Венецианский флот

Материал из ВикиВоины
Перейти к: навигация, поиск

Венецианский флот — одна из составляющих армии Венецианской республики, которая была предназначена для ведения боевых действий на воде.

Считался одним из самых современных среди всех европейских флотов того времени. В частности, именно венецианский флот впервые в истории применил галеас — "большую галеру".

История[править]

Когда в начале X века викинги вторглись в Средиземное море, они с удивлением обнаружили, что тамошние суда вместо прямых рейковых парусов несли треугольные косые. Норманны назвали их "латинскими" по имени стран Южной Европы. Причины использования парусов такой формы до сих пор под загадкой. Обычно историки разделяют корабли той эпохи на две категории: "круглые суда" — торговые и "длинные" — военные.

В 840 году венецианский флот, состоящий из 60 кораблей, был разбит мусульманами из Таранто.

В 1062 году дож Доменико Контарини отправил в Далмацию флотилию и захватил город Задар.

Во время первого крестового похода (1099 - 1100 гг.) венецианский флот направляется к Родосу, где побеждает флот пизанцев, являющихся их торговыми конкурентами. После чего, достигнув берегов Иерусалимского королевства, помогают королю взять Хайфу и Яффу.

Острова и бухты на Адриатическом побережье, вошедшие в состав Венецианской империи, были неуязвимы, в то же время позволяя венецианцам развернуть эффективную торговлю и отстроить мощный флот. В этом процессе значительную роль сыграл знаменитый Венецианский арсенал. Верфи и учебные части, созданные по византийскому образцу, существовали в Венеции уже в VIII веке, но сам Арсенал возвели лишь в 1104 году. Слово "арсенал" происходит от арабского "дар-аль-сина", то есть "верфь". Таким образом, венецианский арсенал представлял собой гибрид ис­ламской и византийской модели.

В 1122 - 1124 годах во время Военной экспедиции Венеции произошел захват Корфы, венецианцы ограбили Лесбос, Самос и Родос. В 1123 году венецианцы нанесли поражение египетскому флоту при Аскалоне и на время положили конец могуществу сарацин в восточной части Средиземного моря. В 1124 году они приняли участие в захвате Тира.

В 1177 году произошла морская битва у мыса Савудрия (Истра), где венецианцы нанесли поражение Фридриху Барбароссе. Стоит отметить, что численность в этой стороне была на стороне противника — 75 вражеских против 30 венецианских кораблей.

Во время Венециано-генуэзских войн 1253 - 1271 годов венецианский флот вступил в войну с генуэзским за торговое влияние. На протяжении 1294 - 1299 годов военные действия между флотами то прекращались, то возобновлялись вновь. В 1294 году венецианцы потерпели поражение в морской битве при Ладжаццо, а в 1298 году в битве у острова Корчула в Далмации.

С колонизацией Истрии и других территорий, некоторые захваченные города получали задание поставлять корабли для венецианского флота. Например, Задар обязан был поставить не менее 30 галер с полными экипажами.

В 1416 году венецианский флот одержал победу над флотом Османской империи при Галлиполи. Но уже в 1444 году турки взяли реванш и в результате морского сражения при Варне венецианский флот потерпел крупное поражение.

В середине XV века венецианский торговый флот превышал 3000 судов. Многие из этих судов при необходимости превращались в военные транспорты. В Арсенале находились в резерве 25, затем 50, а еще позже 100 боевых галер.

Венеция вела активные боевые действия вдоль крупных рек, на озерах и болотах северной Италии, хотя не всегда эти действия приводили к победе. В ходе этих кампаний Венеция расширяла свои владения на континенте, покорив территорию Ломбардии, Венето и Фриули. Здесь реки позволяли действовать венецианскому флоту, который поддерживал операции сухопутных войск. Морские галеры действовали на озере Гарда и реке По. Первые галеоны, по-видимому, представляли собой небольшие галеры с палубой, настланной поверх гребных скамей. На реках использовали и другие типы кораблей, в том числе небольшие барки, экипаж которых состоял всего из трех гребцов и двух арбалетчиков. Венеция располагала большим речным флотом до тех пор, пока появление в конце XV века метких пушек, способных вести огонь с берега реки по наводным целям, не положило конец использованию речного флота. Даже шесть галер и 25 более мелких кораблей, переброшенных венецианцами на озеро Гарда зимой 1439 - 1440 гг. были почти немедленно уничтожены миланцами. Переброска такого флота заняла у венецианцев 15 дней. Это была настоящая эпопея, когда корабли буксировали вверх по реке Адидже, а затем волоком перетаскивали через горный хребет к озеру.

