Бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord
Материал из ВикиВоины
Wilton-Fijenoord — нидерландский средний бронеавтомобиль.
История создания[править]
Первые опыты нидерландских конструкторов в деле постройки бронеавтомобилей далеко не всегда проходили удачно. В 1933 г. фирмой Wilton-Fijenoord были выпущены три опытных образца для нужд нидерландской армии. Базой для них послужила ходовая часть от армейского автомобиля Krupp L2H143, которая годом позже была использована при создании аналогичного немецкого бронеавтомобиля. Главным преимуществом этого шасси был привод на все 6 колес, что по замыслу создателей, должно было обеспечить машины наилучшую проходимость и скоростные качества. Кроме того, специалисты фирмы Wilton-Fijenoord весьма необычно подошли к проектированию корпуса, придав его бронелистам максимально возможные углы наклона. Экипаж бронеавтомобиля мог состоять из 3 или 4 человек.
Дизайн Wilton-Fijenoord получился по истине революционным, однако на этом его преимущества заканчивались. В ходе испытаний выяснилось, что ходовая часть сильно перегружена и даже её полный привод не обеспечивает хороших ходовых характеристик — бронеавтомобиль мог нормально передвигаться только по шоссейным или грунтовым дорогам с твердым покрытием, система охлаждения работала неудовлетворительно. Помимо этого, высоким оказался расход дорогого высокооктанового горючего, а по составу вооружения Wilton-Fijenoord уступал иностранным машинам среднего типа.
Описание конструкции[править]
Корпус и бронирование[править]
Корпус и башня бронеавтомобиля собирались из стальных катаных бронелистов толщиной от 4 до 6 мм методом клёпки. Бронелисты устанавливались под рациональными углами наклона. Обзор водителю обеспечивал смотровой люк, имеющий смотровую щель. Башня также снабжена смотровыми щелями. Посадка и высадка экипажа в количестве 3 человек обеспечивался боковой дверью. Башня имеет верхний люк. Освещение в темное время суток осуществлялось двумя фарами на передних крыльях и одной центральной, установленной на наклонной поверхности капота и закрывающейся бронированной крышкой.
| Бронирование Wilton-Fijenoord | |
|---|---|
| Тип брони | стальная |
| Лоб корпуса | 10 мм |
| Борт корпуса | 6 мм |
| Корма корпуса | 6 мм |
| Крыша | 3 мм |
| Днище | 3 мм |
| Лоб башни | 6 мм |
| Борт башни | 6 мм |
| Корма башни | 6 мм |
Вооружение[править]
Вооружение составляло три 7,62-мм пулемета Льюиса. Один в шестигранной башне, и два в лобовом и кормовом листах корпуса.
Двигатель и трансмиссия[править]
4-цилиндровый карбюраторный двигатель Krupp M304 мощностью 60 л.с. устанавливался в передней части корпуса и был плотно закрыт бронированным капотом (что впоследствии отрицательно сказалось на его охлаждении). Трансмиссия механического типа.
Ходовая часть[править]
Колесная формула 6х6: колеса одинарные с пулестойкими шинами, подвеска на листовых рессорах.
Боевое применение[править]
Армия Нидерландов, не участвовавшая в финансировании этого проекта, отказалась принимать на вооружение бронеавтомобиль Wilton-Fijenoord сославшись на его большой вес. Тогда фирма нашла выход, куда можно было пристроить эти машины. Два из них в 1934 году отправили в Голландскую Ост-Индию, где уже во время первых ходовых тестов в полной мере выявились все основные недостатки и спустя несколько месяцев Wilton-Fijenoord отправили назад.
В итоге оба прототипа в феврале 1935 г. продали в Бразилию, находившейся тогда момент в состоянии гражданских войн и беспорядков, и нуждавшейся в бронетехнике, которую можно было бы использовать в полицеских целях. Здесь Wilton-Fijenoord отслужили около 10 лет, находясь с 1936 года в полицеском гарнизоне города Сан-Паоло, причем не обошлось без модернизации. Силами собственных мастерских бразильцы приспособили бронемашины для распыления газов и установки огнемета, установив соответствующее оборудование вместо пулеметов.
Третий опытный экземпляр оказался не более удачливым. Почти три года оставшийся прототип Wilton-Fijenoord простоял на заводе, пока 1 июня 1938 г. армия не решилась купить эту бронемашину для усиления бронетанковых сил страны. Машина была передана в состав Korps Rijdende Artillerie (Мобильному Артиллерийскому Корпусу), в состав которого уже входили пять танкеток Carden-Lloyd Mk.VI и три бронемашины Morris, правда вооружение так и не установили. Во время немецкого вторжения Wilton-Fijenoord оставался в резерве и был захвачен в хорошем техническом состоянии. Почти всю войны он оставался на складе и только в апреле 1945 г. немцы задействовали его при обороне Берлина.
Если судить по имеющимся фотографиям, выполненных уже после падения фашистской Германии, Wilton-Fijenoord был поставлен у входа в Рейхсканцелярию, где он должен был принять свой последний бой. Состоялся ли он - так и осталось неизвестным, но единственный трофейный Wilton-Fijenoord (которого часто путают на фотографиях с Krupp Gepanzerte Radfahrzeug) и другой "раритет" SdKfz 3 был захвачены советскими войсками уже в непригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии.
Операторы[править]
Нидерланды
Бразилия
Германия (Третий рейх)
Галерея[править]
Вид на носовую часть
Вид на кормовую часть
Место водителя
Wilton-Fijenoord в Бразилии
Wilton-Fijenoord Бразильской армии на параде в Сан-Палоло, апрель 1936 г.
Wilton-Fijenoord сгоревший у Рейхсканцелярии, май 1945 г.
Wilton-Fijenoord сгоревший у Рейхсканцелярии, май 1945 г.
Источники[править]
