Многоцелевой вертолёт Ми-4
Материал из ВикиВоины
Ми-4 или Hound[1] — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов.
Был первым военно-транспортным вертолётом Вооружённых сил СССР. Имел такую же компоновку, как у американского Sikorsky S-55, но превосходил его по сухой массе более чем в два раза и по грузоподъёмности чуть менее чем в два раза. Просторная грузовая кабина вмещала 1 600 кг груза или 12 полностью экипированных десантников. Ми-4 стал первым советским вертолётом, оснащённым грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом.
В 1950-1970 гг. являлся основным транспортно-десантным вертолётом стран Организации Варшавского Договора.
Выпускалась китайская лицензионная копия Ми-4 — Harbin Z-5.
История[править]
Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ Миля преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности "Чикасо", в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным в этой области вплоть до снятия вертолёта с производства в 1968 году.
Ми-4 стал первым серийным вертолётом, оснащённым встроенным вооружением. В подфюзеляжной гондоле была установлена подвижная стрелковая установка НУВ-1 с крупнокалиберным пулемётом ТКБ-481М. Вертолёты Ми-4 первых серий эксплуатировались в ВВС с 1953 года.
Примерно в то же время началась эксплуатация вертолётов в гражданской авиации СССР, где Ми-4 вскоре стал самым распространённым типом вертолёта наряду с Ми-1. Широко использовался для гражданских перевозок, в народном хозяйстве и Вооружённых Силах вплоть до массового появления Ми-8 в 1970-х годах. Применялся в качестве пассажирского, транспортного, санитарного вертолёта, для тушения лесных пожаров, для работы в Арктике и Антарктике, на БАМе. Ми-4 был первым вертолётом в СССР, использованным для краново-монтажных работ.
В 1957 году на серийные Ми-4 впервые в СССР начали устанавливать вертолётный автопилот.
В 1955 году на двух Ми-4 был совершён перелёт протяжённостью более 5000 км из Москвы до полярной станции "Северный полюс-5". В 1956-1965 годах на Ми-4 было установлено 8 международных рекордов, в том числе подъём груза массой 2 000 кг на высоту 6 017 м и массой 1 000 кг на высоту 7 575 м.
Вертолёт поставлялся на экспорт в 30 стран мира. По лицензии было произведено более 500 штук в Китае под индексом Z-5 ("Чжи-5").
Отдельные экземпляры Ми-4 эксплуатировались до конца 1980-х годов. Решение о списании всех находившихся в эксплуатации вертолётов Ми-4 в СССР было принято по результатам расследования катастрофы Ми-4А, произошедшей 2 февраля 1988 года в Читинской области.
Боевое применение[править]
- Подавление венгерского восстания в 1956 году
- Война за независимость Бангладеш
- Гражданская война в Эфиопии
- Гражданская война в Северном Йемене (1962-1970)
- Война Судного дня (1973)
- Первая гражданская война в Судане
- Война во Вьетнаме
Варианты и модификации[править]
- Ми-4 — базовая модификация.
- Harbin Z-5 — китайская базовая модификация.
- Xuanfeng (Сюаньфэн) — китайская транспортная модификация.
Операторы[править]
Албания — состояло на вооружении 22 Ми-4 (с 1957 г.) и 37 Z-5 (с 1967 г.); сняты с вооружения в 2005 г.
Алжир — состоял на вооружении.
Ангола — состоял на вооружении.
Афганистан — состояло на вооружении 18 Ми-4 состояли на вооружении с 1963 по 1997 гг.
Бангладеш — состоял на вооружении, сыграли важную роль в Войне за независимость Бангладеш.
Болгария — состоял на вооружении.
Буркина-Фасо — состояло на вооружении 4 Ми-4 с 1985 по 1989 гг.
Венгрия — состоял на вооружении.
Вьетнам — состоял на вооружении.
Гана — состоял на вооружении 1 Ми-4.
Гвинея-Бисау — состоял на вооружении.
Германия — состоял на вооружении в ГДР.
Египет — состоял на вооружении.
Индия — состоял на вооружении.
Индонезия — состоял на вооружении.
Ирак — состоял на вооружении.
Йемен — состоял на вооружении в Южном Йемене.
Камбоджа — состоял на вооружении.
Камерун — состоял на вооружении1 Ми-4
Китай — состояло на вооружении 545 Harbin Z-5 (лицензионная копия Ми-4); использовались в сухопутной армии, военно-воздушных силах и морской авиации.
Куба — состоял на вооружении.
Лаос — состоял на вооружении.
Мали — состояло на вооружении 4 Ми-4.
Монголия — состоял на вооружении.
Польша — состоял на вооружении.
Россия — состоял на вооружении в СССР, широко использовался в вооружённых силах, где в ВВС были сформированы вертолётные полки, в каждом из которых имелось по 60 Ми-4.
Румыния — состоял на вооружении.
Северная Корея — состояло на вооружении 48 Ми-4, по состоянию на 2016 г.
Сербия — состояло на вооружении Югославии 25 Ми-4; сняты с вооружения в конце 1970-х гг.
Сирия — состоял на вооружении.
Сомали — состоял на вооружении.
Судан — состоял на вооружении.
Сьерра-Леоне — состоял на вооружении.
Финляндия — состояло на вооружении 3 Ми-4 с 1962 по 1979 гг.
Чехия — состоял на вооружении Чехословакии.
Примечания[править]
- ↑ "Гончая" по классификации НАТО.
Источники[править]