Морская победа венецианцев при Яффа, 1100 г.

В 1470 году в результате морского сражения при Эвбее венецианский флот потерпел крупное поражение от турок и потерял остров.

В 1499 году произошла первая битва при Лепанто, другое название — битва при Зонкьо. В 1500 году — 2-я битва при Лепанто (битва при Модоне). Турецкий флот нанес поражение венецианскому, результатом чего стал захват турками Лепанто.

В 1538 году произошла битва под Превезой, в ходе которой Османская империя нанесла поражение объединенному испано-венецианскому флоту.

В конце XVI века военно-морской флот Венеции начал приходить в упадок, что не помешало, однако, венецианцам одержать решительную победу над османским флотом при Лепанто. В октябре 1571 года произошла 3-я битва при Лепанто, в которой Священная лига в составе Венеции, Испании, Папской области, Неаполитанского королевства, Генуи, Савойи и Мальты нанесла сокрушительное поражение турецкому флоту. Именно в ходе данного сражения венецианцы впервые применили галеасы, причём по одному из источников корабли были перестроены из готовых стоящих на стапеле корпусов крупных торговых галер-"бастардов". Их было всего шесть, по два на каждое из главных направлений атаки — центр, правый и левый фланги. В этой битве турецкие галеры так и не смогли взять их на абордаж, при этом каждый из них вёл артиллерийский бой с несколькими кораблями противника, что убедительно доказало высокую эффективность крупного корабля с высоким бортом и мощной артиллерией.

В XVI - XVII веках Далмация служила основной заморской базой венецианского флота, тогда как остальные владения представляли собой цепь укрепленных баз. Османам удалось прорвать эту цепь на нескольких участках, но в целом система продолжала держаться.

В 1618 году произошло столкновение в Гибралтаре флота Венеции и Испано-Нидерландского флота.

В 1646 - 1657 годах происходили столкновения в Дарданеллах флота Венеции с флотом турок и алжирцев. Венеция выходит победителем из сражений.

Битва при Зонкьо, 1499 г.

В 1661 - 1690 годах — столкновения с турецким флотом в Эгейском море. Отмечены сражения у островов Кос и Калимнос, Милос, Лесбос. Венецианцы наносят поражения.

В 1695 - 1698 годах продолжались столкновения с турецким флотом. Инициатива переходила к оттоманам: сражения у Андроса, Самотраки, Лемноса, Эвбеи закончились не в пользу республики.

Османы подмяли под себя все Балканы, а в Европе Венеция избегала искать союзников. В результате республика оказалась в полной изоляции. Поскольку сооружение новых укреплений требовало все больше и больше средств, в дальнейшем совершенствовались только ключевые базы: Задар, Сиеник, Котор, Корфу, Ираклион, Кирения, Фамагуста и Никосия. Корфу — "сердце и душа республики" — представлял собой звено, соединяющее всю венецианскую империю в единое целое. Здесь находилась крупная морская база, где стоял флот, занимавшийся борьбой с пиратами. При том уровне развития мореплавания полные морские блокады были невозможны, поэтому венецианские галеасы легко прорывали османскую блокаду и доставляли снабжение в удаленные венецианские аванпосты. Развитие артиллерии позволяло торговым судам при необходимости успешно стоять за себя, поэтому в дальнейшем пираты угрожали только сравнительно небольшим суденышкам, не способным нести мощной артиллерии.

Выдающиеся личности[править]

  • Франческо Дуодо — адмирал Венецианского флота во второй половине XVI века.
  • Витторио Пизани — адмирал, командующий венецианским флотом во время войны Кьоджи 1378 - 1381 гг.
  • Томмазо Морозини — участник Турецко-венецианской войны 1645 - 1669 годов, командующий 23 кораблями.

Организация[править]

На борту одного из венецианских кораблей, слева-направо: венецианский аркебузир, начало XVII века; адмирал Томмазо Морозини, около 1647 года (данная фигура показывает общий внешний вид венецианских адмиралов того времени); скаполи (доброволец на галерах), начало XVII века.

Могущество Венеции опиралось на ее флот, которыми в мирное, и в военное время руководил адмирал с двумя гражданскими советниками. Ниже адмирала на иерархической лестнице находились администраторы (proveditori) и капитаны галер (sopracomiti). Порядок подчинения постоянно ужесточался, но капитаны галер всегда пытались действовать самостоятельно, несмотря на то, что общее командование кораблями на море перешло к капитан-генералу моря, в XIII веке была создана система морских патрулей, которые контролировали наиболее уязвимые участки, по возможности перехватывая транспортные конвои противника.

