века существовала идея индивидуального ранца-вертолёта (создавались даже работающие прототипы), которые, кажется, ещё лучше подошли бы для "вертолётной кавалерии".
- Сама концепция применения "вертолётной кавалерии", как её изложил Фрэнк Тинсли, сегодня начала реализовываться скорее в области БПЛА, а не компактных одноместных вертолётов.
- Деффкопта орков из вселенной "Warhammer 40,000" очень напоминает по своей концепции и внешнему виду "вертолётную кавалерию" Тинсли и, вполне возможно, была вдохновлена именно ею.
Примечания
Источники
- https://forums.spacebattles.com/threads/let’s-use-helicopter-cavalry.339692/
- http://blog.modernmechanix.com/lets-use-helicopter-cavalry/
- Mechanix Illustrated: April 1956, Volume 5, Number 65, pp. 72 - 77