Артиллерийский тягач АТ-Т
Материал из ВикиВоины
АТ-Т — тяжёлый артиллерийский гусеничный неплавающий тягач высокой проходимости. Тяжёлый тягач предназначен для буксировки колёсных, гусеничных и санных прицепов, транспортировки груза в кузове и вытаскивания застрявших машин. Широко применялся для освоения труднодоступных районов СССР и Антарктиды. Создан с использованием элементов шасси среднего танка Т-54. Серийное производство началось в 1950 г. Элементы кабины использованы от кабины грузового автомобиля ЗИС-150/ЗиЛ-164, которую фактически расширили.
Конструкция[править | править код]
Корпус[править | править код]
Корпус сварен из толстых стальных листов и является несущим. К нему крепятся все основные узлы и агрегаты. В задней части корпуса размещена грузовая платформа с откидными скамейками и тентом.
Поскольку машины эксплуатировались нередко в весьма суровых климатических условиях, их кабины имели хорошую теплоизоляцию, высокопроизводительные стеклоочистители, эффективные отопители и устройства для обогрева передних стёкол тёплым воздухом. В крышах предусмотрены люки.
Двигатель и трансмиссия[править | править код]
На АТ-Т двигатель размещён под кабиной и примыкает непосредственно к трансмиссии. Силовой агрегат оснащён предпусковым подогревом. Для создания потока воздуха через радиаторы применены эжекторы - устройства, использующие кинетическую энергию отработавших газов.
Трансмиссия механического типа находится в передней части машины. Трансмиссия является компактным агрегатом, объединяющим главный фрикцион, коническую шестерёнчатую передачу, коробку передач, механизмы поворота. Последние являются и двухступенчатыми редукторами, которые позволяют удваивать общее число передач. Установлены планетарные механизмы поворота.
Ходовая часть[править | править код]
Ведущая звёздочка гусеничной цепи находится впереди. Машина имеет независимую торсионную подвеску всех опорных катков. Каждый установлен на балансирном рычаге, качающемся в плоскости, параллельной продольной оси машины. При наезде на препятствие балансир поворачивается, закручивая торсион, установленный поперёк корпуса машины. Ширина гусениц 500 мм. Дорожный просвет 425 мм. Среднее давление на грунт 0,68 кгс/см2.
Операторы[править | править код]
- Россия (СССР)
Источники[править | править код]
- Журнал "За рулём", февраль 1979 г.
- https://ru.wikipedia.org/wiki/АТ-Т