Средневековые корабли имели многочисленные экипажи, без которых было немыслимо отправляться в плавание в опасные воды. Экипаж торгового судна составлял не менее 60 человек. На простой галере экипаж достигал 240 - 280 человек. Опытные матросы набирались в Венеции, Далмации и Греции. На венецианских галерах не было рабов-гребцов, гребцы были свободнорожденными, как венецианцами, так и выходцами из Далмации. Венецианские гребцы набирались по церковным приходам и получали финансовую поддержку от своих приходов. С XIV века отмечена практика, когда неплатежеспособные должники отрабатывали долг в качестве гребцов на галерах, в Венеции постоянно проводились гонки и регаты, в ходе которых венецианцы оттачивали мастерство гребцов. Особенно пышными были морские празднества в день Св. Павла. Популярностью пользовались игры вроде водного поло и толкания в воде. В последнем случае соперники стояли на носу своих лодок и старались столкнуть друг друга в воды канала. Матросы и гребцы вооружались мечами и копьями, но развитие военных технологий привело к тому, что боевая роль матросов и гребцов постепенно сократилась. Но в случае опасности абордажа в бою участвовала вся команда и даже пассажиры. Каждый мужчина на борту был вооружен, корабельный арсенал хранился в крюйт-камере под полом капитанской каюты.

Команда галеры состояла из каторжников, невольников и волонтеров. Осуждение на галеры было двоякое: вечное и временное. Осужденных секли предварительно плетьми и клеймили каленым железом. Начальником гребцов был галерный пристав, имевший двух помощников, вооруженных бичами из бычьих сухожилий. Гребцов кормили сухарями и бобовым супом (через день). Обычно гребцы, а их называли шиурмами, разделялись на три вахты, но нередко труд всех гребцов продолжался без перерыва десять часов. В течение этого времени им клали в рот хлеб, смоченный вином. Это предотвращало обмороки. Гребцы-каторжники приковывались цепью за левую лодыжку до окончания срока ссылки, рабы и волонтеры приковывались только на ночь. В свободное от гребли время они помогали команде перетаскивать грузы, чинили снасти и паруса. Во время боя волонтерам давали оружие, и они принимали участие в абордажных схватках.

Профессиональные солдаты и морские пехотинцы всегда присутствовали на борту корабля. Их роль росла по мере того, как их оружие становилось все более эффективным и дорогим. На море служило немного профессиональных наемников, а морские кондотьеры появились только в середине XVI века.

Слева-направо: Агузин (надсмотрщик, начальник команды гребцов) и галерный раб.

В XVI веке Венеция прекратила свою экспансионистскую политику и была вынуждена перейти к обороне. Оборона заморских баз во многом обеспечивалась галерным флотом. Экипажи галер при необходимости сходили на берег и действовали как обычная пехота. Капитаны галер (sopracomiti) составляли венецианскую военную элиту. Они были экспертами не только в искусстве морских сражений, но также уверенно применяли корабельную артиллерию на берегу. В сражении венецианский флот показывал очень высокую дисциплину, хотя в мирное время требования значительно ослаблялись. Часто корабли самовольно снимались с якоря и отправлялись в частные рейсы. Корабли украшались с ненужной роскошью, что увеличивало бремя расходов. Фактически капитаны рассматривали вверенные им галеры как собственные корабли. Но в большинстве своем капитаны галер были опытными и искусными солдатами, их смело можно сравнить с рыцарями средневековья или летчиками-асами Первой Мировой войны.

В 1601 году экипаж большой флагманской галеры насчитывал 572 человека, в том числе 290 венецианские галерные рабы и 132 солдата. Число солдат на борту корабля зависело от того, в каких водах он плавал, в целом морская служба оплачивалась хуже, чем служба на суше, поэтому на флот шли лишь от большой безнадежности. В венецианской армии различали морскую пехоту (scapoli) и пехоту сухопутную (soldati), причем последнюю при необходимости также привлекали к службе на кораблях или к участию в десантных операциях. Сухопутные солдаты часто были кондотьерами. Аристократы-добровольцы иногда зачислялись на флот, но эти "дворяне квартердека" только получали жалованье, но никогда не выходили в море.

