Штурмовое орудие Ikv 65 Alt 1
Материал из ВикиВоины
Infanterikanonvagn 65 Alt 1 или Ikv 65 Alt 1 — проект шведской самоходной артиллерийской установки поддержки пехоты. В металле не построена.
История[править]
К концу 1950-х гг. прошлого века шведская армия получила почти 120 самоходных артиллерийских установок Ikv 102 и Ikv 103, оснащенных 105-мм гаубицами. Эта техника соответствовала предъявляемым требованиям и позволяла вывести боеспособность войск на требуемый уровень. Тем не менее, со временем командование поняло, что имеющиеся машины скоро устареют и потребуют замены.
Существующие самоходки Ikv 102/103 предназначались для огневой поддержки пехоты и имели возможность атаки укреплений или защищенной техники противника. Однако развитие зарубежной бронетехники постепенно привело к сокращению потенциала шведских бронемашин. Армии требовались новые самоходки с более высокими характеристиками, способные сопровождать пехоту и помогать ей в борьбе с опасными объектами. По результатам анализа возможностей и нужд были сформированы требования к новому проекту. Военные желали получить гусеничную самоходку со сравнительно мощным орудием, способным поражать танки существующих и перспективных типов.
Техническое задание на новый проект было сформировано к середине пятидесятых годов, что, среди прочего, привело к появлению соответствующего его обозначения. К работам по новой программе присоединились три компании, имевшие большой опыт в деле создания бронетехники, в том числе "Landsverk AB". Новая программа имела особое значение для последней. Незадолго до этого ей не удалось получить контракт на производство нового бронетранспортера, из-за чего она оказалась в сложном положении. Для выхода из сложившейся кризисной ситуации требовалось срочно получить новый крупный заказ либо полностью отказаться от военного направления.
Имея большой опыт в деле создания бронетехники, компания "Landsverk AB" решила разработать и предложить военным свои варианты перспективной САУ. В кратчайшие сроки были определены основные черты новой машины, а кроме того, разработаны сразу пять предварительных проектов. Все они имели некоторые общие черты, но при этом заметным образом отличались друг от друга. Благодаря этому военные, в теории, получали возможность выбрать наиболее удачный и удобный вариант, а затем запустить его в серию.
САУ новой модели предназначалась для поддержки войск, что было отражено в названии проекта. Все разработки компании "Landsverk AB", созданные в рамках новой программы, получили общее название Infanterikanonvagn 65. Разные версии проекта получали дополнительные обозначения вида "Alt 1", "Alt 2" и т.д.
На стадии предварительной проработки облика перспективной САУ были определены требования к основному вооружению. Было показано, что поставленные задачи могут решаться при помощи перспективного 90-мм орудия низкого давления от компании "Bofors". Эта пушка должна была комплектоваться нарезным стволом длиной 54 калибра с эжектором. В основе новой артиллерийской системы лежала конструкция безоткатного орудия Pvpj 1110. Такую пушку следовало использовать во всех версиях проекта Ikv 65, вне зависимости от конструкции и иных особенностей шасси.
Проработка шасси и боевого отделения для новой САУ показала возможность использования всех основных компоновок бронемашины. Самоходку можно было строить по рубочной схеме или оснащать полноценной поворотной башней. Во всех случаях удавалось получить определенные преимущества. Также отсутствовали жесткие требования к конструкции силовой установки и ходовой части. В частности, это позволяло использовать существующие шасси с теми или иными доработками. Именно подобные факторы вскоре привели к тому, что конструкторы "Landsverk AB" разработали и предложили военным сразу пять вариантов боевой машины. Еще девять предварительных проектов были предложены двумя другими разработчиками бронетехники.
В 1965 г. компания "Landsverk AB" представила специалистам военного ведомства Швеции сразу пять вариантов "пехотной артиллерийской машины", каждый из которых имел свои преимущества и недостатки.
