Бронеавтомобиль Lwowskie Dziecko
Материал из ВикиВоины
Lwowskie Dziecko (с польск. Львовский ребенок) — польский импровизированный бронеавтомобиль времён польско-советской войны.
История[править | править код]
В июне 1920 г. польские войска, сражаясь с Красной армией, понесли серьезные потери. Были потеряны ранее захваченные территории, кроме того, Польша потеряла значительное количество автомобилей и другой техники. Чтобы исправить положение и спастись от поражения, польской армии требовались новые бронеавтомобили и другие машины.
Из-за угрозы крупного наступления на Львов со стороны кавалерийской армии Буденного, польское командование всеми силами старалось укрепить обороноспособность своих частей и абсолютно не брезговало любыми доступными средствами. Приемлемое решение этой проблемы предложили специалисты автосервиса Львовского гарнизона. В городе начали изготавливать импровизированные бронеавтомобили на шасси 3-тонного грузовика Packard серии Е или D. Автомобиль не отличался высокой производительностью.
Так, в начале августа 1920 г., сразу после сборки броневика Bukowski, под руководством сержантов Юзефа Кузилека (J.Kuzilek) и Юлиана Лескова (J.Leskow) была начата бронировка следующей машины. Работы были проведены в авторемонтной мастерской на ул.Яновской. Грузовик Packard был передан майором Буковски. Как называлось рабочее название проекта и как обозначалась машина в ходе проектирования и постройки, неизвестно.
Понятно, что не имея должной технологической оснастки и опыта в постройке бронеавтомобилей поляки получили довольно посредственную боевую машину. У польских конструкторов не было всех необходимых ресурсов и производственных мощностей, что наложило самый заметный отпечаток на результаты. Оценочная масса, вместе с экипажем из 5-6 человек и полным вооружением, составляла около 7 т. В совокупности с явно не подходящей для этой цели ходовой частью и большой высотой (3 метра) этот бронеавтомобиль мог нормально передвигаться только на дорогах с твердым покрытием, хотя максимальная скорость заявлялась до 30 км/ч. Без надежной поддержки пехоты он тоже становился бы легкой добычей противника, но поляки как-раз рассчитывали именно на боевое применение при тесном взаимодействии с другими частями.
Строительство было завершено к 19 сентября 1920 г., когда непосредственная угроза городу прошла. По случаю ввода нового бронеавтомобиля в строй состоялась официальная церемония, на которой присутствовал полковник Чеслав Манчинский (Mаczynski), полковник Генерального Штаба Марианский (Marianski), подполковник Богуский (Boguski). Именно здесь машине было присвоено название "Lwowskie dziecko". По окончании этого мероприятия у памятника Мицкевичу состоялся парад, в котором участвовали части польской армии и импровизированные бронеавтомобили. Бронеавтомобиль остался в городе и участия в военных действиях не принимал.
Конструкция[править | править код]
Корпус и бронирование[править | править код]
Используемый грузовик Packard имел рамную конструкцию. При полном отсутствии броневых плит, как и в случае с Bukowski, поляки решили повторно использовать запасы немецких пехотных окопных щитов образца 1916 г., которые остались после ухода германской армии. Этот щит представлял собой загнутую по краям бронеплиту с центральным углублением, прикрытым подвижным щитком. Теперь их количество сократилось примерно до 50. Остальные поверхности обшивались стальными листами. Бронирование 3-9 мм. Впрочем, форма корпуса тоже получилась весьма оригинальной. Очевидно учтя опыт боёв предыдущих боевых столкновений польскими "специалистами" был сделан вывод, что бронеавтомобиль должен оснащаться наклонным бронированием. В результате, бронеавтомобиль отличался формой с сильно преломленными поверхностями верхней части: передняя и задняя часть корпуса получили сильные углы наклона, а при виде сбоку машина выглядела как усеченный треугольник.
В основе корпуса лежал каркас нужной конструкции, способный удерживать все отдельные детали брони. Лобовую часть корпуса предлагалось выполнять из нескольких сравнительно крупных листов разной формы, а борта и крыша должны были состоять из окопных щитов. Сохранившиеся материалы свидетельствуют о том, что лобовой отсек корпуса, выполнявший функции моторного отсека, получил наклонный лобовой лист с жалюзи для подачи воздуха к радиатору. Непосредственно над ним находился лист большего размера, используемый в качестве наклонного покрытия. Борта двигателя прикрывались вертикальными или наклонными бортами. Проект предусматривал установку закрылков на боковой части рамы грузовика. Все колеса остались за пределами защищаемого объема. Борта капота, выполненные из крупных створок, плавно совпадали с боковыми секциями боевого отделения, которые, в свою очередь, предлагалось собирать из ректифицированных пехотных щитов. Бортовая часть устанавливалась с небольшой перемычкой внутри и имела относительно сложную форму. Для правильного соединения с другими частями лобовая часть этих деталей имела поднимающуюся верхнюю кромку, сзади которой присутствовал более длинный горизонтальный участок. Передняя часть этой кромки соединялась с наклонной стороной листов крыши, имевших треугольную форму. Центральный лист крыши установлен под тем же углом к вертикали, что и капот. На боевом отделении крыша также имела сложную форму, состоящую из крупного квадратного листа в центре и скошенных деталей по бокам. На задней раме установлен наклонный кормовой лист, состоящий из отдельных створок.
