Действия

Многоцелевой вертолёт Ми-4

Материал из ВикиВоины

0.00
(0 голосов)

Ми-4 или Hound[1] — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов.

Был первым военно-транспортным вертолётом Вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку, как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по сухой массе более чем в два раза и по грузоподъёмности чуть менее чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1 600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённым грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом.

В 1950-1970 гг. являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Организации Варшавского Договора.

Выпускалась китайская лицензионная копия Ми-4 — Harbin Z-5.

История[править]

Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ Миля преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности "Чикасо", в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным в этой области вплоть до снятия вертолёта с производства в 1968 году.

Ми-4 стал первым серийным вертолётом, оснащённым встроенным вооружением. В подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулемётом ТКБ-481М. Вертолёты Ми-4 первых серий эксплуатировались в ВВС с 1953 года.

Примерно в то же время началась эксплуатация вертолётов в гражданской авиации СССР, где Ми-4 вскоре стал самым распространённым типом вертолёта наряду с Ми-1. Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и Вооружённых Силах вплоть до массового появления Ми-8 в 1970-х годах. Применялся в качестве пассажирского, транспортного, санитарного вертолёта, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике, на БАМе. Ми-4 был первым вертолётом в СССР, использованным для краново-монтажных работ.

В 1957 году на серийные Ми-4 впервые в СССР начали устанавливать вертолётный автопилот.

В 1955 году на двух Ми-4 был совершён перелёт протяжённостью более 5000 км из Москвы до полярной станции "Северный полюс-5". В 1956-1965 годах на Ми-4 было установлено 8 международных рекордов, в том числе подъём груза массой 2 000 кг на высоту 6 017 м и массой 1 000 кг на высоту 7 575 м.

Вертолёт поставлялся на экспорт в 30 стран мира. По лицензии было произведено более 500 штук в Китае под индексом Z-5 ("Чжи-5").

Отдельные экземпляры Ми-4 эксплуатировались до конца 1980-х годов. Решение о списании всех находившихся в эксплуатации вертолётов Ми-4 в СССР было принято по результатам расследования катастрофы Ми-4А, произошедшей 2 февраля 1988 года в Читинской области.

Боевое применение[править]

  • Подавление венгерского восстания в 1956 году
  • Война за независимость Бангладеш
  • Гражданская война в Эфиопии
  • Гражданская война в Северном Йемене (1962-1970)
  • Война Судного дня (1973)
  • Первая гражданская война в Судане
  • Война во Вьетнаме

Варианты и модификации[править]

  • Ми-4 — базовая модификация.
  • Harbin Z-5 — китайская базовая модификация.
  • Xuanfeng (Сюаньфэн) — китайская транспортная модификация.

Операторы[править]

  • Al.png Албания — состояло на вооружении 22 Ми-4 (с 1957 г.) и 37 Z-5 (с 1967 г.); сняты с вооружения в 2005 г.
  • Dz.png Алжир — состоял на вооружении.
  • Ao.png Ангола — состоял на вооружении.
  • Af.png Афганистан — состояло на вооружении 18 Ми-4 состояли на вооружении с 1963 по 1997 гг.
  • Bd.png Бангладеш — состоял на вооружении, сыграли важную роль в Войне за независимость Бангладеш.
  • Bg.png Болгария — состоял на вооружении.
  • Bf.png Буркина-Фасо — состояло на вооружении 4 Ми-4 с 1985 по 1989 гг.
  • Hu.png Венгрия — состоял на вооружении.
  • Vn.png Вьетнам — состоял на вооружении.
  • Gh.png Гана — состоял на вооружении 1 Ми-4.
  • Gw.png Гвинея-Бисау — состоял на вооружении.
  • De.png Германия — состоял на вооружении в ГДР.
  • Eg.png Египет — состоял на вооружении.
  • In.png Индия — состоял на вооружении.
  • Id.png Индонезия — состоял на вооружении.
  • Iq.png Ирак — состоял на вооружении.
  • Ye.png Йемен — состоял на вооружении в Южном Йемене.
  • Kh.png Камбоджа — состоял на вооружении.
  • Cm.png Камерун — состоял на вооружении1 Ми-4
  • Cn.png Китай — состояло на вооружении 545 Harbin Z-5 (лицензионная копия Ми-4); использовались в сухопутной армии, военно-воздушных силах и морской авиации.
  • Cu.png Куба — состоял на вооружении.
  • La.png Лаос — состоял на вооружении.
  • Ml.png Мали — состояло на вооружении 4 Ми-4.
  • Mn.png Монголия — состоял на вооружении.
  • Pl.png Польша — состоял на вооружении.
  • Ru.png Россия — состоял на вооружении в СССР, широко использовался в вооружённых силах, где в ВВС были сформированы вертолётные полки, в каждом из которых имелось по 60 Ми-4.
  • Ro.png Румыния — состоял на вооружении.
  • Kp.png Северная Корея — состояло на вооружении 48 Ми-4, по состоянию на 2016 г.
  • Rs.png Сербия — состояло на вооружении Югославии 25 Ми-4; сняты с вооружения в конце 1970-х гг.
  • Sy.png Сирия — состоял на вооружении.
  • So.png Сомали — состоял на вооружении.
  • Sd.png Судан — состоял на вооружении.
  • Sl.png Сьерра-Леоне — состоял на вооружении.
  • Fi.png Финляндия — состояло на вооружении 3 Ми-4 с 1962 по 1979 гг.
  • Cz.png Чехия — состоял на вооружении Чехословакии.

Примечания[править]

  1. "Гончая" по классификации НАТО.

Источники[править]