Грузовой автомобиль Уайт-АМО: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
Odyssey (обсуждение | вклад) |
Odyssey (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 47: | Строка 47: | ||
[[Категория:Боевая техника]] | [[Категория:Боевая техника]] | ||
[[Категория:Автомобили]] | [[Категория:Автомобили]] | ||
| − | [[Категория: | + | [[Категория:Боевая техника Первой Мировой Войны]] |
[[Категория:Автомобили XX века]] | [[Категория:Автомобили XX века]] | ||
[[Категория:Автомобили Европы]] | [[Категория:Автомобили Европы]] | ||
[[Категория:Автомобили России]] | [[Категория:Автомобили России]] | ||
[[Категория:Грузовые автомобили]] | [[Категория:Грузовые автомобили]] | ||
Версия 10:23, 14 мая 2019
Уайт-АМО — российский грузовой автомобиль 20-х годов.
История создания
Московский завод "АМО" в начале 20-х годов на 70% реконструировал старые грузовики "Уайт", приобретённые в своё время в больших количествах для русской армии."АМО" по существу не ремонтировал, а изготовлял заново машины, сохраняя лишь раму. Завод делал сам коробки передач, блоки цилиндров, дифференциалы, радиаторы, колёса и другие узлы и детали. Всего из ворот завода вышло около сотни грузовиков "Уайт-АМО"
Описание конструкции
Корпус
Место водителя полностью открытое, двигатель закрыт капотом, руль устанавливался слева.
Двигатель и трансмиссия
На грузовиках устанавливался 4-цилиндровый двигатель мощностью 30 л.с. Грузовики имели алюминиевый картер двигателя, коленчатый вал на шарикоподшипниках и цепную передачу. Трансмиссия механического типа. Число передач — 4.
Ходовая часть
Грузовик имел подвеску на листовых рессорах, литые стальные колёса и сплошные резиновые шины. Привод — задний.