Вооружение[править]

Корабли[править]

Venetian-ships.jpg

Венецианский Арсенал был рассчитан на массовое производство военных кораблей. Венецианские корабли строились от каркаса к обшивке, что принципиально отличалось от греко-романской кораблестроительной традиции, которая предусматривала строительство обшивки, которую потом укрепляли каркасом. Новая технология была не только быстрее, но и требовала значительно меньше древесины. Конструкция боевых галер тоже изменилась. Хотя конструктивная разница между византийскими дромонами с двумя рядами весел и однорядными венецианскими галерами до конца не ясна, известно, что новая система расположения весел появилась на переломе XI - XII столетий.

Эта "простая система" — alia sensile — сохранялась вплоть до начала XVI века. В середине XIV века появились "большие галеры", предназначенные для длительного плавания в опасных водах. Неуклюжие и громоздкие, но хорошо защищенные купеческие суда показали свою боевую ценность в XV веке, когда на море появились османские корабли. К тому времени венецианские корабли оснащались более эффективным перовым рулем вместо рулевого весла, применявшегося со времен античности. Раньше было принято считать, что перо руля на Средиземное море попало из Северной Европы, но новые данные показали, что такой руль был известен мусульманам и византийцам еще в XI веке.

Венецианские галеасы 1500-х годов имели длину до 47 м, ширину до 8, высоту борта 3,2 м. Экипаж такого корабля состоял из капитана, двух лоцманов, четырёх офицеров, боцмана с помощником, священника, 62 матросов и рулевых, 268 гребцов, 254 солдат и бомбардиров — всего 594 человека.

Другой важной новинкой в корабельном деле стал компас. Компас был изобретен в Китае, а в Европу попал через исламские страны.

Взятие Константинополя венецианцами, 1204 г.

В отличие от прежних времен таран больше не считался основным способом ведения морского боя. Уже в раннем средневековье таран заменили более легким абордажным "клювом". Но и клювом можно было снести весла противника и перекалечить его гребцов. На носу галеры сооружали надстройку в виде башни, где устанавливали катапульту. Иногда такую же башню сооружали и на корме. Вдоль борта шел деревянный парапет, который защищал гребцов. Большую опасность для деревянных кораблей представлял греческий огонь и прочая пиротехника. Поэтому во время боя борта кораблей иногда увешивали шкурами или листами войлока, вымоченными в уксусе. Сражения в открытом море случались редко. Кроме сопровождения конвоев и борьбы с пиратами венецианские галеры использовались в "общевойсковых операциях" по захвату вражеских портов или защите портов венецианских. Венецианцы считались экспертами в вопросах атаки портов и городов с моря. Даже катапульты, которыми вооружались галеры, назывались litaboli, то есть "береговая метательная машина". Катапульту устанавливали на башне для того, чтобы она господствовала над городскими стенами. Между мачтами иногда подвешивались небольшие лодки, в которых располагались арбалетчики. К мачтам иногда также подвешивались брусья, которые использовались в качестве тарана.

Первые бомбарды появились на итальянских галерах в 1370-х гг., а с XV века пушки становятся обычным вооружением венецианских галер. Многочисленные мелкокалиберные пушки ставили на галеры и купеческие корабли для борьбы с экипажами противников. Более крупные пушки ставили на носу галеры. С их помощью разрушали борта кораблей и их такелаж. Пушки оказались весьма эффективными против османских кораблей, экипажи которых были вооружены почти исключительно сложными луками.

Речной флот использовал галеоны и барки, однако в конце XV века данный вид флота оказался бесполезным и прекратил свое существование.

В XVI веке легкие галеры, хотя и не претерпели особых изменений за прошедшие века, оставались важной составной частью венецианского флота. Большим шагом вперед стало появление около 1534 года новой системы расположения весел — al scaloccio. В результате число весел сократилось, но они стали больше, а каждое весло обслуживало сразу от пяти до семи гребцов. В конце XVI века появился ряд экспериментальных кораблей, среди которых наиболее удачными оказались галеасы, которые чем-то напоминали старые купеческие галеры. Галеасы участвовали в сражении при Лепанто. Галеас представлял собой гигантскую галеру, игравшую в сражении роль плавучей крепости. Пушки, установленные на колесных лафетах, располагались вдоль бортов, а не концентрировались на носу. Но если не считать нескольких удачных эпизодов, галеасы оказались слишком медленными и неповоротливыми, поэтому их построили всего несколько штук.

Венецианская бомбарда.

