Ка-29

{{Авиация | имя = Ка-29 | изображение = | подпись = | Классификация: = Корабельный транспортно-боевой вертолёт | Прототип: = | Время: = 1987 г. - настоящее время | Производитель: = Россия (СССР) | Масса (кг): = 11 000 кг (нормальная)
11 500 кг (максимальная) | Длина (м): = 12,25 м | Ширина (м): = 3,8 м | Размах крыльев (м): = | Размах несущего винта (м): = 15,9 м | Высота (м): = 5,44 м | Основные операторы: = Россия (СССР) | Двигатели: = 2 х ТВаД ТВ3-117В, мощностью 2 250 л. с. | Скорость: = 235 км/ч (крейсерская)
280 км/ч (максимальная) | Потолок: = 3 700 м (статический)
4 300 км (динамический) | Дальность полёта: = 460 км
740 км (перегоночная) | Скороподъёмность: = 15,5 м/с | Встроенное вооружение: = 1 × 7,62-мм пулемёт 9-A-622

| Подвесное вооружение: =

НУАР

4 × блок УБ-32 с С-5
4 × блок Б-8В20А с С-8

УРВП

8 × ПТУР 9М114 Кокон или 9М120 Атака в ПТРК 9К113 Штурм-В

Бомбы

2 × ЗБ-500

Другое

2 × пушечный контейнер УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л

Ка-29, Изделие 502 или Helix-B — советский корабельный транспортно-боевой вертолёт, дальнейшее развитие вертолёта Ка-27.

Разработан в ОКБ им. Н. И. Камова в начале 1980-х годов и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов и др.

История

Транспортно-боевой вертолёт создавался по программе перевооружения морской пехоты, в том числе современными средствами доставки. При создании вертолёта учитывался боевой опыт морской пехоты вероятного противника, в первую очередь корейской и вьетнамской войн.

Вертолёт разрабатывался на базе создаваемого в то время противолодочного и поисково-спасательного Ка-27. Главным конструктором был назначен С. М. Михеев, который осуществлял общее руководство программой создания изделия Д-2Б. Непосредственно работы возглавил заместитель главного конструктора С. Фомин. Его помощником стал ведущий конструктор Г. Данилочкин.

Первый полёт прототипа с бортовым номером 208, имевшего обозначение Ка-252ТБ состоялся 28 июля 1976 г.

Заводские испытания двух построенных вертолётов продолжались два года.

Весной 1978 года обе опытные машины передали на совместные Государственные испытания (ГСИ) в 3-е Управление ГК НИИ ВВС (Крым, аэродром Кировское и площадка Песчаная балка).

В апреле-декабре состоялся этап "А" ГСИ, а до 9 июня 1979 г. завершился и этап "Б" этих испытаний. Полеты проходили в Крыму, в т.ч. на полигонах Чауда и Меганом, а также в Коломне и близ Ахтубинска.

В строевые части вертолёт стал поступать в 1985 году, серийное производство было приостановлено в 1991 году, официально вертолёт до сих пор числится в производстве.

Операторы

• Россия — состоит на вооружении авиации ВМФ СССР, затем перешел на вооружении России, где находилось 27 Ка-29 у авиации ВМФ России, по состоянию на 2024 г. Приписаны к СФ, ТОФ и БФ. 12 отремонтированных единиц на ТОФ на ноябрь 2017 г. Отряд отремонтированных вертолётов на БФ (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 г.
• Украина — состоит на вооружении 1 Ка-29 у авиации ВМС Украины, по состоянию на 2023 г. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).
• Экваториальная Гвинея — состоит на вооружении 1 Ка-29, по состоянию на 2023 г. Куплен у Украины в 2011 г.