Грузовой автомобиль Konsor-25: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
Rfactor95 (обсуждение | вклад) м (Rfactor95 переименовал страницу Konsor-25 в Грузовой автомобиль Konsor-25) |
Rfactor95 (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 28: | Строка 28: | ||
|Тип подвески:= | |Тип подвески:= | ||
|Преодолеваемый брод:= | |Преодолеваемый брод:= | ||
| − | |Пользователи:= | + | |Пользователи:= [[Корейская народная армия]] |
}} | }} | ||
'''Konsor-25''' или '''Sungrisan''' — северокорейский клон советского грузовика [[Грузовой автомобиль БелАЗ-540|БелАЗ-540]]. | '''Konsor-25''' или '''Sungrisan''' — северокорейский клон советского грузовика [[Грузовой автомобиль БелАЗ-540|БелАЗ-540]]. | ||
Версия 20:01, 6 апреля 2022
Konsor-25 или Sungrisan — северокорейский клон советского грузовика БелАЗ-540.
История
Одна из самых молодых и быстро развивающихся отраслей промышленности КНДР - автомобилестроение. Большую помощь в создании и развитии этой отрасли оказал Советский Союз.
Первый корейский автомобиль Sungri-58 был выпущен в 1958 г. на одноимённом заводе в Токчхоне. Прототипом ему послужил ГАЗ-51. В 1980-е гг. "Sungri" превратился в крупное предприятие. Среди его продукции появился новый 10-тонный самосвал Jaju. В горнодобывающей промышленности КНДР находят применение отечественные внедорожные самосвалы, созданные с помощью специалистов "БелАЗ".
Sungrisan/Konsor-25 стал первым карьерным самосвалом, выпущенный в КНДР. Это была копия БелАЗ-540 с грузоподъемностью в 25 тонн. Двигателем являлся советский дизельный двигатель V12 (38,8 л, 375 л.с.), производившийся в КНДР и обеспечивавший машине скорость от 55 до 65 км/ч.
Как и в Советском Союзе, все автобусы, грузовые автомобили и тяжёлая техника считается в КНДР мобилизационным резервом.
Операторы
Источники
- Журнал "За рулем", ноябрь 1987 г.
- https://pikabu.ru/story/transport_kndr_chast_1_6871838
