Ка-29: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
Odyssey (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Авиация | имя = Ка-29 | изображение = | подпись = | Классификация: = Корабельный транспортно-...») |
Odyssey (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 23: | Строка 23: | ||
|заголовок = НУАР | |заголовок = НУАР | ||
|содержание = 4 × блок УБ-32 с С-5<br>4 × блок Б-8В20А с С-8 | |содержание = 4 × блок УБ-32 с С-5<br>4 × блок Б-8В20А с С-8 | ||
| + | }} | ||
{{Раздел инфобокса | {{Раздел инфобокса | ||
|заголовок = УРВП | |заголовок = УРВП | ||
Версия 05:39, 25 июня 2024
Ка-29, Изделие 502 или Helix-B[2] — советский корабельный транспортно-боевой вертолёт, дальнейшее развитие вертолёта Ка-27.
Разработан в ОКБ им. Н. И. Камова в начале 1980-х годов и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов и др.
История
Транспортно-боевой вертолёт создавался по программе перевооружения морской пехоты, в том числе современными средствами доставки. При создании вертолёта учитывался боевой опыт морской пехоты вероятного противника, в первую очередь корейской и вьетнамской войн.
Вертолёт разрабатывался на базе создаваемого в то время противолодочного и поисково-спасательного Ка-27. Главным конструктором был назначен С. М. Михеев, который осуществлял общее руководство программой создания изделия Д-2Б. Непосредственно работы возглавил заместитель главного конструктора С. Фомин. Его помощником стал ведущий конструктор Г. Данилочкин.
Первый полёт прототипа с бортовым номером 208, имевшего обозначение Ка-252ТБ состоялся 28 июля 1976 г.
Заводские испытания двух построенных вертолётов продолжались два года.
Весной 1978 года обе опытные машины передали на совместные Государственные испытания (ГСИ) в 3-е Управление ГК НИИ ВВС (Крым, аэродром Кировское и площадка Песчаная балка).
В апреле-декабре состоялся этап "А" ГСИ, а до 9 июня 1979 г. завершился и этап "Б" этих испытаний. Полеты проходили в Крыму, в т.ч. на полигонах Чауда и Меганом, а также в Коломне и близ Ахтубинска.
В строевые части вертолёт стал поступать в 1985 году, серийное производство было приостановлено в 1991 году, официально вертолёт до сих пор числится в производстве.
Конструкция
Операторы
Россия — состоит на вооружении авиации ВМФ СССР, затем перешел на вооружении России, где находилось 27 Ка-29 у авиации ВМФ России, по состоянию на 2024 г. Приписаны к СФ, ТОФ и БФ. 12 отремонтированных единиц на ТОФ на ноябрь 2017 г. Отряд отремонтированных вертолётов на БФ (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 г.
Украина — состоит на вооружении 1 Ка-29 у авиации ВМС Украины, по состоянию на 2023 г. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).
Экваториальная Гвинея — состоит на вооружении 1 Ка-29, по состоянию на 2023 г. Куплен у Украины в 2011 г.