Самоходная гаубица Waffenträger Leopard
Материал из ВикиВоины
10,5cm leFH Waffenträger auf Gefechtsaufklärer Leopard или Waffenträger Leopard — проект немецкой самоходной артиллерийской установки, созданный компанией "Rheinmetall". Был изготовлен только деревянный макет.
История[править]
В июле 1942 г. немецкая фирма "MIAG" представила департаменту Управления вооружений Wa Prüf 6 (Waffenamt Prüfwesen 6 / Panzer- und Motorisierungsabteilung), отвечающему за разработку танков и другой моторизованной техники, чертежи нового разведывательного танка VK 16.02 Leopard. В сентябре того же года Управлением вооружений было принято решение выпустить машину в апреле 1943 г., а с октября наладить серийное производство. Но машину так и не построили. 13 октября 1942 г. рейхсминистр вооружения и военного производства Альфред Шпеер отправился на встречу с Адольфом Гитлером, в которой последний высказал мнение, что разведку боем, для которой и проектировался Leopard, могут проводить и разведывательные модификации Panther'ы, разработка которых была приоритетнее. В итоге 3 января 1943 г. проект танка Leopard перестал отвечать требованиям и проект закрыли. Но на этом история машины не закончилась.
Фирма "Rheinmetall" планировала использовать шасси танка VK 16.02 Leopard как основу для самоходной артиллерийской установки, вооружённой 105-мм гаубицей leFH 18/40 в неповоротной рубке открытого типа. Эту идею они разрабатывали ближе к концу войны. Был изготовлен деревянный макет этой боевой машины, после чего проект был закрыт.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
Корпус имел полностью сварную конструкцию и собирался из листов катаной броневой стали. Лобовые бронелисты устанавливались под значительными углами наклона (верхний — 50°) и имели толщину 50 мм. Борта и корма корпуса изготовлялись из 30 мм брони, крыша и днище – 20 мм. Компоновка корпуса была классической для немецких танков того периода. В передней части размещалась трансмиссия, за которой находились органы управления, приборы. Место механика-водителя было у левого борта, а справа разместили радиостанцию и место для радиста. Среднюю часть корпуса занимало боевое отделение. Вместо башни проектировалась установка боевой рубки с открытым верхом. В ней находились места для командира, наводчика, заряжающего и боекомплекта.
Вооружение[править]
На самоходке планировалась установка 105-мм гаубицей leFH 18/40 — модификации 105-мм гаубицы leFH 18. Орудие было унифицировано со слегка модифицированным нижним станком от орудия Pak 40, что переместило подъёмный механизм и спуск с правой стороны на левую, к наводчику орудия. За счет измененной конструкции была повышена эффективность дульного тормоза. Длина ствола 28 калибров. Число нарезов 32. Крутизна нарезки – 15°. Пушка имела призматический клиновой затвор с кривошипом на казённой части ствола, который оснащался запирающим механизмом/предохранителем и выбрасывающим механизмом. Накатник ствола, расположенный сверху ствола, с помощью сжатого воздуха после отката возвращал ствол в боевое положение. Устройство состояло из пневматического цилиндра, цилиндра сжатия и поршня со штоком. Верхний станок в люльке имел тормоз отката с гидравлическим компенсатором, содержащим 6,2 л жидкости для тормоза отката. На верхнюю часть ствола был установлен накатник, наполненный 3 л сжатого воздуха и 5,4 л жидкости под давлением 55 атмосфер, который сразу после выстрела возвращал ствол в боевое положение. Благодаря новому конструкторскому решению дульного тормоза немного выросла и скорость стрельбы. Длина отката – 1150 мм[2]. Приводы наведения орудия — ручные. Дульная скорость 540 м/с. Скорострельность составляла 6-8 выстр./мин. Максимальная дальность стрельбы составляла 12 325 м[3].
