Лёгкий танк Trubia A4

5.00

(1 голос)

Trubia A4

Репродукция Trubia Serie A в музее гражданской войны Эль-Куэто.

Классификация:

Лёгкий танк

Боевая масса:

8,9 т

Экипаж:

3 человека

Производитель:

Испания, "Fabrica de Artilleria Trubia"

Выпущено:

4 шт.

Годы эксплуатации:

1928 - 1939 гг.

Основные операторы:

Испания

Длина корпуса:

5 380 мм

Ширина корпуса:

1 740 мм

Высота:

2 740 мм

Тип брони:

Стальная

Пулемёты:

3 × 7,7-мм Hotchkiss

Тип двигателя:

4-цилиндровый, бензиновый Daimler MV-1574 жидкостного охлаждения, мощностью 75 л.с.

Скорость по шоссе:

30 км/ч

Тип подвески:

Пружинная

Преодолеваемый брод:

0,6 м

Пользователи:

Испанская армия, Вооружённые силы Испанской Республики

Trubia Modelo 1925 или Trubia A4 (Carro Ligero de Combate para Infanteria Modelo Trubia 75HP tipo rapido Serie A) – испанский лёгкий танк. Первый испанский танк собственной конструкции. Было построено 4 образца.

История[править | править код]

В 1920-е гг. Испания была страной с нестабильной политической ситуацией, с многочисленными сменами правительства, различными восстаниями и общим расстройством, страна была поражена бедностью и бледной тенью своей бывшей Империи. В то же время там шла непрекращающаяся война в Северном Марокко. В этой войне новые бронированные машины были очень ценной военной единицей. Но, поскольку у врагов Испании не было бронетехники, то и не было большой потребности в приобретении ультрасовременных боевых машин: любой танк – преимущество, когда его нет у врага. На данном этапе, в 1920-х гг. и первой половине 1930-х гг., испанская армия эксплуатировала французские танки. На их вооружении находились Renault FT-17 и Schneider CA1. Своим лучшим танком испанцы считали именно Renault, однако он имел ряд недостатков: плохие скоростные характеристики, запас хода и его уязвимость при выходе из строя единственного пулемета. После событий Рифской войны в Марокко, испанская армия решила профинансировать программу разработки легкого танка испанской конструкции.

С 1926 г. на государственном заводе "Fabrica de Artilleria Trubia" в Астурии, на промышленном севере Испании были начаты работы по созданию собственного испанского танка, который получил официальное обозначение "быстроходный танк пехоты", или же "Модель Трубиа Серия А". Программу возглавили капитан артиллерии Карлос Руис де Толедо, ранее командовавший батареей штурмовых танков Schneider CA1, командир Виктор Ландеса Доменек (офицер артиллерии, прикрепленный к оружейному заводу "Trubia") и главный инженер оружейного завода "Trubia" Рохелио Аресес. Новая машина была вдохновлена французским Renault FT-17, самым многочисленным танком на вооружении испанской армии в то время. Первоначально планировалось, как и у французов, выпускать танк в двух вариантах – пулемётном и пушечном, причём рассчитывали использовать пушку собственного производства калибром 40-мм. Танк был примерно тех же размеров и конфигурации, что и оригинальный Renault, однако имел и целый ряд "национальных" отличий.

Первый предсерийный образец Prototipo de Trubia был построен в 1925 г. Он успешно прошел все испытания. Новый танк оказался удовлетворительным и даже в некоторых отношениях был лучше FT-17. Его успех побудил к решению продолжить разработку танка испанского производства, что привело к усовершенствованию конструкции танка Trubia, известного как Carro Ligero Trubia de 75 Hp, Tiro Rápido, Serie A.

Путешествуя по Европе, стремясь интегрировать зарубежные тенденции дизайна в новый танк Trubia, капитан Руис де Толедо обнаружил в Германии ходовую систему нового типа, которая была разработана для предотвращения схода гусеницы с катков транспортного средства. Новая конструкция шасси немецкого трактора Orion заменила традиционную ходовую часть системой, которая удерживалась вместе металлической боковой стенкой, с системой подвески, подвешенной к шасси. Вполне возможно, что машина, которую показали испанской комиссии, была совершенно другой машиной. В 1926 г. компания "Wotan-Werke" из Лейпцига построила гусеничное шасси для проверки различий между шасси с подвеской и без подвески. При рассмотрении подвески этой машины и Trubia Serie A сразу же бросается в глаза визуальное сходство. Машина была известна как Wotan-Werke Type A. Тем не менее, это могло быть просто совпадением. В то время, когда Германии было запрещено иметь постоянную армию, разработчики Wotan-Werke Type A, возможно, очень хотели найти иностранного покупателя и увидели в Аресесе и Руисе-де-Толедо возможность.

В дополнение к новой системе ходовой, Trubia должен был иметь более высокую скорость и запас хода, чем FT-17. Дополнительно комиссии было показано несколько двигателей Daimler разной мощности. К слову, на Wotan-Werke Type A использовался 4-цилиндровый двигатель Otto Typ M 1574 мощностью 100 л.с.

Удовлетворенная увиденным, Комиссия купила по крайней мере четыре системы Orion и 4-цилиндровые двигатели Daimler мощностью 75 л.с. для серии танков, а также две более крупные системы ходовой части, основанные на том же принципе, и два 8-цилиндровых V-образных двигателя Daimler, мощностью 200 л.с. с намерением построить большой тягач-эвакуатор.

По другим данным, планировалось построить 12 танков, и для этих целей было закуплено 8 шасси Orion^[1].

