Лёгкий танк 9TP

Материал из ВикиВоины
(перенаправлено с «9TP»)
Перейти к: навигация, поиск

9TP — польский лёгкий танк, появившийся в 1939 году незадолго до начала Второй мировой войны. Было построено около 11 машин (плюс 2 прототипа).

История создания[править]

Конструкторские бюро Польши разрабатывали в 1935-1939 годах разнообразные модификации танка 7TP. Среди вариантов был разработанный по образцу танка "Кристи" 10TP, а также 4TP (модифицированная версия танкетки TKS). Инженеры стремились усилить бронирование 7TP, а также улучшить двигатель. Последний этап модернизации легких танков 7TP прошел непосредственно перед войной с Германией. В начале 1938 г. силами инженеров ВВТ ВР (Biurze Badan Technicznych Broni Pancernych) и BS PZInz (Biurze Studiow Panstwowych Zakladow Inzynierii) был разработан танк 9ТР (9-Tonowy Polsky).

Согласно первому проекту на танке предполагалась установка двигателя ZI typ PZlnz. 725 мощностью 105 л.с. и массой 350 кг вместо стандартного Saurer DLB. Его меньшие размеры позволили уменьшить высоту корпуса, который к тому же, должен был иметь больший угол наклона лобовых и бортовых бронелистов. Далее последовал целый ряд улучшений в агрегатах танка. Так, например, карданный вал, ранее располагавшийся посреди боевого отделения и затруднявший работу экипажа, был перемещён в сторону. Вместо двух радиаторов, установленных на серийных 7ТР, теперь устанавливали один с алюминиевым картером. Опорные катки 9ТР также получали бандажи из более прочной и твердой резины, что увеличивало срок их эксплуатации.

Второй проект танка 9ТР имел меньше изменений. Основной упор был сделан на усиление боеспособности танка путем улучшения серийного 7ТР. В 1938 году было предложено установить новейший дизельный Saurer CT1D (в польских документах он значится как PZInż. 155) на замену бензиновому PZInż. 725.

Под руководством Эдварда Габича началась модификация танка. В мае 1938 года PZInż. запатентовал двигатель CT1D, который планировалось на установку танков. За счёт установки мощного, но лёгкого по массе двигателя масса планируемого танка снизилась чуть более чем на 210 килограммов, что позволило усилить бронирование его лобовой части до 40 мм. Бронелисты также получили более рациональные углы наклона. Другие изменения коснулись картера двигателя и улучшения доступа к нему. Оценочная масса 9TP второго проекта составляла 10600 кг, что было на 400 кг меньше, чем у 7TP. Клиренс был увеличен до 320 мм, была установлена более мощная броня. По решению Технического Исследовательского Бюро Бронированных Вооружений испытания танка планировались провести осенью.

Комиссия из DBP (Dowodztwo Broni Pancernych – Управление Бронетанковых Войск), рассмотрев оба проекта выбрала второй вариант, как наиболее полно отвечающий их требованиям к легкому танку. В июне 1939 г. были заказаны два прототипа 9TP, однако несколько ранее инженеры PZlnz. разработали и реализовали проект установки двигателя ZS на серийный 7TP. Испытания прошли вполне успешно, доказав возможность улучшить характеристики танка за счет нового мотора. В августе 1939 г. последовал заказ на 100 серийных танков, которые предполагалось построить к 1 июня 1940 г. Впрочем, эта мера была по большей части вынужденной, так как в 1940-1941 гг. ожидалось поступление на вооружение танка 4TP (работа над которым только началась), а перед войной из Франции прибыла первая партия легких танков Renault R35 и Hotchkiss H35, обладавших лучшим бронированием.

К середине сентября 1939 г., когда немецкие войска осадили Варшаву, на разных стадиях сборки находилось три танка 9ТР. Об их дальнейшей судьбе сведений не сохранилось. Возможно, недостроенные машины были захвачены немцами и отправлены на слом.

Описание конструкции[править]

Корпус и бронирование[править]

Корпус собирался из стальных листов с закаленной поверхностью методом сварки и клёпки.

Тип брони из стальных листов, сварная, заклепочная, с закаленной поверхностью
Лоб корпуса (верх) 13 мм
Лоб корпуса (середина) 40 мм
Лоб корпуса (низ) 13 мм
Борт корпуса (верх) 13 мм
Борт корпуса (низ) 25 мм
Корма корпуса (верх) 13 мм
Корма корпуса (середина) 25 мм
Корма корпуса (низ) 13 мм
Днище 6 мм
Крыша корпуса 6-13 мм
Лоб башни 40 мм
Борт башни 14 мм
Корма башни 14 мм
Крыша башни 10 мм

Вооружение[править]

Saurer CT1D (PZInż. 155).

На танке устанавливались одна 37-мм пушка Bofors и один 7,92-мм пулемет wz.28. Боекомплект составляли 80 снарядов и 3960 патронов. Для прицеливания использовался панорамный перископ Гундлаха.

Двигатель и трансмиссия[править]

Устанавливался дизельный двигатель 1-цилиндровый Saurer CT1D, мощностью 100 л.с. Трансмиссия механического типа: сухая мультидисковая, 4 передних скорости и 1 задняя, ременные тормоза, бортовые передачи.

Ходовая часть[править]

Ходовая часть состояла из: (на один борт) 8 сдвоенных опорных катков сблокированных в 4 тележки, 4 сдвоенных поддерживающих ролика, переднее ведущее колесо, металлическая гусеница.

Испытания[править]

В июле 1939 года уже были готовы два прототипа танков с двигателем CT1D и балластом, которые тестировались с 28 или 31 июля по 3 августа. Испытания показали, что скорость была гораздо ниже планируемой. Например, вместо 35 км/ч на шоссе танки показали всего 26,6 км/ч, а на пересечённой местности скорость составила всего 11 км/ч при планируемых 27 км/ч. Тем не менее, планировалось в сентябре 1939 года выпустить партию из 100 танков. Однако война нарушила эти планы.

Операторы[править]

Галерея[править]

Источники[править]