Ка-29
Материал из ВикиВоины
{{Авиация
| имя = Ка-29
| изображение =
| подпись =
| Классификация: = Корабельный транспортно-боевой вертолёт
| Прототип: =
| Время: = 1987 г. - настоящее время
| Производитель: = Россия (СССР)
| Масса (кг): = 11 000 кг (нормальная)
11 500 кг (максимальная)
| Длина (м): = 12,25 м
| Ширина (м): = 3,8 м
| Размах крыльев (м): =
| Размах несущего винта (м): = 15,9 м
| Высота (м): = 5,44 м
| Основные операторы: = Россия (СССР)
| Двигатели: = 2 х ТВаД[1] ТВ3-117В, мощностью 2 250 л. с.
| Скорость: = 235 км/ч (крейсерская)
280 км/ч (максимальная)
| Потолок: = 3 700 м (статический)
4 300 км (динамический)
| Дальность полёта: = 460 км
740 км (перегоночная)
| Скороподъёмность: = 15,5 м/с
| Встроенное вооружение: = 1 × 7,62-мм пулемёт 9-A-622
| Подвесное вооружение: =
4 × блок Б-8В20А с С-8
Ка-29, Изделие 502 или Helix-B[2] — советский корабельный транспортно-боевой вертолёт, дальнейшее развитие вертолёта Ка-27.
Разработан в ОКБ им. Н. И. Камова в начале 1980-х годов и предназначен для десантирования с кораблей подразделений морской пехоты и их огневой поддержки, транспортировки различных грузов и др.
История
Транспортно-боевой вертолёт создавался по программе перевооружения морской пехоты, в том числе современными средствами доставки. При создании вертолёта учитывался боевой опыт морской пехоты вероятного противника, в первую очередь корейской и вьетнамской войн.
Вертолёт разрабатывался на базе создаваемого в то время противолодочного и поисково-спасательного Ка-27. Главным конструктором был назначен С. М. Михеев, который осуществлял общее руководство программой создания изделия Д-2Б. Непосредственно работы возглавил заместитель главного конструктора С. Фомин. Его помощником стал ведущий конструктор Г. Данилочкин.
Первый полёт прототипа с бортовым номером 208, имевшего обозначение Ка-252ТБ состоялся 28 июля 1976 г.
Заводские испытания двух построенных вертолётов продолжались два года.
Весной 1978 года обе опытные машины передали на совместные Государственные испытания (ГСИ) в 3-е Управление ГК НИИ ВВС (Крым, аэродром Кировское и площадка Песчаная балка).
В апреле-декабре состоялся этап "А" ГСИ, а до 9 июня 1979 г. завершился и этап "Б" этих испытаний. Полеты проходили в Крыму, в т.ч. на полигонах Чауда и Меганом, а также в Коломне и близ Ахтубинска.
В строевые части вертолёт стал поступать в 1985 году, серийное производство было приостановлено в 1991 году, официально вертолёт до сих пор числится в производстве.
Конструкция
Операторы
- Россия — состоит на вооружении авиации ВМФ СССР, затем перешел на вооружении России, где находилось 27 Ка-29 у авиации ВМФ России, по состоянию на 2024 г. Приписаны к СФ, ТОФ и БФ. 12 отремонтированных единиц на ТОФ на ноябрь 2017 г. Отряд отремонтированных вертолётов на БФ (аэродром Донское в Калининградской области) на ноябрь 2017 г.
- Украина — состоит на вооружении 1 Ка-29 у авиации ВМС Украины, по состоянию на 2023 г. После распада СССР Украине досталось 5 Ка-29, которые состояли на вооружении 555-го инструкторско-исследовательского противолодочного смешанного авиаполка (Очаков).
- Экваториальная Гвинея — состоит на вооружении 1 Ка-29, по состоянию на 2023 г. Куплен у Украины в 2011 г.