Авианосец Graf Zeppelin
Материал из ВикиВоины
Graf Zeppelin — немецкий авианосец. Один из 2 кораблей типа Graf Zeppelin, строившийся для Кригсмарине. Спущен на воду 8 декабря 1938 года. В 1945 году был затоплен отступающими немецкими войсками, но затем поднят и зачислен в состав ВМФ СССР. 16 августа 1947 года потоплен эсминцами в Балтийском море.
История[править]
Постройка и испытание[править]
В конце 1935 года проект новых авианосцев был утверждён Эрихом Редером. Предполагалась постройка 4 кораблей.
Головной корабль типа Graf Zeppelin имел обозначение при проектировании A. Он был заказан 16 ноября 1935 года верфи Deutsche Werke в Киле.
28 декабря 1936 года была произведена закладка корабля. Строительный номер - 252.
На церемонии спуска на воду, проходившей 8 декабря 1938 года, командующий Люфтваффе Герман Геринг произнёс речь, а графиня Хелла фон Цеппелин исполнила ритуал крещения корабля.
К сентябрю 1939 года корабль был готов на 85%, предполагалось провести первые испытания зимой 1940-1941 годов. С началом Второй мировой войны корабль продолжал достраиваться, но ему был отдан меньший приоритет.
29 апреля 1940 года был отдан приказ остановить строительство авианосца. Все 150-мм орудия были демонтированы и отправлены в Норвегию, а зенитные орудия были установлены на другие корабли.
12 июля 1940 года корабль был отбуксирован в Готенхафен, где служил как склад для твёрдой древесины флота.
21 июня 1941 года корабль был отбуксирован в Штеттин из-за угрозы ответных авианалётов со стороны Советского Союза. Корабль был пришвартован у Хакенштрассе.
10 ноября 1941 года авианосец отправился в Готенхафен, куда прибыл 17 ноября. Угрозы авианалётов больше не было.
Достройка в разгар войны[править]
16 апреля 1942 года в ставке Адольфа Гитлера обсуждалась возможность достройки авианосца Graf Zeppelin, которая была возможна по 3 причинам:
- Люфтваффе согласились поставить 10 истребителей и 22 пикирующих бомбардировщика для авиагруппы;
- Люфтваффе могла закончить доработку и испытание существующих катапульт к зиме 1943 года;
- Закончить корпусные работы и половину узлов ЭУ можно было к осени 1943 года.
13 мая 1942 года OKM издало директиву о достройке авианосца Graf Zeppelin по изменённому проекту.
30 ноября 1942 года началась операция «Перелётная Птица»: авианосец планировалось отбуксировать под эскортом для достройки в Киль, на верфь Deutsche Werke.
5 декабря 1942 года корабль прибыл в Киль и был переведён в сухой док. Авианосец необходимо было достроить к осени 1943 года.
30 января 1943 года Адольф Гитлер распорядился запретить выход в море всех крупных кораблей и прекратить их постройку в пользу эсминцев и подводных лодок.
Эрих Редер прокомментировал это решение так:
Это была самая дешевая в истории победа Англии на море... |
2 февраля 1943 года была остановлена постройка авианосца Graf Zeppelin. К этому моменту выполнить успели немного:
- Установлены противоторпедные були;
- Введены в эксплуатацию электрогенераторы;
- Введена в эксплуатацию осушительная система.
20 апреля 1943 года операция «Перелётная Птица» продолжилась: корабль вышел из Киля и прибыл в Штеттин 23 апреля, пройдя через Готенхафен. Авианосец бросил якорь у причальной стенки на реке Парнитц, в 3 км от Штеттина.
Весной 1943 года обсуждалась возможность использования корабля как перевозчика резины из Японской Империи, а летом 1944 года - конверсия корабля в плавучую казарму для офицерских ординарцев. Ни одно из этих предложений не было осуществлено.
В 1945 году на борт корабля поднялась особая команда из 10 человек, которые должны были держать радиосвязь с представителями командования Кригсмарине в Штеттине и заложить взрывчатку на авианосце в районе машинного отделения и самолётоподъемников.
24 апреля 1945 года в 18:00 старший морской начальник Штеттина капитан цур зее Вольфганг Кахлер отдал приказ на взрыв авианосца Graf Zeppelin.
Когда в город вошли советские войска, то они застали корабль плохом состоянии: турбины, электрогенераторы и самолётоподъемники были взорваны и не могли быть восстановлены. С правого борта - 36 снарядных попаданий, а полетная палуба была сильно повреждена.
