Действия

Истребитель танков И13.75-СУ

Материал из ВикиВоины

Версия от 13:30, 30 апреля 2023; Laurent Nautilus (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
0.00
(0 голосов)

И13.75-СУ — проект лёгкой советской самоходной артиллерийской установки класса истребитель танков, времён Второй мировой войны. Машина отличалась установкой двух 45-мм орудий. В металле не построена.

История

20 апреля 1942 г. с инициативой организации производства специальных противотанковых САУ выступил Народный комиссариат вооружения СССР. Интересно отметить, что в задании по разработке эти САУ имели название "штурмовые противотанковые орудия", причем особо оговаривались такие требования к проекту:

  1. Иметь низкий силуэт танка.
  2. Использовать основы имеющихся на данный момент легких танков Т-60, Т-70.
  3. Ориентировано на массово производимый и освоенный двигатель
  4. Иметь 3 человека в экипаже.
  5. Иметь вооружение, способное на дистанции 500 м пробивать броню толщиной 50 мм и более.
  6. Броневая защита САУ должна обеспечивать надежную защиту машины от 37-мм противотанковых пушек с лобовых ракурсов на всех дистанциях действительного огня. Борта и корма САУ должны предохранять экипаж от пуль крупнокалиберных 7,92 мм пулеметов, легких ПТР, а также осколков снарядов, бомб и мин.

К работе над проектом данной ПТ-САУ подключились конструкторские коллективы НИИ-13, МВТУ им. Баумана, НАТИ ЦАКБ, Уралмашзавода, а также родственные предприятия из НКТП: завод № 592, ГАЗ, ОКБ 38 и ряд других.

Были выставлен ряд проектных самоходок: И13.73-СУ, И13.75-СУ и И13.76-СУ, которые так и небыли воплощены в металле.

Конструкция

Корпус и бронирование

С лёгкого танка Т-70 сняли башни и установили специально разработанную рубку с установленной в нее двумя спаренными 45-мм орудиями М-40. Лобовое бронирование составляло 45 мм.

Двигатель и трансмиссия

Сначала на танк планировалось установить двигатель ЗИС-80, но на производстве начались проблемы. И его решили заменить на спаренный двигатель ГАЗ-203, стоявший в танке Т-70, который никак не встает в моторное отделение новых машин. Требовалось перепроектировать моторное отделение и коробку передач. ГАЗ-203 состоит из двух спаренных (ГАЗ-70-6004 — передний и ГАЗ-70-6005 — задний) четырёхтактных, рядных, 6-цилиндровых, карбюраторных двигателей ГАЗ-202 жидкостного охлаждения, мощностью по 70 л.с. (51,5 кВт). ГАЗ-202 был дефорсированной танковой версией автомобильного двигателя ГАЗ-11 мощностью 85 л.с. Уменьшение мощности преследовало цель увеличения надёжности работы и повышения ресурса мотора. В итоге максимальная суммарная мощность агрегата ГАЗ-203 достигала 140 л.с. (103 кВт) при 3 400 об/мин. На оба двигателя ставились карбюраторы типа "М".

Трансмиссия механического типа, в состав которой входили:

  • двухдисковый полуцентробежный главный фрикцион сухого трения "стали по феродо";
  • четырёхступенчатая коробка передач (4 передачи вперёд и 1 назад), использованы детали от грузовика ЗИС-5;
  • карданный вал;
  • коническая главная передача;
  • два многодисковых бортовых фрикциона сухого трения «сталь по стали» и с ленточными тормозами с накладками из феродо;
  • два простых однорядных бортовых редуктора.

Ходовая часть

Шасси, узлы и агрегаты, были взяты с танка Т-70. Подвеска машины — индивидуальная торсионная без амортизаторов для каждого из 5 сплошных односкатных штампованных опорных катков малого диаметра (550 мм) с резиновыми бандажами по каждому борту. Напротив ближних к корме узлов подвески к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески с резиновыми буферами для смягчения ударов, для первого и третьего от лба машины узлов подвески роль ограничителей играли поддерживающие катки. Ведущие колёса цевочного зацепления со съёмными зубчатыми венцами располагались сзади, а унифицированные с опорными катками ленивцы с механизмом натяжения гусеницы — спереди. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась четырмя малыми поддерживающими катками по каждому борту. К корпусу танка приклёпывались отбойники для предотвращения заклинивания гусеницы при движении танка со значительным креном на один из бортов. Гусеница мелкозвенчатая, ширина двухгребневого трака составляет 260 мм.

Операторы

Примечания

  1. Курсивом отмечены потенциальные пользователи.

Шаблон:-