МиГ-29
Материал из ВикиВоины
МиГ-29 или Fulcrum — советский многоцелевой истребитель четвёртого поколения, разработанный в ОКБ МиГ.
История создания[править]
Проект создания лёгкого фронтового истребителя нового поколения в СССР был начат в конце 1960-х годов. Аналогичный проект реализовывался в ВВС США ("программа F-X"), результатом которой стало создание McDonnell Douglas F-15 Eagle). Созданный новый американский истребитель значительно превосходил любой из стоящих на вооружении в то время советских истребителей.
В 1969 году был объявлен конкурс на разработку перспективного самолёта, который получил обозначение ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных), превосходная маневренность, максимальная скорость более 2М и тяжёлое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял ЦАГИ в сотрудничестве с КБ Сухого. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро КБ Сухого, КБ Яковлева и Микояна и Гуревича. Конкурс выиграло бюро Микояна и Гуревича. В 1971 году ввиду дороговизны реализации проекта ПФИ его разделили на ТПФИ (тяжёлый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Разработкой и созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а ЛПФИ — ОКБ Микояна и Гуревича.
Работа над ЛПФИ началась в 1974 году, результатом которой стал Продукт 9, получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был выполнен 6 октября 1977 года. Предпроизводственный самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977 года и получил обозначение Ram-L (означет город Раменское — место над которым впервые заметили самолёт).
Из-за задержек, связанных с потерей двух прототипов в авариях, серийное производство было развёрнуто только в 1982 году на базе московского завода № 30 "Знамя труда". В августе 1983 года первые серийные МиГ-29 начали поступать на авиабазу Кубинка. Машина успешно прошла государственные приёмные испытания в 1984 году, после чего начались её поставки в части фронтовой авиации.
Первым самолет получил 91-й истребительный инструкторский авиационный полк 4-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава в г. Липецке 30 июня 1983 года. Первыми строевыми полками, на вооружение которых поступили МиГ-29, стали 234-й иап (Кубинка) и 145-й иап (Ивано-Франковск). К началу 1985 года эти два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. После поставки первых машин стало ясно распределение задач между ТПФИ и ЛПФИ. Тяжёлый Су-27, обладая бо́льшим радиусом действия, имел задачу глубокого воздушного поиска и уничтожения передовой авиационной техники НАТО, легкий МиГ-29 — для завоевания господства в воздухе, в частях фронтовой авиации заменил МиГ-23.
В соответствии с замыслом руководства, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям моторизированной армии. В то время существовала доктрина, предполагающая быстрое продвижение наземных механизированных частей и подразделений, прикрываемых самолетами фронтовой авиации. Данное обстоятельство подразумевало использование авиацией повреждённых или малоподготовленных взлётно-посадочных полос. С этой целью МиГ-29 был снабжён прочным шасси и закрывающимися нижними воздухозаборниками. На МиГ-29 также возлагалась задача по сопровождению штурмовиков и их защиты от истребителей НАТО типа F-15 и F-16.
По классификации НАТО МиГ-29 получил обозначение "Fulcrum-A". На базе МиГ-29 (9-12) были созданы экспортные модификации с более упрощенной авионикой, исключающей возможность доставки ядерного заряда — модели МиГ-29А (для ВВС участников Варшавского Договора и МиГ-29Б (для прочих стран). Первый показ МиГ-29 в странах вероятного противника произошел во время визита советских самолётов в Финляндию в июле 1986 года. Первый показ МиГ-29 на авиасалоне — в сентябре 1988 года МиГ-29 на международном авиасалоне в Фарнборо.
За счет своих выдающихся качеств МиГ-29 активно поставлялся на экспорт во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая самолеты палубного базирования. Начиная с 2007 года МиГ-29 базируется также на авианесущем крейсере "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов".
К 2015 году РСК МиГ произвело свыше 1600 истребителей МиГ-29. Кроме того, почти 200 учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ было собрано заводом в Нижнем Новгороде. МиГ-29 УБ — первый в истории авиации учебно-боевой самолет по своим параметрам и боевым возможностям идентичный боевому самолету.
Состоит на вооружении[править]
Азербайджан — состоит на вооружении 14 МиГ-29, по состоянию на 2016 г.
Алжир — состоит на вооружении 25 единиц, по состоянию на 2010 г.
Бангладеш — состоит на вооружении 6 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 г.
Беларусь — состоит на вооружении 24 Миг-29С/УБ, по состоянию на 2016 г.
Болгария — состоит на вооружении 12 Миг-29А и 4 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 г.
Вьетнам — состоит на вооружении 4 МиГ-29СМТ, полученных в 2010 г.
Израиль — 2 самолёта эксплуатируются в Испытательном центре ВВС Израиля, по состоянию на 2009 г.
Индия — состоит на вооружении 43 МиГ-29, 12 Миг-29UPG и 7 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 г.
Иран — состоит на вооружении 36 Миг-29А/У/УБ, по состоянию на 2016 г.
Йемен — состоит на вооружении 18, по состоянию на 2010 г.
Казахстан — состоит на вооружении 12 Миг-29 и 2 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 г.
Куба — состоит на вооружении небольшое количество (по разным данным, 12 или 16 самолётов), полученных в 1989 - 1990 гг.
Малайзия — состоит на вооружении 10, по состоянию на 2015 г.
Мьянма — состоит на вооружении 18 МиГ-29, 6 Миг-29СЕ и 5 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 г.
Перу — состоит на вооружении 17 МиГ-29С/СМТ и 2 МиГ-29УБВ, по состоянию на август 2012 г.
Польша — состоит на вооружении 26 МиГ-29А и 6 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 г.
Россия — состоял на вооружении СССР, после распада перешел к образовавшимся странам-преемникам. На вооружении России состоит в авиации ВМФ 2 МиГ-29К и 2 МиГ-29КУБ, в ВКС 90 МиГ-29, 30 МиГ-29УБ, 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ, в 6-й армии ВВС и ПВО 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ, в 4-й армии ВВС и ПВО — 63 МиГ-29. Старые модификации постепенно выводятся из состава ВКС, идёт перевооружение на новые модели, например, на МиГ-29СМТ и Су-30CM. Модернизация истребителей старой постройки признана нецелесообразной в связи с физическим износом и коррозией.
Северная Корея — состоит на вооружении более 18 Миг-29А/С/УБ, по состоянию на 2016 г.
Сербия — состоит на вооружении 3 МиГ-29 и 1 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 г.
Сирия — состоит на вооружении 19 МиГ-29, по состоянию на 2010 г.
Словакия — состоит на вооружении 10 МиГ-29АС, 2 Миг-29УБС и 8 Миг-29А/УБ, по состоянию на 2016 г.
Судан — состоит на вооружении 12 МиГ-29, по состоянию на 2010 г.
Туркменистан — состоит на вооружении 24 МиГ-29, по состоянию на 2010 г.
Узбекистан — состоит на вооружении 12 МиГ-29/Миг-29УБ в строю + 18 на хранении, по состоянию на 2016 г.
Украина — состоит на вооружении 82 МиГ-29, по состоянию на 2016 г.
Шри-Ланка — состоит на вооружении в 2008 г. поставлено 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ.
Эритрея — состоит на вооружении 10 МиГ-29, по состоянию на 2010 г.
