Бронетранспортёр Braat Overvalwagen

0.00

(0 голосов)

Braat Overvalwagen

Бронетранспортёры Braat на военном смотре, армия Голландской Ост-Индии, 1940 г.

Классификация:

Бронетранспортёр

Боевая масса:

~ 5 - 6 т

Компоновка:

Переднемоторная

Экипаж:

2 человека

Десант:

16 человек

Производитель:

Нидерланды

Выпущено:

12 шт.

Годы эксплуатации:

1939 - 1949 гг.

Основные операторы:

Нидерланды

Длина корпуса:

4 200 мм

Ширина корпуса:

2 200 мм

Высота:

2 100 мм

Тип брони:

Стальная

Пулемёты:

1 × 7,71-мм пулемет Vickers

Тип двигателя:

V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый Chevrolet Mercury V8, мощностью 95 л.с.

Скорость по шоссе:

90 км/ч

Скорость по пересечённой местности:

40 км/ч

Тип подвески:

На листовых рессорах

Пользователи:

Королевская армия Нидерландов

Braat Overvalwagen — нидерландский бронетранспортер периода Второй мировой войны.

История[править]

Необходимость в бронированной машине, которая могла бы осуществлять охранные и связные функции, а также перевозить не менее 10 солдат возникла у колониальных властей Голландской Ост-Индии в конце 1930 гг. Поскольку в ближайшее время получить бронетранспортеры из-за океана не представлялось возможным голландцы решили приспособить под эти цели автомобиль Chevrolet COE колесной формулы 4х2. Работами руководил капитан-инженер Люк Роскотт (Lyuke Roskott). Работы проводились в Сурабайе, Восточная Ява. Фактически серийно удалось построить только две серии армейских бронетранспортеров, отличавшихся корпусами.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Броневтомобиль был основан на грузовике Chevrolet COE (Cab Over Chassis), возможно "короткой" версии 1939 года. Шасси оставили без изменений, установив на него бронированную кабину, стараясь при этом придать листам брони рациональные углы наклона. Посадка и высадка солдат в открытый сверху транспотрный отсек производилась через прямоугольную дверь в задней части корпуса.

Бронирование Braat Overvalwagen
Тип брони	стальная
Лоб корпуса	20 мм
Борт корпуса	12 мм
Корма корпуса	12 мм

Вооружение[править]

Вооружение составлял пулемет Браунинг с воздушным охлаждением cal.30 (7,62 мм) или с жидкостным охлаждением 0,303 (7,7 мм) Виккерс установленный в лобовой проекции кабины, слева от водителя.

Двигатель и трансмиссия[править]

На бронетранспортёр устанавливали V-образный, 8-цилиндровый, бензиновый двигатель Chevrolet Mercury V8, мощностью 95 л.с. Трансмиссия механического типа. Запас хода составлял до 100 км.

Ходовая часть[править]

Согласно номенклатуре Chevrolet 1939 г., этот грузовик имел колесную базу 107 5/8 дюймов тяжёлой модели грузовика. Колесная формула 4×4, колеса - передние односкатные, задние односкатные. Подвеска на листовых рессорах. Шины пневматические, частично защищены передними и задними колесными доспехами.

Модификации[править]

Были предусмотрены следующие варианты использования :

Braat Overvalwagen — бронетранспортер; вооружался одним 6,5-мм или 7,71-мм пулеметом с жидкостным охлаждением, мог перевозить 15 - 16 солдат, несколько машин этого типа были приданы отдельному танковому батальону на о.Ява.
Verkenning Braat Overvalwagen — разведывательный бронеавтомобиль;
Braat Overvalwagen Luchtverdediging — бронеавтомобиль ПВО аэродромов;
Braat Overvalwagen KM — бронеавтомобиль для флота;

Операторы[править]

Нидерланды
Индонезия

Боевое применение[править]

Braat Overvalwagen на марше, армия Голландской Ост-Индии, 1940 г.

Машины активно использовались армией не только для переброски войск, и в качестве машин снабжения. Накануне войны 16 бронетранспортеров Braat Overalwagen были приданы Механизированной пехотной роте трехвзводного состава общей численностью 150 человек. Учитывая вместительность этих машин, с их помощью можно было перебросить в нужное место всё подразделение, однако высокая мобильность колониальными силами фактически не использовалась. Метрополия к декабрю 1941 г. перестала существовать как суверенное государство, поэтому в ряды KNIL набирали местных жителей, которые не горели желанием воевать за своих колонизаторов. Исход сражения за последнее нидерландское владение был предрешен с самого начала и к марту 1942 г. все Braat были либо уничтожены, либо захвачены японскими войсками.

После оккупации много машин после ремонта вновь вернулись в строй. Предположительно несколько Braat было передано ими индонезийским властям, которые в 1945 г. попытались объявить о независимости бывшей Голландской Ост-Индии. В этот же период трофейная техника использовалась против австралийских войск.

В середине 1945 г., когда нидерландские колониальные войска вновь заняли Индонезию, несколько уцелевших Braat были переделаны в бронедрезины. Эту работу провели армейские мастерские в Джакарте, которые демонтировали изношенное шасси и установили корпуса на железнодорожную ходовую часть. Кроме этого, над транспортным отсеком появился съёмный щит, который защищал от солнца и ручных гранат. Штатное вооружение на бронедрезинах отсутствовало. Одна из таких машин, захваченных в годы войны за независимость, сейчас демонстрируется в военном музее в Джакарте. Остальные Braat, вернувшиеся к прежним хозяевам с помощью австралийцев, были вновь включены в состав колониальных сил. В течении 1947 - 1949 гг. эти бронемашины, среди которых был по меньшей мере один зенитный вариант, участвовали в боях против индонезийских повстанцев и впоследствии стали их трофеями.