Для стрельбы из 105-мм гаубицы leFH 18/40 применялись шесть зарядов. В таблице приведены данные при стрельбе стандартным осколочно-фугасным снарядом весом 14,81 кг:
| Данные по стрельбе стандартным осколочно-фугасным снарядом 10,5 cm FH Gr38[4] | ||
|---|---|---|
| Номер заряда | Начальная скорость | Дальность стрельбы |
| 1 | 200 м/с | 3 575 м |
| 2 | 232 м/с | 4 625 м |
| 3 | 264 м/с | 5 760 м |
| 4 | 317 м/с | 7 600 м |
| 5 | 391 м/с | 9 150 м |
| 6 | 470 м/с | 10 675 м |
В боекомплект гаубицы входила довольно широкая гамма снарядов различного назначения, а именно:
- 10,5 cm FH Gr38 — стандартный осколочно-фугасный снаряд массой 14,81 кг с зарядом тринитротолуола (ТНТ) весом 1,38 кг;
- 10,5 cm Pzgr — первый вариант бронебойного снаряда весом 14,25 кг (вес ТНТ 0,65 кг). Для стрельбы применялся заряд № 5. Начальная скорость составляла 395 м/с, эффективная дальность прямого выстрела — 1500 м;
- 10,5 cm Pzgr rot — модифицированный бронебойный снаряд с баллистическим наконечником. Вес снаряда 15,71 кг, ВВ — 0,4 кг. При стрельбе зарядом № 5 начальная скорость составляла 390 м/с, бронепробиваемость на дистанции 1500 м при угле встречи 60° — 49 мм;
- 10,5 cm Gr39 rot HL/A — кумулятивный снаряд весом 12,3 кг;
- 10,5 cm FH Gr Nb — первый вариант дымового снаряда весом 14 кг. При взрыве давал облако дыма диаметром 25-30 м;
- 10,5 cm FH Gr38 Nb — усовершенствованный дымовой снаряд весом 14,7 кг;
- 10,5 cm Spr Gr Br — зажигательный снаряд весом 15,9 кг;
- 10,5 cm Weip-Rot-Geshop — агитационный снаряд весом 12,9 кг.
Двигатель и трансмиссия[править]
В задней части корпуса устанавливался бензиновый, V-образный, 12-цилиндровый двигатель Maybach HL157P жидкостного охлаждения, мощностью 550 л.с. при 3500 об/мин., вентилятор, масляной и топливный баки. Запас топлива 520 литров. Двигатель оснащался двойным карбюратором Solex, стартером Bosch BNG и генератором Bosch GTLN.
Трансмиссия включала сцепление при помощи гидромуфты, ручную коробку переключения передач типа Maybach, которая обеспечивала 8 скоростей движения вперед и 1 назад, главный фрикцион и бортовые передачи.
Ходовая часть[править]
Ходовая часть почти полностью соответствовала танку VK 16.01. В ней применялось по пять опорных катков на каждый борт, расположенных в шахматном порядке, и переднее расположение ведущих колес. Подобная схема хорошо влияла на такой показатель, как удельное давление на грунт. Впрочем, в условиях бездорожья Восточного фронта подобное преимущество оборачивалось недостатком из-за постоянного забивания грязью пространства между катками. В целях улучшения проходимости ширину гусеничных траков довели до 360 мм. Некоторые зарубежные источники указывают цифру в 650 мм. Опорные катки оснащались индивидуальными торсионами с применением амортизаторов на крайних узлах подвески. Длина опорной поверхности гусениц составила 3 475 мм, ширина колеи — 2 430 мм, удельное давление на грунт — 0,58 км/см2.
Операторы[править]
Германия (Третий Рейх) — проектирование.
Примечания[править]
Источники[править]
- https://en.wikipedia.org/wiki/VK_1602_Leopard
- https://wiki.wargaming.net/en/Tank:G26_VK1602
- https://www.youtube.com/watch?v=Jytui5ZiCQc
- https://worldoftanks.ru/ru/content/history/tanks/vk1602-leopard/
- http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/vk1602.htm