Вместе с тем, компоновка осталась стандартной, с передним размещением двигателя и боевым отделением, занимавшим среднюю и заднюю часть. В передней части корпуса имелся сравнительно небольшой отсек для двигателя и трансмиссии, тогда как все остальные объемы предназначались для размещения экипажа и вооружения.
Башня имела цилиндрическую форму: лоб, борта и корма образовывались одной деталью. Сверху башня прикрывалась горизонтальной крышей с люком.
Экипаж бронеавтомобиля Lwowskie Dziecko, по разным оценкам, должен был состоять из пяти или шести человек. Один из них должен был выполнять обязанности водителя, а остальные обслуживали вооружение. Доступ внутрь корпуса мог быть обеспечен через люки или двери, но точные сведения об их расположении, размерах и конструкции отсутствуют. Боевое отделение имело набор смотровых люков, закрывающихся подвижными крышками. Один из них находился перед рубкой и рабочим местом механика-водителя, другие находились в распоряжении стрелков и артиллеристов. В качестве приборов наблюдения можно было использовать и многочисленные бойницы, которые были сделаны на бортах и крыше.
Вооружение[править | править код]
В новом проекте специалисты решили использовать смешанное пушечно-пулеметное вооружение. Вооружение бронемашины составили два (по другим данным 4) 7,92-мм пулемета Максим обр. 1908 г. и одна 37-мм пушка Puteaux SA18, установленная в цилиндрической одноместной башне на крыше корпуса. Первый пулемёт разместили в специальном блоке лобового листа боевого отделения. В связи с этим на передней части корпуса имеется дополнительная защита подковообразного сечения. Второй пулемёт размещался на сравнительно простой установке кормового листа. Полуавтоматическое орудие могло использовать снаряды различных типов и значительно повышало огневую мощь броневика. Также по бортам корпуса размещались бойницы, для возможности стрельбы экипажа из личного оружия.
Двигатель и трансмиссия[править | править код]
На бронеавтомобиле устанавливался рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, карбюраторный двигатель Packard жидкостного охлаждения, объемом 5,7 л (5 725 см³) и мощностью 32 л.с. Запас хода — не более 200–250 км.
Трансмиссия механического типа с 5-скоростной коробкой передач, обеспечивавшей 4 передачи вперед и 1 назад. Задний мост имел привод через цепную передачу.
Ходовая часть[править | править код]
Базой для бронеавтомобиля послужил коммерческий грузовик американской фирмы "Packard", имевший грузоподъёмность 3 тонны. Ходовая часть этой машины включала передний поворотный и задний ведущий мост с подвеской на листовых рессорах. Использовались металлические колеса со спицами размером 36×5 дюймов. На обод одевались формованные резиновые бандажи (шины). Все колёса односкатные.
Боевое применение[править | править код]
В боевых действиях бронеавтомобиль "Lwowskie dziecko" участия не принимал. Сразу после парада, где в одном ряду с ним проехал недавно прибывший из ремонта Bukowski, машина осталась во Львове. В марте 1921 г., когда польские бронесилы были реорганизованы, обе бронемашины вошли в состав 6-го бронеавтомобильного дивизиона. Учитывая то, что в августе того же года при дивизионе была организована учебная часть также с двумя машинами, можно сделать вывод, что Lwowskie dziecko и Bukowski использовались только для обучения личного состава. Впоследствии 6-й дивизион был расформирован и после 1922 г. оба бронеавтомобиля, вероятнее всего, были разобраны.
Операторы[править | править код]
Галерея[править | править код]
Фотография на фоне бронеавтомобиля Lwowskie Dziecko, 1920 г.
Источники[править | править код]
- https://uk.wikipedia.org/wiki/Львівська_дитина_(бронеавтомобіль)
- https://pl.wikipedia.org/wiki/Lwowskie_dziecko
- http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/poland/ld.htm
- https://web.archive.org/web/20090625051019/http://www.weu1918-1939.pl/pancerne/samochody_pancerne/lwowskie_dziecko/dowodztwo_pancerne_samochody_lwowskie_dziecko.html
- https://weaponews.com/weapons/30686-armored-lwowskie-dziecko-poland.html
- https://pl.ww2facts.net/6371-armored-car-lwowskie-dziecko-poland.html
- https://www.armedconflicts.com/Lwowskie-dziecko-improvizovany-obrneny-automobil-t182378