Первый опытный образец был изготовлен в 1926 г. Готовая машина, получившая обозначение Trubia A4, была отправлена в Центральную стрелковую школу Карабанчеля, где была подвергнута серии испытаний. А затем производство претерпело бесчисленные задержки. Второй прототип был готов в 1931 г., а два других - в 1934 г., после чего их также отправили на испытания. Первый прототип был возвращен на завод в 1935 г., чтобы провести ряд модернизаций и устранить все повреждения, нанесенные машине в процессе испытаний.

Однако, серийно машину производить не стали. В 1936 г. вспыхнула гражданская война в Испании, и стороны конфликта начали получать бронетехнику от союзных им Италии, Германии и СССР.

Конструкция[править | править код]

Корпус и бронирование[править | править код]

Корпус был изготовлен из броневых листов толщиной 18 мм (0,7 дюйма), закрепленных болтами, над стальной рамой, как у оригинального Renault FT-17. Носовая часть корпуса в отличии от Renault выступала за гусеницы, поэтому конструкторы оснастили ее узким катком для преодоления вертикальных препятствий. Сзади на Trubia стоял традиционный для танков Первой мировой "хвост". Ходовая часть была полностью забронирована и закрывалась надгусеничными полками со скосами, впоследствии демонтированными. Таким образом ходовая часть танка была хорошо защищена от попадания в нее пуль и осколков снарядов, а также от грязи и камней.

Учитывая мнение испанской армии о том, что FT-17 были ограничены в огневой мощи, танк Trubia получил специальную башню. Она состоял из двух сочлененных половин, которые могли работать независимо, каждая из которых была вооружена пулеметом. Теоретически, если заклинило пулемет, у танка остался другой, чтобы защитить себя. На крыше башни был установлен стробоскоп. Поверх стробоскопа имелся броневой колпак, служивший для вентиляции. Для охлаждения двигателя и отделения с экипажем был установлен распределитель сжатого воздуха. Сделав кабину экипажа намного более эргономичной, это решило проблемы тесноты танка и попадания газов от двигателя, как это было в FT-17.

Вооружение[править | править код]

Планировалось выпускать пушечный и пулемётный варианты танка, однако пушечный вариант не удался. Танк вооружался тремя 7,7-мм пулемётами Hotchkiss под маузеровские патроны. Один был в лобовой части корпуса, а два в двухярусной поворотной башне, по одному на ярус. Каждый ярус мог поворачиваться независимо. Пулемёты были установлены в шаровых установках, что позволяло менять сектор обстрела без поворота самой башни. Еще две стрелковые амбразуры имелись по бортам. Боекомплект 8 000 патронов.

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

Первый прототип был оснащен 4-цилиндровым двигателем Hispano-Suiza (110X180) с водяным охлаждением, мощностью 53,5 л.с. при 1300 об/мин. Это был тот же двигатель, что и на тяжелых транспортных грузовиках Hispano-Suiza Type 40/50, которые испанская армия использовала с 1915 г.

Первоначальные 50 л.с. (37 кВт) были увеличены до 75 л.с. (56 кВт) благодаря новому двигателю. На танке устанавливался 4-цилиндровый двигатель Daimler MV-1574 жидкостного охлаждения, мощностью 75 л.с., который позволял развивать скорость 30 км/ч. Запас хода 100 км.

Трансмиссия механического типа. Коробка переключения передач имела 4 передачи переднего хода и 1 заднего хода.

Ходовая часть[править | править код]

Гусеница имела весьма оригинальную конструкцию. Внутренняя часть траков скользила по направляющим полозьям внутри бронированного обвода, а внешняя часть каждого второго трака охватывала эту бронировку снаружи. Отсутствие подрессоривания делало ее весьма ненадежной. Не было на траках гусениц и развитых грунтозацепов, что отрицательно сказывалось на проходимости. Ведущие колёса переднего расположения.

Преодолеваемый ров: 2,10/1,70 м (с хвостом/без хвоста). Преодолеваемая стенка: 0,38 м. Преодолеваемый брод: 0,609 м.

Средства наблюдения[править | править код]

Для наблюдения за полем боя на крыше башни был установлен стробоскоп, который состоял из двух цилиндров, которые вставлялись один в другой. Внутренний был неподвижен и бронезастеклён, а внешний имел в себе вертикальные щели меньше диаметра винтовочной пули, и вращался с большой скоростью. Когда внешний цилиндр начинал быстро вращаться, срабатывал стробоскопический эффект, и окружающая наблюдателя бронировка как будто "таяла". Стробоскопы обеспечивали обзор на 360°, но требовали хорошей освещенности и специального привода, который на танках нередко выходил из строя. На этот случай на башне танка были предусмотрены специальные смотровые лючки, которые можно было одновременно использовать для стрельбы из личною оружия.

Боевое применение[править | править код]

Последние три танка были переданы Миланскому пехотному полку в Овьедо для полевых учений и испытаний, а первый A4 вернулся на завод в 1935 г. для ремонта и модернизация. После начала гражданской войны в Испании в июле 1936 г. три прототипа Trubia A4 пехотного полка "Милан" автоматически оказались в руках мятежных войск, а четвертый прототип, расположенный на заводе "Trubia", был захвачен работниками завода и быстро отремонтирован, чтобы его можно было поставить на вооружение республиканской армии.

Наряду с множеством бронетракторов, танки Trubia участвовали в уличных боях гражданской войны в Испании на стороне франкистов. Танки применялись в боях, например, при обороне Овиедо 10 сентября 1936 г. и у Эстремадуры, причем для боев в городских условиях их пулеметного вооружения оказалось вполне достаточно.

По окончании войны в Испании все танки были списаны.

Операторы[править | править код]

Испания

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

Все танки были списаны после окончания гражданской войны.

Испания – сейчас в музее гражданской войны Эль-Куэто находится ходовая реплика танка. Эта точная копия была создана специалистом из Гранады Израилем Корралом Хурадо.