Первый вариант самоходки, получивший рабочее название Ikv 65 Alt I, должен был строиться на основе доработанного шасси существующей бронемашины Ikv 103. При этом корпус для такого образца пришлось разрабатывать с нуля, без прямого заимствования узлов и агрегатов у серийной техники. Только таким образом можно было решить имеющиеся задачи компоновочного характера и получить технику требуемого облика.
К моменту появления проекта Infanterikanonvagn 65 шведская армия успела накопить большой опыт эксплуатации САУ рубочной компоновки и, в целом, была не в восторге от подобной техники. Как следствие, четыре варианта нового проекта воспринимались не без сомнений. Их будущее оказалось под вопросом.
В общей сложности на конкурс было представлено 14 проектов. Один из них, разработанный конструкторами фирмы "Hägglund", тоже предусматривал монтаж орудия в башне и использование агрегатов уже вышедшего на испытания бронетранспортера.
Весьма удачный для своего времени бронетранспортер Pvb 302 был разработан компанией "Hägglund", и она же в скором времени должна была освоить его производство. Военные специалисты учли этот факт при формировании новых планов по развитию самоходной артиллерии. Командование посчитало, что новую САУ на основе БТР следует разрабатывать компании "Hägglund", являющейся создателем базы для нее.
Вскоре министерство обороны и "Hägglund" подписали контракт на продолжение работ, а компания "Landsverk AB" осталась не у дел.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
В проекте Ikv 65 Alt 1 предлагался сварной броневой корпус рубочной компоновки с лобовой защитой толщиной 10 мм. Прочие элементы корпуса должны были иметь такую же толщину и обеспечивать схожую защиту. Как и в предыдущих шведских проектах, передняя часть корпуса отдавалась под боевое отделение, также являвшееся единым обитаемым отсеком. Крупный кормовой объем вмещал силовую установку.
Большая длина предлагаемой к использованию пушки заставила авторов проекта разработать оригинальный лобовой агрегат корпуса, позволявший сократить общие габариты машины. Верхняя часть лба состояла из двух крупных наклонных листов, между которыми находилась характерная ниша с амбразурой орудия. Утопленная внутрь лба орудийная установка оснащалась полусферической маской. Боевое отделение должно было иметь наклонные борта, плавно сопряженные с лбом. В кормовой его части надгусеничные ниши дополнялись выступами, служащими основанием для люков крыши. В кормовой части корпуса сохранялось наклонное расположение бортов и задней детали. Предлагалось использовать горизонтальную крышу с набором необходимых проемов. Ее кормовой участок заваливался назад.
В экипаж планировалось включить четырех человек. Водитель и наводчик помещались в передней части рубки, слева и справа от орудия соответственно. Водитель имел собственный люк с перископическими приборами. У правого борта позади наводчика находился командир, располагавший собственными смотровыми приборами и оптическим дальномером. Слева предусмотрели люк заряжающего с оптикой.
Вооружение[править]
Лобовая орудийная установка, помещенная в нише корпуса, позволяла наводить пушку в горизонтальном секторе шириной 40°. Углы вертикального наведения от –12° до +35°. В боевом отделении имелись укладки на 38 унитарных снарядов. Какие-либо механические средства, облегчающие работу заряжающего, не предусматривались.
Двигатель и трансмиссия[править]
В кормовом отсеке большой высоты предлагалось устанавливать карбюраторный двигатель Volvo TD 70A мощностью 190 л.с. и механическую трансмиссию с выдачей крутящего момента на задние ведущие колеса.
Ходовая часть[править]
Ходовая часть без значительных изменений заимствовалась у серийной техники. На каждом борту корпуса помещалось по шесть опорных катков и по два поддерживающих ролика. Катки блокировались попарно и монтировались на торсионах. В передней части корпуса находились направляющие колеса.
Операторы[править]
Швеция — проектирование.
Примечания[править]
- ↑ Курсивом отмечены потенциальные пользователи.
Источники[править]