Модернизации и переоборудования[править]
- 2x2 — 37-мм зенитных орудия SKC/30
История службы[править]
В составе ВМФ СССР[править]
С мая по августа 1945 года проводился осмотр и оценка состояния поврежденного авианосца. Корабль находился в притопленном состоянии на глубине 7 метров с креном на правый борт, имел небольшую пробоину через которую поступала вода.
17 августа 1945 года 77-й отряд Аварийно-спасательной службы Балтийского флота СССР начало подъем корабля, который осуществлялся путем восстановления герметичности корпуса и откачкой воды помпами.
19 августа 1945 года немецкий авианосец зачислили в состав ВМФ СССР - в качестве боевого трофея, под названием «Цеппелин».
2 февраля 1947 года корабль был переформирован в плавучую базу «ПБ-101».
Гибель[править]
В 1947 году Н.Г. Кузнецов обращался в НКСП СССР, а также получил согласие Балтийского завода на выполнение работ по ремонту и достройке германского авианосца, но правительство не поддержало его идею.
Поскольку «Цеппелин» подпадал под категорию C, то он должен был быть уничтожен по рекомендациям тройственной военно-морской комиссии 1946 года.
17 мая 1947 года была создана специальная комиссия под председательством вице-адмирала Ю.Ф. Ралля, в задачу которой входило потопление АВ с проведением испытаний воздействия на него авиационных бомб, артснарядов и торпед в 2 вариантах
- «Статический» - подрыв заранее размещенных боеприпасов;
- «Динамический» - фактические стрельбы и бомбометание.
14 августа 1947 года в 14:45 корабль был выведен на внешний рейд Свинемюнде, откуда его доставили в отведённый для опытов квадрат.
В ночь с 15 на 16 августа авианосец прибыл в указанный квадрат, но становой якорь оборвался, поэтому корабль был поставлен на адмиралтейский якорь, который лишь ограничивал его дрейф.
Утром 16 августа началась первая серия испытаний надводного воздействия боеприпасов, немного позднее проводилась авиационная бомбардировка корабля.
Затем начались несколько серий испытаний боеприпасов. Корабль по-прежнему оставался на плаву и была сильно повреждена только верхняя палуба.
17 августа погода начала сильно ухудшаться, а корабль начал дрейфовать в район мелководья. Из Балтийска были срочно вызваны 3 торпедных катера и 3 эсминца, которые добились попаданий 2 торпед и потопили авианосец.
В течение испытаний на корабле взорвали 24 боевых заряда: 11 фугасных авиабомб, 6 учебных авиабомб, 4 180-мм снаряда и 2 533-мм торпеды.
Описание конструкции[править]
Проект был сильно был доработан в 1942 году, и отличался от первоначального:
| Параметр | Проект от 1939 г. | Проект от 1942 г. |
|---|---|---|
| Длина по ВЛ, м. | 250 | 250 |
| Длина максимальная ВЛ, м. | 262,5 | 262,5 |
| Ширина, м. | 27 | 31,5 |
| Осадка | 7,6 | 8,5 |
| Водоизмещение стандартное, т | 23 200 | 24 500 |
| Водоизмещение полное, т. | 29 720 | 33 500 |
Авиационное вооружение[править]
Истребительная авиагруппа[править]
Истребительную группу авианосца на 1939 года составляли Messerschmitt Bf.109T. Данная модификация была создана как палубный истребитель. К 1942 году, он уже устарел, и было выдано задание на изготовление нового самолёта для АВ Graff Zeppelin. В конце концов 13 мая 1942г. штаб флота выдал заказ на продолжение работ на авианосце, который теперь должен был нести 28 бомбардировщиков и 12 истребителей. "Messerschmitt AG" подготовила предложение на новый палубный истребитель, получивший обозначение Mе.155.
| Параметры | Messerschmitt Bf.109T-2 | Messerschmitt Me 155A |
|---|---|---|
| Размах крыла, м | 11.10 | 12,5 |
| Длина, м | 8.8 | 8.9 |
| Высота, м | 2.6 | 2.6 |
| Тип двигателя | 1 ПД Daimler-Benz DB 601N | 1 ПД Daimler-Benz DB-603a |
| Мощность, л.с. | 1 x 1200 | 1 х 1610 |
| Максимальная скорость у земли , км/ч | 440 | 418 |
| Максимальная скорость на высоте , км/ч | 550 | 686 |
| Вооружение: | две 20-мм пушки MG FF с 60 снарядами на ствол; два 7,9-мм пулемета MG 17 с 1000 патронами на ствол |
одна 30-мм пушка МК-108 с 60 снарядами; две крыльевые 20-мм пушки МG-151 |
Ударная авиагруппа[править]
На момент 1939 года, шёл расчёт на размещение двух видов ударных самолётов на авианосец: Fieseler Fi.167 и Junkers Ju 87C. Если Junkers Ju 87C является модификацией серийного Junkers Ju 87 "Stuka", то Fieseler Fi.167 является полностью палубным бомбардировщиком-разведчиком и представлял собой несколько угловатый двухстоечный биплан. В 1942 году компания Focke-Wulf на базе высотного истребителя Focke-Wulf Ta 152C сделала модификацию торпедоносца-бомбардировщика Focke-Wulf Ta 152C-1/R-14 с возможностью подвеса торпеды или бомбы. Однако из-за неустойчивости конструкции от данного самолёта отказались.