В XVI веке также появились морские галеоны, которые в отличие от речных галеонов представляли собой облегченный вариант торгового судна, вооруженного пушками и приспособленного для плавания под одними парусами. Галеон служил плавающей крепостью в регулярных сражениях, но был практически бесполезен в борьбе с пиратами, действовавшими вдоль далматского побережья и среди остров Эгейского моря. Для борьбы с пиратами венецианцам пришлось копировать пиратские корабли, известные под названием bertoni. Лишь в 1667 году в Венеции начали строить собственные линейные корабли, взяв за модель английские линкоры.

Артиллерия[править]

Морские канониры составляли настоящую элиту. Они проходили подготовку в Scuola di Sta. Barbara и разделялись на три класса. Артиллеристы пользовались налоговыми льготами и имели право носить оружие. Артиллеристы занимались не только пушками, но также пускали сигнальные ракеты и применяли другие зажигательные средства. Полностью обученных канониров было немного. Например, из 572 человек экипажа большой галеры канониров было только 21. Подносили боеприпасы, заряжали, наводили пушки, а также производили выстрел простые моряки. На малых галерах было по 11 легких пушек, тогда как на больших галерах было 42 пушки, включая две четырехтонные кулеврины. Большинство морских пушек обладали прицельной дальнобойностью сто шагов и более. Пушки устанавливали на носу корабля, их наводили на цель, разворачивая весь корабль. В качестве легких пушек предпочитали использовать казнозарядные модели, так как их было безопаснее и быстрее перезаряжать при перестрелке на коротких дистанциях. На море предпочтение отдавали бронзовым пушкам, так как они не ржавели в условиях морского влажного воздуха. В свои лучшие годы венецианский Арсенал собирал галеры и пушки из унифицированных частей, что в остальной Европе стало практиковаться лишь после начала промышленной революции.

Хотя на флоте по-прежнему использовались традиционные зажигательные материалы, основной упор теперь делался на то, чтобы потопить или лишить хода корабль противника лишь с помощью пушечного огня.

Вооружение личного состава кораблей[править]

Беглый галерный раб, начало XVII века. Его вооружение состояло из алебарды, хорватского кинжала и тяжелого фитильного трехствольного револьвера.

Каждое судно должно было нести на борту необходимые средства самозащиты, что регламентировалось государственными законами, в 1255 году небольшие суда должны были иметь подходящее число арбалетов, на больших судах арбалетов должно было быть не менее восьми, а также наличествовать шлемы, щиты, дротики, копья и абордажные крючья.

Венецианцы использовали дротики вплоть до XV века, в бою применялись и подручные предметы. Например, палубу вражеского корабля забрасывали горшками с мыльным раствором, чтобы палуба стала скользкой. Метали также зажигательные гранаты, а также горящую серу, испускавшую едкий дым. Боевые пловцы добирались к корпусу корабля, стараясь проделать в нем пробоину. Но в средневековых сражениях тонул лишь небольшой процент кораблей. На расстоянии корабли противника обстреливали из арбалетов, но бой по-прежнему решался в абордажной схватке. В 1303 году вышло правительственное постановление, в котором определялось, что на каждом корабле должно быть не менее 30 арбалетчиков, которые также играли роль гребцов. В Венеции обязательной была стрелковая подготовка, горожане объединялись в группы по двенадцать человек и стреляли в мишени. В городе ежегодно проводились три стрелковых состязания, городские власти давали победителям щедрый приз: большой отрез дорогой алой ткани. Тот, кто занимал второе место, получал короткий отрез ткани, а также новый арбалет и колчан. Из числа дворян набирался корпус "благородных арбалетчиков", который служил на боевых галерах и торговых судах с конца XIV века.

В начале XVII века на флоте возродилось использование больших луков, тогда как арбалеты окончательно вышли из употребления, уступив место более эффективным ружьям. Поздние стальные арбалеты с силой натяжения более 3 кг обладали отменной меткостью и пробивающей способностью, но они были слишком неудобны по сравнению с аркебузами и тяжелыми мушкетами, отлично подходящими для перестрелки на коротких дистанциях. Но в текстах аркебузиров продолжали называть балистьерами, то есть арбалетчиками.

Старшие командиры носили полный комплект доспехов. Простые солдаты обходились более простыми кирасами, тогда как экипировка гребцов ограничивалась усиленной металлическими вставками курткой-корраццини. Однако к середине XVII века эпоха доспех канула в прошлое, к тому же на море ношение тяжелых доспехов равнялось самоубийству. Однако роскошные доспехи все еще отображали статус их владельца, поэтому даже крупные военачальники шли на компромисс и ограничивались облегченными комплектами.