| Параметры | Fieseler Fi.167a-0 | Junkers Ju 87C-1 | Focke-Wulf Ta 152C-1/R-14 |
|---|---|---|---|
| Размах крыла, м | 13.5 | 13.2 | 11 |
| Длина, м | 11.4 | 11 | 10.8 |
| Высота, м | 4.8 | 3.77 | 3.4 |
| Тип двигателя | 1 ПД Daimler Benz DB-601B | 1 ПД Junkers Jumo-211Da | 1 ПД Daimler Benz DВ-603LA |
| Мощность, л.с. | 1 х 1100 | 1 x 1200 | 1 x 1900 |
| Крейсерская скорость, км/ч |
270 | 306 | 510 |
| Экипаж, чел | 2 | 2 | 1 |
| Вооружение: | стрелково-пушечное один синхронный 7,92-мм пулемет МG17 с 500 патронами; один 7,92-мм пулемет МG15 у наблюдателя с 600 патронами. бомбовое Нормальная бомбовая нагрузка: 4 х 50 кг + 1 х 250 кг бомбы или 1 х 500 кг бомба,; Максимальная бомбовая нагрузка: 1000-кг бомба SD-1000 или 765-кг торпеда LТ-F5b |
стрелково-пушечное два крыльевых 7,92-мм пулемета MG 17. оборонительное один 7,92-мм пулемет MG 15 на оборонительной установке сзади бомбовое одна авиабомба SC 250 весом 250-кг и четыре SC 50 весом 50-кг каждая или одна SC 500 весом 500-кг |
стрелково-пушечное одна двигательная 30мм пушка МК-108 с 90 снарядами две фюзеляжные МG-151/20 со 150 снарядами на ствол две крыльевые МG-151/20 со 175 снарядами на ствол бомбовое Одна 765-кг торпеда LТ-F5b или одна бомба-торпеда ВТ 1400 |
Место гибели[править]
12 июля 2006 года судном Santa Barbara, которое принадлежит польской нефтяной компании Petrobaltic были обнаружены обломки длинной 265 метров, которые они посчитали наиболее вероятным как останки авианосца Graf Zeppelin.
26 июля 2006 года экипаж польского спасательного судна ORP Arctowski начал осмотр обломков, чтобы идентифицировать их. На следующий день ВМС Польши подтвердили, что обломки действительно принадлежат авианосцу Graf Zeppelin.
Обломки находятся в 55 км к северу от порта Владиславово и лежат на глубине 87 метров в точке с приблизительными координатами: (55.48° с. ш. 18.38° в. д.)
В массовой культуре[править]
Данный авианосец представлен в игре World of Warships в 3 вариантах:
- Erich Loewenhardt - авианосец 6-го уровня, представляет собой проект 1939 года, с изменённым составом вооружения.
- Graf Zeppelin - авианосец 8-го уровня, представляет собой проект 1942 года, с усиленным составом зенитной артиллерии.
- Graf Zeppelin B - вымышленный авианосец 8-го уровня. Представляет собой точную копию авианосца Graf Zeppelin, перекрашенный в чёрный цвет полностью, приуроченный к "Черной пятнице".
Галерея[править]
Авианосец в 85% готовности, переводят в Киль.
Авианосец достраивается по изменённому проекту в Киле.
Корпус авианосца при спуске на воду.
Ta-152C-1/R-14.
Messerschmitt Bf.109T.
Junkers Ju 87C.
Messerschmitt Me 155.
Fieseler Fi.167.
Erich Loewenhardt в игре World of Warships.
Graf Zeppelin в игре World of Warships.
Graf Zeppelin B в игре World of Warships.
Источники[править]
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Graf_Zeppelin_(1938)
- https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Graf_Zeppelin_(1938)
- http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju87c.html
- https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Junkers_Ju.87C
- https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Fieseler_Fi_167
- http://www.airwar.ru/enc/sww2/fi167.html
- https://airpages.ru/lw/bv155.shtml
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/bv155.html
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109t.html
- http://www.airwar.ru/enc/fww2/ta152.html
- https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Messerschmitt_Bf.109T