Тактика[править]

Венецианский и датский флот возле турецкого побережья в районе Смирны, 1649 год.

Ограничения средневекового судоходства приводили к тому, что Венеция никогда не могла обеспечить полный контроль над любой частью Средиземного моря, хотя торговля требовала обеспечить безопасность судоходства. Поэтому венецианцы с успехом применяли систему конвоев, когда 15 - 30 галер сопровождало множество медлительных и уязвимых для пиратов купеческих судов. Конвои, их пункты отправки и назначения четко регламентировались правительством. Но если галер прикрытия не хватало, или они покидали конвой, увлекшись погоней, потери торгового флота становились значительными. Конвои проводились в опасных районах и во время войны, в первую очередь в случае обострения конфликта с извечным противником Венеции Генуей. Ограниченный оперативный радиус действия средневековых галер приводил к тому, что конвои двигались от одной базы к другой. Лишь с появлением больших торговых галер, способных постоять за себя в морском бою, система венецианских конвоев вышла за пределы средиземного моря, охватила северную Атлантику и достигла побережья Англии и Фландрии. Отсутствие венецианского военного флота часто предопределяло исход событий на суше. Например, отсутствие венецианского флота позволило Византии в 1261 году отбить у крестоносцев Константинополь — столицу так называемой "Латинской империи". При обороне городов экипажи галер пополняли ряды защитников городских стен.

Морское сражение обычно сопровождалось той же церемониальной учтивостью, что и сражения на суше. Перед началом боя на мачту поднимался флаг с изображением меча, направленного острием вверх. Трофейные знамена волокли за собой в воде, когда победоносный корабль возвращался в порт. Командующий флотом старался не распылять свои корабли, а использовать преимущества маневренных и быстрых, но низких галер, а также высоких и почти непотопляемых, но крайне медлительных и неповоротливых купеческих судов. Флот противника расчленяли, а затем корабли брались на абордаж. Активно применялось ложное отступление, которое сменялось внезапной контратакой. Противника старались захватить врасплох, пока у тех спущены паруса и сняты весла. Судоходство проходило почти исключительно в виду берегов, что облегчало проведение засад. Корабли скрывали за островами, мысами или в бухтах. Поэтому большую роль придавали разведке, которую вели с помощью небольших быстроходных судов.

Арсенал.

При необходимости боевые корабли связывали друг с другом, образуя массивную неподвижную боевую платформу. Иногда корабли сажали на мель, направив носом в сторону противника. В других случаях корабли ставили на якорь кормой к берегу, чтобы в подходящий момент перерубить якорный канат и отплыть в нужном направлении.

Появление пушек поначалу не оказало ощутимого влияния на морскую тактику. Первые изменения в тактике произошли лишь в начале XVI века. Начиная с XV века пушки стали обычным делом для венецианских галер, с их помощью разрушали борта кораблей и их такелаж. Пушки оказались весьма эффективными против османских кораблей, экипажи которых были вооружены почти исключительно сложными луками.

Одежда[править]

Важной деталью венецианских гребцов являются усы — их носили только вольнонаемные гребцы, которые добровольно служили на галере, продав свою свободу, как правило, за игорные долги. Приговоренные же были полностью бритыми, а рабы имели небольшой клочок волос. Каждому каторжнику выдавали на два года плащ из толстого сукна и кафтан из красной пряжи, подбитый бельм холстом, две рубахи, две пары нижнего белья, пару чулок и красный шерстяной колпак. У гребцов-каторжников висел на шее кусок пробки — кляп. По команде: "Кляп в рот!" — всякие разговоры между гребцами прекращались. Вся команда было скована цепью: гребцы-каторжники приковывались цепью за левую лодыжку до окончания срока ссылки, рабы и волонтеры приковывались только на ночь.

Галерея[править]

Интересные факты[править]

  • Известный итальянский художник и изобретатель Леонардо да Винчи хотел предложить Венецианской республике способ (приспособление), с помощью которого можно было находиться под водой столько же долго, сколько и без еды. С его помощью венецианцы смогли бы уже в XVI веке проламывать дно кораблей и топить их вместе с находящимися в них людьми. Однако Леонардо так и не поделился с ними своим секретом, очевидно, боясь того, что он может быть применен против других итальянских городов.
  • Славные традиции флота Венецианской республики продолжают лагунный полк "Спокойнейшая" и морская бригада "Сан-Марко".

Источники[править]